【正文】 泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動(dòng)泵、電磁閥體、制動(dòng)液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動(dòng)分泵、前輪制動(dòng)分泵及高壓制動(dòng)液管路等。更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上 的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。 三、車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 (以坦孚式 ABS 為例 )：升舉汽車， 第 11 頁 共 30 頁 拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松 (緊固傳感頭 )螺栓，通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔 拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片 (做一“ F”標(biāo)記表示輪 )，紙墊片厚度為 ，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動(dòng)擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)路試， ABS 故障指示燈不亮為 系統(tǒng)正常，傳感器良好。 ：同前輪傳感器調(diào)整相同。裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，推傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用~4N*m 力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻 。 四、液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。 五、 ABS 系統(tǒng)更換 ABS 線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會(huì)導(dǎo)致防抱死制動(dòng)系統(tǒng)無法正常工作，須對(duì)其進(jìn)行更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。尤其對(duì) ABS 進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊(cè)”規(guī)定進(jìn)行放氣。查看壓力表，若 5min 內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。 系統(tǒng)的故障分析 ABS 系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。 一、診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。但是 ABS 系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下四個(gè)步驟 ： 通常情況下，只要按照上述 4 個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查， 第 14 頁 共 30 頁 就會(huì)迅速找到 ABS 系統(tǒng)的故障點(diǎn)。 二、修理的基本內(nèi)容 通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出 ABS 系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。 、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。 。 ABS 系統(tǒng)的自診斷與檢查 一、 ABS 自診斷功能 輸入到微處理器的電平信號(hào)，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號(hào)被輸入時(shí)， ECU 就會(huì)診斷出該 第 15 頁 共 30 頁 信號(hào)系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下。 如果微機(jī)本身發(fā)生故能障則由設(shè)有緊急監(jiān)控定時(shí)器(WDT)的時(shí)限電路加以監(jiān)控；如果出現(xiàn)程序異常，則定期進(jìn)行的時(shí)限電路的再設(shè)置停止工作，以便采用微機(jī)再設(shè)置的故障檢測方法。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編 輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過WDT 進(jìn)行重大故障分類。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報(bào)警內(nèi)容的。只有在斷開蓄電池電源或拔掉保險(xiǎn)絲時(shí)，由于切斷了微機(jī)的電源，存儲(chǔ)器 第 16 頁 共 30 頁 內(nèi)的故障代碼才會(huì)被自動(dòng)消除。 二、故障自診斷測試 ABS 系統(tǒng)故障信息是以代碼的形式存入存儲(chǔ)器中 , 由于ABS 生產(chǎn)企業(yè)的故障代碼不近相同 , 檢修時(shí)應(yīng)對(duì)照其使用說明書進(jìn)行。 , 這只需將專用診斷儀與 ABS 診斷接口相連接即可 。 三、 在排除 ABS 系統(tǒng)故障后應(yīng)將故障代碼從存儲(chǔ)器中清除 , 以便下次診斷檢測與維修使用。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。因此，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時(shí)，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí) , 應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。 十分小心。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。 ABS 系統(tǒng)進(jìn)行維修之前 , 一定要先卸壓 , 使蓄能器中 的高壓制動(dòng)液完全釋放 , 以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。例如制動(dòng)主缸和 液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的整體 ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá) 18000kPa 的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。這是因?yàn)?DOT3 乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響 ABS 的正常工作。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同） 第 19 頁 共 30 頁 第三章 ABS 故障維修案例 凌志 LS400 轎車 ABS 燈常亮 故障現(xiàn)象：一輛裝有 ABS 系統(tǒng)的豐田凌志 LS400 轎車，因左前輪制動(dòng)器損壞，在某轎車修理廠檢修后，在干燥路面上作制動(dòng)試驗(yàn)，四個(gè)車輪抱死制動(dòng)、拖痕整齊。所以車主就把車開走了。 故障檢查與排除：由于該車修后儀表板上的 ABS 故障指示燈不熄滅，且有制動(dòng)拖痕，說明 ABS 電腦儲(chǔ)存有 ABS 系統(tǒng)的故障代 碼，使 ABS 系統(tǒng)不起作用，而以常規(guī)制動(dòng)方式工作。 ABS 系統(tǒng)維修用連接器接頭分開； ； 連接器（ TDCL）中的 TC 與 E1 端子用診斷跨接線連接； ABS 儀表板上的故障指示燈的閃爍讀取故障碼。“ 32”號(hào)故障代碼的內(nèi)容為“左前輪速傳感器信號(hào)故障”。 第 20 頁 共 30 頁 對(duì)左前輪速傳感器進(jìn)行檢測，傳感器的線路無故障 ，傳感器的電阻值為 ，左前輪速傳感器前端與制動(dòng)盤之間的間隙為 ，均符合要求。 詢問車主，車主說左前輪制動(dòng)器總成更換過。左前輪制動(dòng)器總成的確是新的，但不過是老式的，無輪速傳感器轉(zhuǎn)子齒環(huán)。換上新式左前輪制動(dòng)器總成，清除故障碼。 故障分析：此車故障主要是左前輪裝上老式無齒環(huán)的制動(dòng)器總成，導(dǎo)致傳感器無法識(shí)別車輪轉(zhuǎn)速，從而錯(cuò)送信號(hào)給電腦。（ 2）由于制動(dòng)盤磨薄需要進(jìn)行更換時(shí)，要注意輪速傳感器的轉(zhuǎn)子齒環(huán)（齒圈）裝在何處，