外文翻譯--abs制動系統(tǒng)動能轉(zhuǎn)化建模-在線瀏覽
2025-07-31 08:27本頁面
【正文】 的主要指標關系 著汽車在道路上運行的安全性。隨著汽車數(shù)量的增加和汽車速度的加快，交通意外所給人帶來的損失是越來越嚴重，改進和提高汽車的制動性能變得非常重要。ABS 控制器是 ABS 的關鍵所在。 通過分析車身的力量建立一般制動的模型，是很難做到。本文介紹了一種新方法建立制動模型。利用汽車單輪的數(shù)學模型，推導出這個公式。 二制動系統(tǒng)的模型和建立 制動模式取決與汽車在制動過程中動能的減少，它有動能轉(zhuǎn)換模型，速度模型，液力制動模型和滑移率與附著系數(shù)制動模型類型。 E k0 是汽車的初始動能， m 是汽車的總質(zhì)量， v0是汽 車的初速度，從 0到 t汽車動能第一階段的損失。 Vv 汽車制動過程中的身體速度（米 /秒） 。μ 0 是摩擦車輪與地面之間的系數(shù)， R 是制動盤半徑（ m）。 μm 是制動片和制動盤之間的系數(shù)。 B. 滑移率與附著系數(shù)制動模型 地面和車輪之間的附著力影響汽車的制動過程。 附著系數(shù)是 附著力與車輪法向（與路面垂直的方向）壓力的比值。 滑移率的計算公式： 在不同的道路滑移率和附著力之間的關系如圖所示 [5] 滑移率 其中ω 0 是初始角速度 。 內(nèi)輪缸的壓力決定制動力矩，它可以寫成： 其中 PZ 之間的制動管路內(nèi)的壓力分泵， ABS 控制器（ MP
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1