【正文】 人機(jī)對話界面主要用來完成調(diào)度中心與車輛駕駛員之間的通訊聯(lián)系，調(diào)度中心的各種指令可通過管理計算機(jī)直接發(fā)送至車 載機(jī)的 PDA 顯示屏上，駕駛員可通過按鍵的輸入將各種信息反饋回調(diào)度中心，駕駛員也可從 PDA 顯示屏得到當(dāng)前車輛的位置。經(jīng) 我們對上述各型號接收機(jī)的性能對比（接收機(jī)靈敏度、冷啟動時間、熱啟動時間、靜態(tài)飄移及功耗），以及價格等方面的因素，我們推薦使用美國 CONEXANT公司（原 ROCKWELL 公司）生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī)JUPITER221/231。 根據(jù)上述功能，我們設(shè) 計出如下圖所示的車載單元的組成示意圖。中央監(jiān)控系統(tǒng)將收到的位置 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 15 頁 信息經(jīng)過處理，在大屏幕顯示器上實時顯示出當(dāng)前監(jiān)控車輛的地理位置。無線通信系統(tǒng)由于是利用了已建成 GSM 移動電話網(wǎng)，在本方案中不再說明。 本系統(tǒng)由安裝在指揮 監(jiān)控 中心的中央監(jiān)控系統(tǒng) (CCU)、安裝在每輛車上的移動單元 (MU)以及 GSM 通信網(wǎng)絡(luò)三個部分組成。 四、功能實現(xiàn)方式 根據(jù)以上技術(shù)要求，我們提出本系統(tǒng)利用 GSM 移動電話網(wǎng)作為通信媒介，利用 GPS 定位技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等手段，運(yùn)用矢量化地理信息電子地圖軟件平臺，實現(xiàn)對車輛的位置監(jiān)視、報警求助、信 息服務(wù)、防盜報警、部分遙控操作及車輛工作狀態(tài)監(jiān)測等功能。 在此方案中，根據(jù)傳送數(shù)據(jù)的優(yōu)先程度，我們選用不同的方式，具體為：傳送普通監(jiān)控數(shù)據(jù)和調(diào)度信息時，采用 GSM 的短信息通道；傳送報警數(shù)據(jù)時，則無條件地從語音通道走。 車載終端 價格低廉 價格昂貴 功能 通話和定位跟蹤兩不誤 只能單任務(wù)執(zhí)行，通話和數(shù)據(jù)發(fā)送（即定位跟蹤）不能同時進(jìn)行； 容量 容量不受限制 容量有限制，且車載臺的通訊時間不能太長 傳輸速度 語音通道較快； 短消息較慢，傳輸帶有不確定性；快速 快速 系統(tǒng)穩(wěn)定性 較穩(wěn)定 穩(wěn)定性較好 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 14 頁 從系統(tǒng)建設(shè)的可靠性和性能價格比來看，我們 首選 中國移動通信公司 的 GSM 網(wǎng)。 GSM 移動通訊網(wǎng)和 無線集群移動通信系統(tǒng) 的比較 從上面兩種通訊方式的分別介紹中可以看出，這兩種方式主要的功能都是把車載終端處理的數(shù)據(jù)發(fā)到中心，起橋梁作用， 但對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是至關(guān)重要的。各個移動用戶的同步方式分為兩種：一種是借助 GPS 接收機(jī)的秒脈沖實現(xiàn)同步；另一種是借助監(jiān)控中心 發(fā)送廣播同步碼實現(xiàn)同步。 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的接收端和發(fā)送端無需同步，因此大都采用異步數(shù)據(jù)傳輸。 為了避免 GPS 車輛監(jiān)控中心對某一用戶的話音對其它用戶的數(shù)車載對講電臺 數(shù)據(jù)傳送控制器 GPS 全球 定位接收模塊 計算機(jī) 及控制模塊 監(jiān)控中心 管理平臺 電子地圖及大屏幕顯示設(shè)備 數(shù)據(jù)傳送控制器 基站對講電臺 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 12 頁 據(jù)傳輸產(chǎn)生干擾，將話音呼叫和數(shù)據(jù)呼叫分開在不同的組內(nèi)進(jìn)行， 移動用戶在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時，分配在數(shù)據(jù)組，借助專用信道實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。 