【正文】 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名 ： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 榆林市落 后的物流業(yè)發(fā)展 現(xiàn)狀 和巨大的貨物庫存 資金 占?jí)?，使物流 業(yè)中的貨物交易 成本在 榆林地區(qū)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占有的比重越來越大，這一現(xiàn)象 導(dǎo)致 了整個(gè) 物流行業(yè) 在 資金 的 周轉(zhuǎn) 上十分 困難。 關(guān)鍵字 ： 物流發(fā)展；發(fā)展趨勢；物流環(huán)境；物流現(xiàn)狀；新型物流；物流政策 Yulin area of logistics development status quo Analysis and Countermeasures Abstract: With the fast development of economy and technology, have begun to have a new improvement. According to the current development of the logistics industry in Yulin region, it is easy to see that he is a more dispersed form, inefficient logistics anization. However, the source of these problems is due to the extensive logistics operating characteristics have not fundamentally changed. Backword the logistics industry and huge inventory tying up funds, so the proportion of logistics cost in transaction costs is increasing, leading to cash flow problems in the logistics industry as a whole. More seriously, the logistics industry in Yulin area of information technology, standardization, intensive modernization level is not high, and it is difficult for the logistics service level and the methods to closely to the demand of the economic development of Yulin. Resulting in a lot of logisticsrelated industries, economic development is uneven between departments, but also limits the development of logistics enterprises. Keywords: logistics development。 logistics environment。 new logistics。跨國跨區(qū)域的企業(yè)逐漸增多，這就必然帶來對物流的客觀基礎(chǔ)和迫切的需求。然而這些物流公司數(shù)量多、規(guī)模小，發(fā)展緩慢，運(yùn)作體系分散化，物流運(yùn)作模式較為傳統(tǒng)，資源配置效率相對滯后于 高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。 然而隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)也開始迅速崛起，榆林 市 作為 陜西省一個(gè)優(yōu)秀 的 能源發(fā)展 中心城市， 為了促進(jìn)榆林市 現(xiàn)代物流業(yè) 的快速發(fā)展 ，榆林市政府對榆林地區(qū)的各種資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，改善物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及其他領(lǐng)域的投資環(huán)境，提高了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益和質(zhì)量，使榆林市的綜合競爭力和城市的集聚輻射能力優(yōu)于與榆林相鄰的其他領(lǐng)域， 為科學(xué)引導(dǎo)和推進(jìn)榆林市物流業(yè)健康發(fā)展，具有十分重要的意義。 2 研究意義 大力推動(dòng)榆林地區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，不僅讓 榆林地區(qū) 的 現(xiàn)代物流企業(yè)平 穩(wěn)較 發(fā)展 提供展示的平臺(tái) ，而且也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的 優(yōu)化和升級(jí)，同時(shí)也可以支撐和服務(wù)其他產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和調(diào)整，增加 榆林地區(qū)的消費(fèi)和減少榆林地區(qū)務(wù)工人員的失業(yè)率，進(jìn)一步的促進(jìn) 物流產(chǎn)業(yè)的結(jié) 構(gòu)調(diào)整以及轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，對物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)增長具有重要的意義。 理論意義 目前的陜西物流企業(yè) 相對較多，但規(guī)模較小，區(qū)域化，整體化程度較低，與陜西其他地方的物流企業(yè)發(fā)展的平均水平還有很大的距離，然而隨著榆林地區(qū)公路運(yùn)輸中心和高速公路的飛速建設(shè)，榆林市的物流業(yè)逐漸開始有了新的設(shè)計(jì)和開發(fā)，郵政方面的物流業(yè)也在飛速的發(fā)展著，這一系列的條件，為榆林市物流市場的加速形成和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 然而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，低成本綠色物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，可是我國的物流業(yè)卻受到傳統(tǒng)體制影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理技術(shù)及水平，服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)展不均，加上新興技術(shù)應(yīng)用不足，企業(yè)對物流認(rèn)知不夠等因 素的限制，發(fā)展水平相對滯后，物流總體水平不高， 產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大，然而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ，榆林地區(qū)的 現(xiàn)代物流業(yè) 逐步開始滲入到了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。 這一系列的消極因素向榆林市的物流業(yè)發(fā)展提出 新的要求，也就是我們?nèi)珖F(xiàn)在所提倡的低成本綠色物流，換句話說就是對物流業(yè)的污染從源頭上進(jìn)行處理，盡可能的采用排污量較小的貨車進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)也盡可能多的發(fā)展短途距離運(yùn)輸以及配送業(yè)務(wù)。 經(jīng)濟(jì)意義 當(dāng)今社會(huì)物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國發(fā)展的國情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。對榆林地區(qū)而言物流公司的主要作用就是 為了科學(xué)的引導(dǎo)和推進(jìn)榆林市物流業(yè)健康的發(fā)展，依據(jù)國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，依照榆林市人民政府關(guān)于加快發(fā)展物流業(yè)的部署要求，借鑒先進(jìn)城市和發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合榆林實(shí)際，為讓榆林成為陜甘寧蒙晉接壤區(qū)域的現(xiàn)代物流中心城市，并發(fā)揮其物流示范城市的效應(yīng)，因此榆林地區(qū)物流業(yè)的迅速崛起將 為榆林率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和向以服務(wù)業(yè)為主體的知識(shí)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、躋身全國先進(jìn)行列做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。主要存在以下幾個(gè)問題 一是 榆林地區(qū) 整體的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施十分陳舊， 極其差，貨物的車輛運(yùn)輸能力和裝載量的增長難以平衡，這一現(xiàn)象嚴(yán)重的影響了，榆林地區(qū)物流的運(yùn)輸效率，而且 由于該地區(qū)貨物的采購量和車輛之間的調(diào)度很不合理，這一問題導(dǎo)致了物流費(fèi)用和流通環(huán)節(jié)的增加，從而使運(yùn)輸線路出現(xiàn)了迂回，倒流和交叉，這一系列現(xiàn)象導(dǎo)致了一部分運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，同時(shí)也加劇了該地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)木o張度。 三是 榆林地區(qū) 不合理的 物流管理體制 ，把該地區(qū)原 本的物流之間連續(xù)作業(yè)的過程人為的進(jìn)行“條塊分割 ” ,而且還將這些分割后的體制歸屬于不同的部門進(jìn)行管理，這些問題嚴(yán)重的影響了 ， 榆林地區(qū)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，效率化和規(guī)范化進(jìn)程。 新型的 物流園區(qū)和 標(biāo)準(zhǔn)化的物流 企業(yè)不斷發(fā)展 最近的幾年時(shí)間里，榆林市的物流園區(qū)建設(shè)正在逐步穩(wěn)定的發(fā)展起來了，至 2020 年末全榆林市從事專業(yè)物流的企業(yè)有 100 多家，其中大型貨物的運(yùn)輸就 40 多家，工業(yè)和商業(yè)之間涉及的物流有 30 多 家，除此而外 ，榆林地區(qū)的物流信息企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，據(jù)調(diào)查， 2020 年末，僅府谷縣就有上百家信息中介企業(yè)建立，全年中介企