【正文】 數(shù)據(jù)傳輸速度變慢（經(jīng)測(cè)定一般在 20 秒 —30 秒 ，有時(shí)甚至數(shù)十分鐘），如傳送重要數(shù)據(jù)（如車(chē)輛被劫時(shí)的求救信號(hào)），其實(shí)時(shí)性不能得到有效保障 。它使用 GSM 的公共控制信道，通話(huà)期間也不影響短消息的傳輸。以及另一種短消息業(yè)務(wù) “蜂房廣播短消息業(yè)務(wù) ”（ SMS－ CB），它能以固定時(shí)間間隔將一般的短消息向給定地理區(qū)域中所有用戶(hù)廣播。只要無(wú)線(xiàn)傳輸允許，它基本上包括了提供給固定電話(huà)用戶(hù) PSTN 和 ISDN 用戶(hù)（包含一些專(zhuān)用網(wǎng)，如分 GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 7 頁(yè) 組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)）的絕大多數(shù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。它的優(yōu)點(diǎn)：具有高頻譜效率，安全性、穩(wěn)定性好，集成度高，容量大 (GSM 用戶(hù)量比模擬蜂窩系統(tǒng)用戶(hù)量多 10 倍以上 )，開(kāi)放性接口，抗噪聲性能強(qiáng)，業(yè)務(wù)靈活，覆蓋范圍廣，容易實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，所有條件下覆蓋區(qū)域內(nèi)信號(hào)質(zhì)量都較好，包括高噪聲環(huán)境，小區(qū)無(wú) 干 擾及漫游性能好，移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)可靠率高。 GSM 系統(tǒng)集中了現(xiàn)代信源編碼技術(shù)，信道編碼、交織、均衡技術(shù)，數(shù)字調(diào)制技術(shù)，話(huà)音編碼技術(shù)以及慢跳頻技術(shù)，同時(shí)在系統(tǒng)中引入了大量計(jì)算機(jī)控制和管理。 自建通訊網(wǎng)因涉及到建設(shè)中的實(shí)際問(wèn)題，如基站網(wǎng)點(diǎn)的選擇、頻點(diǎn)的申請(qǐng)等，自行建網(wǎng)將耗時(shí)太久且投入成本太大，因此，本設(shè)計(jì)中建議采用現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)。 監(jiān)控管理中心 與車(chē)輛之間需要雙向傳輸語(yǔ)音 和 數(shù)據(jù)信號(hào) ，其 要求是：覆蓋范圍廣、用戶(hù)容量大、支持?jǐn)?shù)據(jù)和話(huà)音 通訊 。另外，出于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，美國(guó)政府已取消原來(lái)的 SA 政策，即將人為的干擾取消，使 GPS 定位精度由原來(lái)的 100 米提高到 25 米。目前，GPS 工作衛(wèi)星共有 24 顆，均勻分布在傾角為 55 度的 6 個(gè)軌道上，各 GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 5 頁(yè) 軌道升交點(diǎn)（與赤道交點(diǎn)）之間的角距為 60 度角，每個(gè)軌道分布 4顆衛(wèi)星，相鄰軌道之間的衛(wèi)星還要彼此叉開(kāi) 40 度角，以保證全球均勻覆蓋的要求。 另一種是美國(guó)軍方的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）， 它是由美國(guó)政府歷經(jīng) 20 多年，耗資一百二十億美金 ， 實(shí)施的一項(xiàng)龐大的宇宙及航天工程。 5． 實(shí)現(xiàn)方式如圖： GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 4 頁(yè) 二、 GPS 介紹 定位衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是本系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)組成部分，車(chē)輛在行駛中的狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、以及速度、 方向等）都是由定位衛(wèi)星來(lái)確定，如果沒(méi)有定位衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，那么調(diào)度中心及分監(jiān)控中心將無(wú)從得知所要調(diào)度的車(chē)輛的實(shí)際位置。 GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 3 頁(yè) 第二章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 一、基本實(shí)現(xiàn)原理 1． 車(chē)載臺(tái)通過(guò) GPS OEM 板接收 GPS 衛(wèi)星信息，解算出車(chē)輛當(dāng)前位置的經(jīng)緯度、方向和速度，并時(shí)刻檢測(cè)車(chē)輛的動(dòng)作，如發(fā)現(xiàn)有不正常動(dòng)作，將會(huì)報(bào)警；當(dāng)遭遇打劫時(shí)，司機(jī)按下隱藏在車(chē)上的報(bào)警按鈕，將把報(bào)警信息發(fā)出，通過(guò)車(chē)載臺(tái)將這些信息發(fā)回基站臺(tái)； 2． 