【正文】 量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。（ ） （五）計算題 A公司與 B 公司簽訂了一份 50 公噸羊毛的出口合同，合同中規(guī)定以公量來計算商品的重量，商品的公定回潮是 10％，貨物到達(dá)目的港后抽樣檢測所得的實際回潮率是 8％，試計算：該批商品的公量是多少？ （六）案例分析題 A 商在我沿海某地采取定牌來料加工某電器產(chǎn)品。事后查明 B 廠商上述牌子在日本和我國均已辦妥商標(biāo)注冊。合同中規(guī)定復(fù) 驗有效期為貨物到達(dá)目的港后 60 天。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價的 4O％賠償其損失，我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣也發(fā)現(xiàn)類似情況。 A大副收據(jù) B 鐵路運單副本 C 場站收據(jù)副聯(lián) D 鐵路運單正本 （ ）。 A只對第一程運輸負(fù)責(zé) B 必須對全程運輸負(fù)責(zé) CIF 出口合同，以 L/C 為支付方式?！蔽曳郊泳o備貨出運，于 7 月 21 日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。 A 12 月 16 日 B 12 月 25 日 C 12 月 28 日 D 12 月 31 日 （ ）。 A可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B 可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 C 可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D 不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 8. 海運提單日期應(yīng)理解為 （ ）。 A包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費 B 包括裝卸費，但應(yīng)計滯期費、速遣費 C 包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費 D 包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費 （三）多項選擇題 （ ）。 A是一種靈活的運輸方式 B 班輪公司和貨主之間的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù) C“四固定” D“一負(fù)責(zé)” （ ）。 A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港 B 一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和 一個目的港 C 大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港 D 在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港的方式 （ ）。 A 8 月 21 日（周六休息） B 8 月 24 日（暴雨無法裝船） C 8 月 22 日（周日休息） D 8 月 25 日（暴雨無法裝船） （ ）。 A必須要有一份多式聯(lián)運會同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)并由一個多式 聯(lián)運經(jīng)營人對全 程運輸負(fù)責(zé)。 C 必須是國際間的貨物運輸。 （四）判斷題 “ W／ M Plus Ad Val”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。（ ） “ after 12th May 2020”，應(yīng)理解為在 2020 年 5 月 12 日或以后裝運。（ ） ，在提單上對貨物的品質(zhì)加注不良批注的提單。（） 。（） 9 同一票貨物如包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。（ ） （五）計算題 1 我方出口商品共 100箱，每箱的體積為 30cm x60cm x 50cm，毛重為 4O 千克，查運費表得知該貨為 9 級，計費標(biāo)準(zhǔn)為 W／ M，基本運費為每運費噸 109HK$，另收燃油附加費 20％，港口擁擠費 20％，貨幣貶值附加費 10％，試計算：該批貨物的運費是多少港元？ 2 某公司出口貨物共 200 箱，對外報價為每箱 438 美元 CFR 馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的 FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為 45cm x 35cm x 25cm，毛重為 30 千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 W／ M，每運費噸基本運費為 100 美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費 20％，貨幣附加費 10％，港口擁擠費 20％） 3 我方按 CFR 迪拜價格出口洗衣粉 100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋 千克，外包裝為紙 箱，每箱 100 袋，箱的尺寸為：長 47cm、寬 30cm、高 20cm，基本運費為每尺碼噸 HK ＄ 367，另加收燃油附加費 33％，港口附加費 5％，轉(zhuǎn)船附加費 15％，計費標(biāo)準(zhǔn)為 M，試計算：該批商品的運費為多少？ （六）案例分析題 我某外貿(mào)公司與國外 B 公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量 9000 公噸， 712 月份分批裝運，每月裝 1500 公噸”。第四批貨物原定 10 月 15 日裝運出口，但由于臺風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至 11 月 2 日才裝船運出。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。貨物交運后，東華公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“ Shippment load and Count”在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗費共 2500 美元。 A是部分損失的一種 B 是全部損失的一種 C 有時為部分損失，有時為全部損 失 D 是推定全損 2.“倉至倉”條款是（）。 A單獨損失 B 共同損失 C 實際全損 D 推定全損 “特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（） A一般可以單獨投保 B 不能單獨投保 C 可單獨投保兩項以上的“特殊附加險” D 在被保險人同意的情況下，可以單獨投保 ，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（）。 