【正文】 范圍主要包括： 項目提出的背景及必要性 市場需求預測 建設規(guī)模和產品方案 建設條件 工藝技術方案和設備選型 工程技術方案 環(huán)保和勞動安全 節(jié)能和消防 企業(yè)組織和勞動定員 項目實施進度計劃安排 1投資估算和資金籌措 1財務評價等 第三節(jié) 工程概述及研究結論 一、工程概述 本項目 建設規(guī)模與 主要建設內容 為： 利用 城東經濟開發(fā)區(qū)工業(yè)用地 14000m2（合 21畝 ） ，新建 技術中心研發(fā)辦公樓和模擬生產（中試）車間， 總建筑面積 10000m2， 新增 購置主要試驗設備、儀器、中試生產線設備及配套的公用動 力設備共計 31臺 (套 )， 建成一座國家級的現(xiàn)代化鋼絲制 品技術研發(fā)中心 和 中 試基地 。SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 1 SDDY 有有 限限 公公 司司 技技 術術 中中 心心 項項 目目 可可 行行 性性 研研 究究 報報 告告 SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 2 第一章 總 論 第一節(jié) 概 述 一、項目名稱 SDDY公司技術中心 項目 二、承辦單位 承辦單位名稱： SDDY公司 (以下簡稱 “ SDDY” ) 法定地址： XXZC市 辛興鎮(zhèn) 法 定 代表 人 ： 三、項目建設地點 本項目擬建于 ZC市 東城經濟開發(fā)區(qū)內 ，擬建場地位于 S217省道（朱諸路）南側，與 SDDY工業(yè)園一路之隔。場地西側為開發(fā)區(qū)縱三路，東側為孫家沙嶺村土地，南側為徐家蘆水村土地。 SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 4 本項目 建設周期 1 年。 二、研究結論 通過初步分析估算，本項目計劃總投資構成及資金來源為： 項目計劃總投資 5516萬元。 資金來源為：企業(yè)自 有資金投入 1716萬元，利用銀行貸款 3800萬元。 SDDY現(xiàn)有技術 開發(fā)部門 具有雄厚的科研力量，研發(fā)出一系列新產品、新工藝和新技術，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的技術基礎。 特別是 由于無中試車間， 新產品 、新技術的 中試不得不 安排 在現(xiàn)有生產線上進行，不僅 影響了 企業(yè)正常 的 生產 組織 ，而且影響到試驗結果的精度，技術中心建設勢在必行。 項目 建設規(guī)模適度 ，且符合國家的產業(yè)政策， 項目建設 非常必要 。 第四節(jié) 主要技術經濟指標 本項目技術經濟評價主要指標見表 11。為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的發(fā)展空間。近幾年隨著國家政策的傾斜和外資的大量注入，我國的汽車工業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，目前已發(fā)展成為國民經濟的支柱產業(yè)，車型更新?lián)Q代越來越快，汽車工業(yè)的發(fā)展和道路水平的提高，對輪胎工業(yè)提出了更高的要求。因此，客觀環(huán)境促使輪胎向子午化方向發(fā)展。 2020年，我國汽車輪胎子午化率約 %，而歐洲發(fā)達國家轎車胎的子午化率已接近 100%，美國、日本也達到了 90%以上。 胎圈鋼絲用于輪胎的胎圈部分 ， 是輪 胎的主要骨架材料之一，用于制造乘用汽車及其它運載車的輪胎胎圈鋼絲束， 其作用是使輪胎緊密地固定在輪輞上，并承受著輪胎與輪輞之間的各種相互作用力。