【正文】 第 6 頁(yè) 來(lái)進(jìn)行傳遞，如果無(wú)線通訊平臺(tái)不能可靠地工作，將會(huì)影響到整 個(gè)系統(tǒng)的工作質(zhì)量，甚至?xí)斐烧麄€(gè)系統(tǒng)的癱瘓。從現(xiàn)有的無(wú)線通信技術(shù)角度看，可選的通信網(wǎng)有： GSM 蜂窩移動(dòng)網(wǎng)、集群 通信網(wǎng)或 自建 常規(guī)網(wǎng)等。 GSM 蜂窩移動(dòng)網(wǎng) GSM（ Global System For Mobile Communications） 數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信，它 是由模擬蜂窩移動(dòng)通信發(fā)展起來(lái)的。 GSM 系統(tǒng)提供多種電信服務(wù)，包括話音、電文、圖像、傳真、計(jì)算機(jī)文件、消息等。 GSM 提供了多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。同時(shí)， GSM 還具有傳輸點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)，并能區(qū)分接收短消息的 “移動(dòng)臺(tái)被呼點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短消息業(yè)務(wù) ”（ SMS－ MT/PP）和使 GSM 用戶能向另一個(gè) GSM 用戶發(fā)短消息的 “移動(dòng)臺(tái)呼叫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短消息業(yè)務(wù) ”（ SMS－ MO/PP）。短消息業(yè)務(wù) 適合于傳輸一百六十個(gè)字符以下的信息的業(yè)務(wù)要求 （本 系統(tǒng)每次所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都在 100 個(gè)字節(jié)以下 ） 。短消息業(yè)務(wù)的優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)蝹€(gè)數(shù)據(jù)傳輸價(jià)格便宜，不占用話音通訊信道。但 由于短消息業(yè)務(wù) 有 其他 眾多優(yōu)點(diǎn)， 且上述缺點(diǎn)可通過(guò)語(yǔ)音通道進(jìn)行彌補(bǔ)， 所以在通信方式上，我們認(rèn)為 GSM 系統(tǒng)的短消息業(yè)務(wù)較適合本 系統(tǒng)的要求。隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字集群移動(dòng)通信系統(tǒng)日臻完善。 該 系統(tǒng)由全智能電腦自動(dòng) 進(jìn)行 操作管理，用戶只需按下通話鍵便可在瞬間內(nèi)取得信道直接通話，操作簡(jiǎn)易，方便快速。潤(rùn)迅集群調(diào)度系統(tǒng)能提供多條信道給用戶使用，當(dāng)其中一條信道受到干擾或出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇其它正常信道給用戶繼續(xù)使用，同時(shí)在用戶通話過(guò)程中，信道隨時(shí)在變動(dòng)，增加了竊聽(tīng)難度， 因此 保密性 很高。 由于系統(tǒng)容量的限制，當(dāng)用戶很多時(shí)，在作調(diào)度管理時(shí)，應(yīng)將每臺(tái)車的刷新速率限制在 5 分鐘 /次以上，以免對(duì)網(wǎng)絡(luò)造成壓力。 具有調(diào)度指揮功能 共享覆蓋區(qū) 將鄰近覆蓋區(qū)的網(wǎng)絡(luò)互連，可獲得更大的覆蓋區(qū)。 共同分擔(dān)費(fèi)用 共同建網(wǎng)可以大大降低機(jī)房、電源等建網(wǎng)投資，減少運(yùn)營(yíng)能源， 并可分?jǐn)傎M(fèi)用。 可兼容有線通信 智能化、微機(jī)軟件化增加了系統(tǒng)的功能 具有控制、交換和中繼功能 總之，集群通訊系統(tǒng)是共享資源，分擔(dān)費(fèi)用，向用戶提供優(yōu)良服務(wù)的多用途、高效能而又廉價(jià)的先進(jìn)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)。 集群移動(dòng)通訊系統(tǒng)最基本的操作方式為組呼。典型的呼叫處理程序?yàn)椋寒?dāng)一個(gè)用戶欲于某用戶通話組的用戶進(jìn)行交談時(shí)，按下發(fā)話鍵（ PTT），及其自動(dòng)從控制信道發(fā)出一串?dāng)?shù)據(jù)到中央控制器。盡管所有用戶都收到這個(gè)數(shù)據(jù)，但只有屬于這個(gè)被叫組的用戶才響應(yīng)這條指令，這些被叫用戶自動(dòng)轉(zhuǎn)到此語(yǔ)音信道上。 數(shù)字集群 移動(dòng)通信系統(tǒng)主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面： 一、 共享專用網(wǎng) (1)它由一個(gè)商業(yè)性實(shí)體，如運(yùn)營(yíng)公司等來(lái)運(yùn)營(yíng)，有償向用戶提供服務(wù)，而不是一個(gè)部門、單位或公司所擁有的、僅供內(nèi)部使用的專網(wǎng)。集群公網(wǎng)可以為他們節(jié)省費(fèi)用而提供更好的服務(wù)。 二、公共安全網(wǎng) GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 11 頁(yè) 公共安全網(wǎng)一般由政府部門擁有并維護(hù)，如：消防、交通管理部門。 