基站臺(tái)接收車(chē)載臺(tái)發(fā)出的車(chē)輛信息，通過(guò)數(shù)傳控制器解算出車(chē)輛的位置、方向、速度及是 否報(bào)警等信息，并將這些信息發(fā)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過(guò)解算將車(chē)輛位置顯示在電子地圖上，值班人員可直觀的了解車(chē)輛的當(dāng)前位置，并做出正確處理；遇有報(bào)警時(shí)計(jì)算機(jī)發(fā)出聲音和圖象報(bào)警信息，以達(dá)到監(jiān)控、調(diào)度、跟蹤功能； 3． 每臺(tái)車(chē)上將加裝 PDA，車(chē)輛的當(dāng)前位置顯示在 PDA 上，車(chē)上警員可點(diǎn)擊出警地點(diǎn)得到最優(yōu)路徑。監(jiān)控系統(tǒng)與公安 110 報(bào)警服務(wù)中心相連，就可形成一個(gè)快速反應(yīng)的信息系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)。如何快速出動(dòng)警力，及時(shí)到達(dá)出事地點(diǎn)，準(zhǔn)確快捷的抓獲犯罪分子已現(xiàn)實(shí)地?cái)[在公安領(lǐng)導(dǎo)的面前。若車(chē)輛在運(yùn)行中遇搶 、遇盜或者出現(xiàn)故障事故，可立即向監(jiān)控中心報(bào)警、求助，迅速得到控制和處理，挽回不必要的損失。 GPS 出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 項(xiàng) 目 建 議 書(shū) GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 2 頁(yè) 第一章 前言 由于社會(huì)治安形勢(shì)的嚴(yán)峻和防范手段的薄弱，犯罪分子往往把搶劫銀行運(yùn)鈔車(chē)作為搶劫對(duì)象，特別是前段時(shí)間，湖南發(fā)生了震驚全國(guó)的運(yùn)鈔車(chē)搶劫案，犯罪團(tuán)伙的作案手段的兇殘和裝備為近期國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。正所謂“魔高一尺，道高一丈 ”，目前，在全國(guó)許多大中城市的銀行運(yùn)鈔車(chē)正加強(qiáng)裝備，以提高運(yùn)鈔車(chē)的整體的反應(yīng)和防御、反劫能力；其中，利用 GPS 系統(tǒng)對(duì)運(yùn)鈔車(chē)進(jìn)行定位跟蹤、監(jiān)控、報(bào)警、反劫和監(jiān)控的高科技防范系統(tǒng)已成為銀行運(yùn)鈔車(chē)的常規(guī)配置。 另外隨著社會(huì)城市建設(shè)的完善，城市功能的加強(qiáng)，提高人民警察的快速反應(yīng)能力也成為政府形象工程的組成部分。在治安巡邏車(chē)、警務(wù)指揮車(chē)、交通及消防業(yè)務(wù)車(chē)以及武警特種車(chē)上安裝 GPS 裝置，建立衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)， 隨時(shí)確定其瞬間位置并保證其執(zhí)行任務(wù)期間安全的監(jiān)測(cè)手段，便 于 實(shí)施有效的管理、調(diào)動(dòng)和援救 ，這將 完善動(dòng)態(tài)環(huán)境下的治安防控，大大提高對(duì)城市災(zāi)害和其 他突發(fā)事件的應(yīng)急能力。確保重大警情接警后，準(zhǔn)確就近調(diào)動(dòng)警力，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。 4． 中心有事需要通知車(chē)輛時(shí)，可向每輛車(chē)輛或某一特定車(chē)輛發(fā)出調(diào)度信息，指派車(chē)輛出警或發(fā)布其他命令。 目前，國(guó)際上通用的衛(wèi)星定位網(wǎng)絡(luò)有兩種：一種是前蘇聯(lián)的雙星定位系統(tǒng)（ GLONASS），蘇聯(lián)解體后，俄羅斯缺乏必要的經(jīng)費(fèi)對(duì)它進(jìn)行維護(hù)，這套系統(tǒng)現(xiàn)已 出現(xiàn)很多盲區(qū)，并且這套系統(tǒng)的地面接收設(shè)備代價(jià)昂貴，因此，一般來(lái)講都不采用這套系統(tǒng)。 GPS 系統(tǒng)由 24 顆衛(wèi)星組成，覆蓋全球，每顆衛(wèi)星 連續(xù)發(fā)射數(shù)字偽隨機(jī)碼信號(hào)，在地面的 GPS 用戶(hù)通過(guò)同時(shí)接收三顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)計(jì)算出自己在地球上的位置、三維速度和當(dāng)前時(shí)間。系統(tǒng)提供 P 碼和 C/A 碼兩種定位服務(wù)， P 碼提供精確定位服務(wù)（ PPS）， 其誤差為米級(jí)，主要為美國(guó)軍事服務(wù)； C/A 碼提供標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)（ SPS）， 主要應(yīng)用于非軍事項(xiàng)目，如 航天、航空、航海、測(cè)量、勘 探等諸多領(lǐng)域 ，這套系統(tǒng)現(xiàn)免費(fèi)向全球開(kāi)放，美國(guó)政府曾經(jīng)許諾給用戶(hù)至少十年的免費(fèi)使用時(shí)間，即如果美國(guó)政府 2021 年 2 月1 日宣布要對(duì)用戶(hù)收費(fèi)，則收費(fèi)的開(kāi)始時(shí)間為 2021 年 2 月 1 日。 GPS 運(yùn)行示意圖 三、通信平臺(tái)的選擇 本系統(tǒng)中無(wú)線(xiàn)通訊平臺(tái)的建設(shè)是一項(xiàng)首要任務(wù)，它是連接監(jiān)控管理中心與各個(gè)車(chē)載單元的唯一通道，所有信息和數(shù)據(jù)都是通過(guò)此通道 GPS出租車(chē)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)