ca1091載貨汽車變速器設(shè)計開題報告-在線瀏覽
2025-07-31 19:12本頁面
【正文】 數(shù)作優(yōu)化匹配，可得到良好的經(jīng)濟(jì)性與動力性； 現(xiàn)在的汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。從而實現(xiàn)根據(jù)路況改變牽引力和車速的功能。 這次我的畢業(yè)設(shè)計 題目 是 解放 CA1091 載貨汽車變速 器設(shè)計 ，通過這次畢業(yè)設(shè)計希望自己能夠在 單鵬 老師的 指導(dǎo) 下更加鞏固自己的知識，對變速器有更深一步的了解，也希望 將自己大學(xué)四年所學(xué)的 理論可以與實踐得到更好的結(jié)合！ ： 發(fā)動機最高功率： 99KW/3000rpm 最大扭矩： 373Nm/1300rpm 最大車速： 85km/h 變速器：齒輪傳動帶同步器 速比： ,，倒檔： 軸數(shù)： 2 軸距： 4050mm 輪距： 1800mm/1800mm 前懸 /后懸： 1155mm/2020mm 總質(zhì)量： 9550kg 2 整備質(zhì)量： 4350kg 滿載軸荷： 2500/7050kg 車輪類型： 、 12 層級 二、題目主要內(nèi)容和預(yù)期達(dá)到的目標(biāo) 1. 題目主要內(nèi)容、要 求及方法： 內(nèi)容：（ 1）確定 CA1091 載貨汽車變速器方案； (2）完成變速器主要傳動件幾何計算； （ 3）完成變速器主要傳動件強度計算； （ 4）完成變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計。 方法：（ 1） AutoCAD 和 CAXA 軟件繪圖； （ 2） MATLAB 軟件進(jìn)行強度校 核。 三、方案論證及采用的方法和手段 3 ： （ 1）固定軸式應(yīng)用廣泛，主要有兩軸式和中間軸式變速器 兩軸式變速器 的動力傳遞主要依靠兩根相互平行的軸（輸入軸和輸出軸）完成。它多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（ FF 方案）或發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（ RR 方案）的普通級和中級轎車上。第一軸和第二軸在同一軸線上，并且與中間軸平行。變速器第一軸的前端經(jīng)軸承支承在發(fā)動機飛輪上，第一軸上的花鍵用來裝設(shè)離合器的從動盤，而第二軸的末端經(jīng)花鍵與萬向節(jié)連接。因為直接檔的利用率要高于其他檔位，因而提高了變速器的使用壽命。中間軸式變速器使用于傳統(tǒng)的發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的布置形式，廣泛應(yīng)用于 中、輕型貨車上。 （ 2）換擋機構(gòu)形式 變速器的換擋機構(gòu)有直齒滑動齒輪、嚙合套
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