三、公共服務(wù)部門 公共服務(wù)部門通常負(fù)責(zé)將電力、煤氣或其他基礎(chǔ)服務(wù)送到各家各戶以及廠礦企業(yè)，它們對(duì)于保證經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及千家萬(wàn)戶的日常生活其著極為重要的作用。 基于集群通信手段的 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其集群網(wǎng)為系統(tǒng)提供無(wú)線通信鏈路以進(jìn)行話音和數(shù)據(jù) 傳輸，數(shù)據(jù)傳輸可以借助話音的多種呼叫方式實(shí)現(xiàn)。 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各種移動(dòng)用戶設(shè)備由集群電臺(tái)、 GPS 接收機(jī)和控制邏輯電路組成，其控制邏輯電路不僅能夠形成 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)所需的邏輯時(shí)序，并且還具有數(shù)據(jù)處理功能。如果 GPS 車輛監(jiān)控中心需要對(duì)某一個(gè)移動(dòng)用戶進(jìn)行話音呼叫，則首先發(fā)出切換命令，提前將該用戶所在的組號(hào)切換為話音組，然后才進(jìn)行話音呼叫，直至通信完成之后，再由用戶自動(dòng)切換到數(shù)據(jù)組進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各個(gè)移動(dòng)用戶的數(shù)據(jù)采集為 TDMA方式，各個(gè)移動(dòng)用戶之間的時(shí)序關(guān)系必須同步。這兩種同步方式均能為各個(gè)移動(dòng)用戶提供統(tǒng)一的時(shí)間起點(diǎn)，不同車輛的發(fā)送時(shí)隙則由不同的延遲來(lái)實(shí)現(xiàn)。 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 13 頁(yè) 比較項(xiàng)目 GSM 公眾通信網(wǎng) 集群通信網(wǎng) 前期投資 投資較少，僅須計(jì)算機(jī)作為短信息服務(wù)器； 一次性投資較大，還必須買電臺(tái)； 覆蓋范圍 范圍廣，能自動(dòng)漫游，且盲點(diǎn)較少 范圍小，不能實(shí)現(xiàn)漫游， 盲點(diǎn)較多 運(yùn)行費(fèi)用 利用語(yǔ)音通道報(bào)警時(shí)至少 元 /分鐘，可能會(huì)出現(xiàn)漫游等現(xiàn)象，利用短消息時(shí)每條信息 元 /條，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高； 平時(shí)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低，僅僅需要網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)費(fèi)用。目前， GSM 網(wǎng) 除語(yǔ)音通訊外，還 開(kāi)通 了 短消息（ SMS）服務(wù) 。在這種方式下，可做到既能保證重要數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，又能節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)檢索技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)。 指揮監(jiān)控中心的中心數(shù)據(jù)庫(kù)還需實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通信。 移動(dòng)單元設(shè)備可以為控制中心實(shí)時(shí)提供每一輛車的最新位置數(shù)據(jù)、車輛的狀況和報(bào)警信息，并自動(dòng)記錄這些信 息以便事后分析。 五、車載單元的設(shè)計(jì)方案： 車載單元是本系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它的功能為： a. 確定車輛當(dāng)前所處的地理位置與車輛當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、（高度）運(yùn)行速度和運(yùn)行方向等； b. 完成對(duì)車輛的電子看護(hù)，即防盜功能； c. 完成車輛與管理中心的數(shù)據(jù)交換，如將車輛的各種信息數(shù)據(jù)傳送至管理中心，并從管理中心接收指令； d. 實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，如簡(jiǎn)單的輸入鍵盤、語(yǔ)音提示、 PDA 顯示、免提通話裝置等。 圖中各功能模塊的選擇如下： 接收機(jī) GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 16 頁(yè) 目前，國(guó)際上通用的民用 GPS 接收機(jī)均接收來(lái)自美國(guó)軍方全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的民用頻段，這種接收機(jī)的代表廠商及型號(hào)有如下幾種：美國(guó) CONEXANT 公司（原 ROCKWELL 公司）生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī) JUPITER221/231；美國(guó) MOTOROLA 公司生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī) NAV CORE GT30；美國(guó) GARMIN 公司生產(chǎn)的并行１