A平安險＋水漬險 B 一切險＋偷竊提貨不著險 C 水漬險＋偷竊提貨不著險 D 平安險＋一切險 （三）多項選擇題 1 共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括（）。 A為避免實 際全報所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值 B 貨物發(fā)生了全部損失 9 C 貨物完全變質(zhì) D 貨物不可能歸還被保險人 3 000 箱棉織品、乙貨主的 50 公噸小麥、丙貨主的 200公噸大理石駛往美國紐約。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的 50 公噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外 50 箱貨物被海水浸濕，此時，以下答案中（）是正確的。 A平安險 B 水漬險 C 一切險 D 附加險 （）。 A海上運輸保險 B 陸上運輸保險 C 航空運輸保險 D 郵包運輸保險 （）。 A必須確有共同危險 B 采取的措施是有意的、合理的 C 犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的 D 構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效 的 （即 CIC 條款）的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為（）。（） 2 保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖都是“倉至倉”。（） 4 如果被保險貨物運達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即 將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運到達(dá)目的地倉庫時終止。（） 6 按 CFR 術(shù)語進(jìn)口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”。（） 8 按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（） 10 倫敦保險協(xié)會制定的“ 協(xié)會貨物條款”中的 A險、 B險和 C 險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的 FPA、 WA 和 ALL RISKS 三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。該批貨物以 CIF 成交的總價值為 萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為 ％。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。前后花了 10 天，共支出修理費 5000美元，增加各項費 用支出（包括員工工資）共 3 000 美元。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。 A進(jìn)貨成本 B 進(jìn)貨成本 +出口前一切費用 C 進(jìn)貨成本 +出口前的一切費用 +出口前的一切稅金 D 對外銷售價 2 以下我國出口商品的單價，只有（）的表達(dá)是正確的。 A預(yù)付款 B 折扣 C 傭金 D 訂金 4 FCA、 CPT、 CIP 三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與 FOB、 CFR、 CIF 相比較，它們的區(qū)別是前者不包括 11 （）。 A買方 B 保險公司 C 船方 D 中間商 6 在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（）。 A折扣價 B 含傭價 C 凈價 D 出廠價 8 一筆業(yè)務(wù)中，若出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額為正數(shù)，說明這筆業(yè)務(wù)為（）。 A FOBS B FOBT C FOBC D FOB 10 在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，選擇應(yīng)計價貨幣（）。 A交貨地點和交貨條件 B 季 節(jié)性需求的變化 C 支付條件和匯率變動的風(fēng)險 D 國際市場商品供求變化和價格走勢 3 在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，非固定價格的規(guī)定方法主要有（）。 A每打 50 港元 FOB 廣州黃埔 B 每套 200 美元 CIFC3％香港 C 每臺 5800 日元 FOB 大連，含 2％的折扣 D 每桶 36 英鎊 CFR 倫敦 5 在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，采取非固定價格的優(yōu)點有（）。 A計量單位 B 單位價格金額 C 計價貨幣 D 貿(mào)易術(shù)語 7 國際市場價格通常是指（）。 A保險費 B 進(jìn)貨成本 C 費用 D 凈利潤 9 在國際貨物買賣中，作價的方法主要有（）。 A根據(jù)國際幣場價格水平作價 B 結(jié)合國別地區(qū)政策作價 C 結(jié)合購銷意圖作價 D 以盈利為目標(biāo)作價 （四）判斷題 1 買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際市場價格計算”。（） 2 不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。（） 4 在規(guī)定單價時，若明確規(guī)定傭金的百分比，則規(guī)定總值時也應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定。（） 6 我出口合同中規(guī)定的價格應(yīng)與出口總成本相一致。（） 8 出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。（） 10 在實際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價辦法是固定作價。試計算：（ 1）該批商品的出口總成本是多少？（ 2）該批商品的出口銷售換匯成本是多少？（ 3）該商品的出口銷售盈虧率是多少？ 2 我平公司出口某商品 1000 箱，對外報價為每箱 22 美元 FOBC3％廣州。已知運費為每箱 1 美元，保險費為 FOB 價的 0． 8％．請問（ l）要維持出口銷售外匯凈收入不變； CIFC5％應(yīng)改報為多少？（ 2）已知進(jìn)貨成本為 160 元人民幣／箱，每箱的 商品流通費為進(jìn)貨成本的 3％，出口退稅為 30 元人民幣／箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？ 第六章國際貨款的收付 （－）名詞解釋 1 匯票 2 背書 3．貼現(xiàn)