近年來，隨著我國巨大的汽車保有量和持續(xù)增長的車市行情，國內胎圈鋼絲市場不斷趨于紅火。鋼絲有關方面預測，到 2020年中國可望實現(xiàn)輪胎全部子午化，全國胎圈鋼絲需求量將達近百萬噸。但從近幾年的趨勢來看，主要的外資企業(yè)從成本角度考慮，開始部分采用他國鋼絲企業(yè)的產品，世界幾大輪胎企業(yè)巨頭也在中國設立總部，面向全球尤其是面向中國進行采購。 鋼絲簾線作為子午線輪胎的另一種重要的骨架材料得到了迅速發(fā)展， 鋼絲簾線生產企業(yè)不斷增多。 2020 年我國鋼絲簾線年產量 100多萬噸，接近原有鋼簾線總生產能力，供需基本平衡并略有出口； 2020 年起鋼絲簾線市場開始出現(xiàn)供不應求的局面；2020 年我國汽車產量銷量均超過 1800 萬輛，帶動我國輪胎產量SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 8 大增，子午胎鋼絲簾線用量達 130萬噸 ，而同期全國鋼簾線產量 萬噸 ，市場缺口進一步增大。為此，有的鋼簾線廠商乘勢加大產能或加入鋼簾線生產行列，在建項目正緊鑼密鼓地進行中。目前，高技術含量、高附加值的鋼絲簾線產品由外資企業(yè)壟斷，國內品牌鋼絲簾線企業(yè)的市場競爭能力急需增強。但目前有的國內生產企業(yè)鋼絲簾線還不能完全達到要求，為此，國內生產企業(yè)在提高現(xiàn)有鋼絲簾線的質量的基礎上，還應開發(fā)開發(fā)高強度、 超高強度鋼絲簾線，既能有效地提高輪胎胎體、帶束層的強度和輪胎的安全性能，也能減小輪胎中鋼絲簾線的用量，降低生產成本；生產結構簡單的鋼絲簾線，從而降低制造成本，進而降低采購成本；提高鋼絲簾線與橡膠的粘合性能 (包括初始粘合力和粘合力保持率 )，減少輪胎在使用過程中的簾布層脫空現(xiàn)象，延長輪胎的使用壽命；提高鋼絲簾線的膠料滲透性能和耐腐蝕性能；提高鋼絲簾線的耐疲勞性能等。只有 掌握鋼絲產品設計與 制造的核心技術，趕超世界先進 技術 水平， 才能 不斷推出高科技含量 、 高附加值的新產品， 提高技術進步對企業(yè)發(fā)展的貢獻率， 提高企業(yè)的 核心 競爭力，在競爭中求發(fā)展 。據中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎骨架材料分會統(tǒng)計數(shù)據顯示，大業(yè)鋼絲國內市場占有率達 20%以上，以絕對優(yōu)勢成為全國胎圈鋼絲行業(yè)的龍頭企業(yè)。 2020年，“大業(yè)”牌胎圈鋼絲被評為山東省名牌產品， 2020 年，公司被評為山東省誠信企業(yè)， 2020 年，“大業(yè)”牌胎圈鋼絲成為中國橡膠工業(yè)協(xié)會胎圈鋼絲產品全國唯一推薦品牌， 該 公司被評為中國 橡膠工業(yè) 100強、山東橡膠行業(yè)綜合實力 50強企業(yè)，獲得中國標準創(chuàng)新貢獻一等獎。 該 公司產品以胎圈鋼絲為主，鋼簾線、膠管鋼絲、切割絲為輔。 該 公司致力于研發(fā)創(chuàng)新，擁有各類專業(yè)技術人員 120多人的研發(fā)團隊，全國鋼絲制品頂級專家王金武先生任總工程師。 該 公司一貫重視質量管理，已通過了 ISO9001國際質量體系認證， ISO14001環(huán)境管理體系認證， OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系認證， ISO10012計量檢測體系認證、國家 AAA級標準化良好行為認證， TS16949 認證正在進行中。 面向未來， SDDY制定了宏偉的發(fā)展藍圖。 SDDY實施集中化成長和國際化經營發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“追求卓越，精益求精”的經營理念和“勤奮務實，成就大業(yè)”的工作作風，全力打造品質保證、譽滿全球的一流企業(yè)和中國的世界名牌。