無級變速器開題報(bào)告-在線瀏覽
2024-09-04 16:32本頁面
【正文】 移動量是根據(jù)汽車變速的要求, 通過調(diào)節(jié)作用在主、從動錐輪油缸內(nèi)的液壓壓力來實(shí)現(xiàn)的。3. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外綜述文章很多. 在國外,文獻(xiàn)[ 1]對CVT與AT和DCT進(jìn)行全方位對比,預(yù)測了今后CVT的發(fā)展 在國內(nèi),文獻(xiàn)[ 2 4] 闡述CVT 發(fā)展歷程與研究現(xiàn)狀,分析了其發(fā)展趨勢。 2004年, 年5月,包括離合器控制、。 基于此, 提出了一個(gè)簡化控制策略. 在國內(nèi), 文獻(xiàn)[ 10] 設(shè)計(jì)了帶有前饋抗回繞的PI 控制器, 用于CV T 夾緊力控制, 進(jìn)行了仿真和裝車試驗(yàn). 文獻(xiàn)[ 11] 驗(yàn)證了PID( 比例例積分微分)控制方法可以實(shí)現(xiàn)CV T 速比的合理變化控制. 文獻(xiàn)[ 12 13] 建立了汽車傳動系統(tǒng)模型,設(shè)計(jì)了模糊控制器和PID 控制器,通過仿真對2 種方法進(jìn)行對比。經(jīng)過十幾年的發(fā)展, 現(xiàn)在, 國內(nèi)機(jī)械無級變速器行業(yè)從研制、生產(chǎn)到情報(bào)信息各方面都已組成一個(gè)較完整的體系, 發(fā)展為機(jī)械領(lǐng)域中一個(gè)新興行業(yè)。2) 齒鏈?zhǔn)綗o級變速器, 包括滑片鏈?zhǔn)?、滾柱鏈?zhǔn)健㈡準(zhǔn)骄砝@式。4)脈動式無級變速器, 包括三相并列連桿式(GUSA 型)與四相并開連桿式(Zero Max 型)。大部分無級變速器產(chǎn)品的輸入功率為0 .18 ～ 7 .5kW , 少數(shù)類型可以達(dá)到22 ～ 30 kW 。在原來行星錐盤式無級變速器的基礎(chǔ)上, 創(chuàng)新開發(fā)“恒功率行星摩擦式無級變速器”及“無物理心軸行星輪無級變速器” ,后者的變速比由原來的5 ～ 6 增大到20 或更大, 出轉(zhuǎn)矩也高了一倍以上, 而且其他性能指標(biāo)優(yōu)良, 目前已有系列產(chǎn)品。汽車用無級變速器屬高新技術(shù)產(chǎn)品, 目前國內(nèi)已開發(fā)出金屬帶式無級變速器, 正準(zhǔn)備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。另外, 新型的車用無級變速器及復(fù)合帶也在探討之中。近年來不斷提出創(chuàng)新型無級變速器, 這些無級變速器的特點(diǎn)主要是:① 不用摩擦式變速傳動而多半以連桿脈動式無級變速器傳動為主或采取鏈?zhǔn)絺鲃?。?結(jié)構(gòu)簡單緊湊, , 國內(nèi)無級變速器的研制生產(chǎn)已由過去的仿造階段進(jìn)入創(chuàng)新階段, 由小功率往大功率、一般技術(shù)向高新技術(shù)發(fā)展, 今后有可能出現(xiàn)一些性能優(yōu)良的新一代機(jī)械無級變速器。 在控制方法方面, 將先進(jìn)的控制方法( 例如PID 控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、自適應(yīng)控制等理論) 應(yīng)用于CVT 離合器控制、速比控制和夾緊力控制中, 進(jìn)一步優(yōu)化控制策略, 實(shí)現(xiàn)更為精確的控制.( 4) 應(yīng)用領(lǐng)域. 將CVT 應(yīng)用于混合動力汽車上。 前輪驅(qū)動CVT 逐步向后輪驅(qū)動CVT 發(fā)展。日期工作進(jìn)度備注第一周與老師見面，初步確定編寫畢業(yè)論文流程第二周查閱與本課題相關(guān)的英文文獻(xiàn)，選定合適的
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