集群通訊實現(xiàn)方法如下： GPS 車輛監(jiān)控中心以矢量化電子地圖為基準(zhǔn)，其監(jiān)控軟件具有實時顯示移動用戶全部信息的功能，并且還具有信息查詢功能。公共服務(wù)部門利用數(shù)字集群移動通信可以提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本。公共安全網(wǎng)對系統(tǒng)的可靠性要求是第一位的，因為安全部門一般要求全天候工作且常有危急事務(wù)需要處理。 (3)它可以集中使用頻率，使這些頻率為更多的用戶服務(wù)，也即真正發(fā)揮了集群通信的特點：共用頻率、共用信道、共享覆蓋 區(qū)、共享通信業(yè)務(wù)、集小群為大群等。 (2)它的服務(wù)用戶可以從小企業(yè)到大公司，也可以到各個事業(yè)單位，包括公用事業(yè)、公共運(yùn)輸、市政非緊急機(jī)構(gòu)、機(jī)場和港口、工礦企業(yè)，以及保安、運(yùn)貨、建筑、服務(wù)、維修等等大小行業(yè)。然后，原發(fā)起呼叫的電臺自動打開發(fā)射機(jī)開始通話。這些數(shù)據(jù)指明要一個語音信道，此時，中央控制器對所有的語音信道的狀態(tài)檢查一遍并選擇一個語音空閑信道，然后中央控制器發(fā)出一串?dāng)?shù)據(jù)，指使該通話組所有用戶轉(zhuǎn)到這個語音信道上來。 當(dāng)不進(jìn)行通訊時所有的移動臺都監(jiān)測控制信道的工作狀態(tài)。 無線集群移動通信系統(tǒng)，由基地臺、移動臺、無線交換機(jī)、控制 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 10 頁 中心、調(diào)度直通電話等組成，并且無線交換機(jī)與市話交換機(jī)相連接。 共用設(shè)施 可將各家分建的控制中心和基站集中合建。 共享系統(tǒng)的通信業(yè)務(wù) 可利用網(wǎng)絡(luò)有組織的發(fā)送各種專業(yè)信息為大家服務(wù)。 使用信道共享技術(shù) 各個用戶共用所有的信道，使信道分配更具靈活性，提高了通信 效率。使用潤迅集群調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可以和某一用戶單獨通話，也可以和某一小 組同時通話，更可以和某一大組同時通話，這些實際工作中必要的調(diào)度管理方式是傳統(tǒng)對講機(jī)無法實現(xiàn)的，能在提高工作效率車載 GSM 通訊模塊 語音調(diào)制 解調(diào)器 GPS 全球 定位接收模塊 計算機(jī) 及控制 模塊 監(jiān)控中心 管理平臺 電子地圖及大屏幕顯示設(shè)備 語音調(diào)制解調(diào)器 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 9 頁 的同時，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 并且 具有組呼、單呼、數(shù)據(jù)傳輸、自動漫游、自動掃描等功能。 集群通信 具有先進(jìn)可靠、功能齊全、覆 蓋面廣、接通率高、一呼百應(yīng)、操作方便快捷等優(yōu)點，同時還能進(jìn)行多級調(diào)度、電話互聯(lián)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?。 短信息實現(xiàn)方法如下： 車載 GSM 通訊模塊 短信息 服務(wù)器 GPS 全球 定位接收模塊 計算機(jī) 及控制模塊 監(jiān)控中心 管理平臺 電子地圖及大屏幕顯示設(shè)備 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 8 頁 語音通道實現(xiàn)方法： 無線集群移動通信系統(tǒng) 隨著日益增長的大容量組網(wǎng)的用戶需求，模擬集群移動通信系統(tǒng)逐漸被可靠性和保密性更高、通信容量更大的數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)所代替。缺點： 一是 增加控制信道的負(fù)擔(dān)，使控制信道的單個用戶占有時間增加，系統(tǒng)需作相應(yīng)的改動 ；二是傳送 SMS 要經(jīng)過數(shù)據(jù)打包、排隊發(fā)送等過程，因此在系統(tǒng)繁忙時，