目前，該公司生產經營狀況良好 ，近三年企業(yè)經營業(yè)績如下表。 第二節(jié) 項目建設的必要性 一、符合國家產業(yè)政策 。 2020年 10月 12日，工信部印發(fā)了《輪胎產業(yè)政策》的公告，旨在規(guī)范輪胎行業(yè)發(fā)展，防止低水平重復建設，促進輪胎行業(yè)技術進步和結構升級。 2020 年，乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達 85 %，載重車胎子 午化率達到 90%；注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發(fā)。嚴格限制斜交輪胎發(fā)展，除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產能。 ” 本項目 擬建的鋼絲制品技術中心和中試基地的主要研發(fā)對象 為子午胎生產所必需的骨架材料 —— 胎圈鋼絲和鋼簾線，研發(fā)的目的是提高我國子午線輪胎用胎圈鋼絲與鋼簾線產品的性能與質量，滿足我國汽車 和工程機械等行業(yè)對高品質子午線輪胎的需求 ，符合輪胎產業(yè)政策要求 ，有利于我國輪胎工業(yè)產業(yè)結構調整 。 胎圈鋼絲 和鋼簾線 的質量、品種和數(shù)量的自給程度，反映著 一個國家 鋼絲制品工業(yè) 的 技術水平。 就產品而言， 胎圈鋼絲 和鋼簾線 的質量好壞，直接關系 到輪胎質量的好壞。隨著我國高速公路的快速發(fā)展，子午胎的應用越來越多，而子午胎對胎圈鋼絲和 鋼簾線 的質量都提出了新的更高的要求， 為此，內資企業(yè) 只有不斷地 加大技術和資金SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 13 投入， 開發(fā)生產高強度、高韌性、耐疲勞、新結構的各種 胎圈鋼絲 和鋼簾線產品 ， 提高產品的科技含量， 才能 使 產品在國內外市場的競爭能力大幅度提高。特別是由于無中試車間，新產品、新技術的中試不得不安排在現(xiàn)有生產線上進行，不僅影響了企業(yè)正常的生產組織，而且影響到試驗結果的精度，技術中心建設勢在必行。 三、 有利于帶 動 和促進 相關行業(yè)發(fā)展 項目建設過程中需要購置的設備絕大部分為國產設備，建材及運營所需的原材料 （鋼盤條 等 ） 亦立足國內市場采購， 高技術產品又可以促進下游的子午線輪胎產業(yè) 的發(fā)展， 可以有效地增加內需 和市場 的有效 供給 ，促進 與本項目相關產業(yè) 的發(fā)展。 綜上所述，本項目的建設是必要的。 （二）功能 建立公司的情報系統(tǒng)，相關市場及技術發(fā)展情況收集、整理、分析、判斷、預測。 新產品、新工藝、新技術、新設備的小試試驗； 新產品、新工藝、新技術、新設備的前期開發(fā)設計 ； 工藝、設備、給排水、儀表及電氣等各專業(yè)工程設計；并解決生產中遇到的技術問題。 統(tǒng)一歸口管理各類標準，建立檔案，搜集國內外標準化信息資料。 （二）對列入研發(fā)計劃的產品組織人員對技術可行性、市場可行性及投資風險進行分析，編制產品可行性報告。 （四）負責公司新產品開發(fā)與老產品品質提高的工業(yè)化生產SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 15 的設計及實施，以及工程費用的預算編制與費用控制。 （六）負責建立并完善企業(yè)產品的應用實驗及研發(fā)產品的實驗。 （八）嚴格執(zhí)行產品研發(fā)工作制度，對研發(fā)產品的每一過程進行量化，對工作目標分解、細化，監(jiān)督過程實施進度。 （十）負責工業(yè)化試驗生產的技術指導的日常管理工作。 （十二）通過對引進技術的消化吸收再創(chuàng)新和開展合作交流，促進自主創(chuàng)新能力的提高； （十三）以市場為導向，把握技術發(fā)展趨勢，開展具有重要市場價值的重大科技成果的轉化工作； 三、技術中心的建設目標 （一）建設一流的工程研發(fā)硬件設 施，在國內同行業(yè)中達到領先水平。為著力提高中心人員的整體素質，進一步加強產學研合作，研發(fā)中心將加強同大專院所的技術合作，并采用外聘專家的方式，全面提高中心研發(fā)隊伍的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，把研發(fā)中心建成股份公司新產品和新技術的孵化器。 （三）形成一套高效的技術創(chuàng)新 機制 與股份公司現(xiàn)有技術研發(fā)機構不同，新建的技術中心將自主經營、獨立核算。技術中心將參照國內外研發(fā)中心的成功經驗， 不斷完善運行機制、激勵機制，調動研發(fā)人員積極性，開發(fā)出具有自主知識產權的新產品、新工藝、新技術。主任由董事會任免。中心主任對董事會負責， 中心副主任協(xié)助中心主任的工作。主要負責重大技術問題的決策、指導、檢查和監(jiān)督。 職能部門 研發(fā)中心的職能部門由項目處、工程處、分析檢測中心、標準化室、行政部、財務部等部門組成。 SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 18 技術中心組織機構圖 公司將在現(xiàn)有研發(fā)人員的基礎上，繼續(xù)引進和配備不同級別層次、不同知識結構的研發(fā)技術人才，使技術中心的人數(shù)達到 60人以上。研發(fā)中心主任由董事會公開招聘，技術中心主任每年必完成董事會制定的工作目標。 （二）財務管理 研發(fā)中心財務人員由股份公司財務部門委派，報酬由股份公司發(fā)放，只負責如實記錄中心財務狀況，不約束研發(fā)中心的資金支配。 改變以往的公司規(guī)定課題為技術人員根據公司實際自選課題，做出可行性分析報告，經專家委員會通過后在股份公司支持下自主開發(fā)。扶優(yōu)扶強，優(yōu)勝劣汰，以市場作為檢驗項目成功與否的最終標準。繼續(xù)發(fā)揮項目負責人的帶頭作用 ,實行課題（項目）人員自由組合制 ,建立相應的管理體系 ,防風險體系 ,確保立項 — 開發(fā) — 投產 — 效益良性循環(huán) ,做到立項一個 ,成功一個。 研發(fā)費管理制度 （ 1）每年的研發(fā)費增加到股份公司銷售收入的 %以上。 （ 3）新產品開發(fā)后一年內，銷售利潤的 50%作為專項基金用于技術中心的發(fā)展。 SDDY 有限公司 技術中心項目可行性研究報告 21 第五章 項目 選 址 及建設條件 第一節(jié) 項目選址 本項目擬建于 ZC市 東城經濟開發(fā)區(qū)內，擬建場地位于 S217省道（朱諸路）南側，與 SDDY工業(yè)園一路之隔。 目前，該宗地為規(guī)劃工業(yè)用地，土地使用手續(xù)完備 ，并已得到城市規(guī)劃部門的許劃許可，項目可以在此建設 。 第二節(jié) 建設條件 一、自然條件 地理位置 與交通條件 諸城地理位置優(yōu)越，交通便利。膠新鐵路和濟青高速公路南線貫穿諸城，市內 6 條干線公路四通八達，乘車 1 小時可達青島、日照兩大港口和青島、濰坊兩大機場。 該開發(fā)區(qū) 是一個以高新技術、高附加值及相關產業(yè)為主導，以環(huán)膠東半島經濟開發(fā)區(qū)為依托的先進制造技術工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積 平方公里。地質構造屬山東一級構造單元魯東斷塊內部二級單元膠南隆起的部分，位于沂沭斷裂帶東側，出露地層有太古界、元古界和新生界等。 氣候氣象