【正文】 XX 第二節(jié) 可行性研究的依據(jù)和范圍 一、可行性研究工作的依據(jù) 國家、山東省有關(guān)的政策、法規(guī)、條例 現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定以及定額資料 SDDY 有限公司 技術(shù)中心項目可行性研究報告 3 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 (2020年本 )》 《投資項目可行性研究指南》 項目單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料 項目單位與本院簽定的咨詢服務合同 二、可行性研究的范圍 根據(jù)項目單位的委托，本項目可行性研 究的范圍主要包括： 項目提出的背景及必要性 市場需求預測 建設規(guī)模和產(chǎn)品方案 建設條件 工藝技術(shù)方案和設備選型 工程技術(shù)方案 環(huán)保和勞動安全 節(jié)能和消防 企業(yè)組織和勞動定員 項目實施進度計劃安排 1投資估算和資金籌措 1財務評價等 第三節(jié) 工程概述及研究結(jié)論 一、工程概述 本項目 建設規(guī)模與 主要建設內(nèi)容 為： 利用 城東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)用地 14000m2（合 21畝 ） ，新建 技術(shù)中心研發(fā)辦公樓和模擬生產(chǎn)（中試）車間， 總建筑面積 10000m2， 新增 購置主要試驗設備、儀器、中試生產(chǎn)線設備及配套的公用動 力設備共計 31臺 (套 )， 建成一座國家級的現(xiàn)代化鋼絲制 品技術(shù)研發(fā)中心 和 中 試基地 。場地西側(cè)為開發(fā)區(qū)縱三路，東側(cè)為孫家沙嶺村土地，南側(cè)為徐家蘆水村土地。 二、研究結(jié)論 通過初步分析估算，本項目計劃總投資構(gòu)成及資金來源為： 項目計劃總投資 5516萬元。 SDDY現(xiàn)有技術(shù) 開發(fā)部門 具有雄厚的科研力量，研發(fā)出一系列新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。 項目 建設規(guī)模適度 ，且符合國家的產(chǎn)業(yè)政策， 項目建設 非常必要 。為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的發(fā)展空間。因此，客觀環(huán)境促使輪胎向子午化方向發(fā)展。 胎圈鋼絲用于輪胎的胎圈部分 ， 是輪 胎的主要骨架材料之一，用于制造乘用汽車及其它運載車的輪胎胎圈鋼絲束， 其作用是使輪胎緊密地固定在輪輞上，并承受著輪胎與輪輞之間的各種相互作用力。鋼絲有關(guān)方面預測，到 2020年中國可望實現(xiàn)輪胎全部子午化，全國胎圈鋼絲需求量將達近百萬噸。 鋼絲簾線作為子午線輪胎的另一種重要的骨架材料得到了迅速發(fā)展， 鋼絲簾線生產(chǎn)企業(yè)不斷增多。為此，有的鋼簾線廠商乘勢加大產(chǎn)能或加入鋼簾線生產(chǎn)行列，在建項目正緊鑼密鼓地進行中。但目前有的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)鋼絲簾線還不能完全達到要求，為此，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在提高現(xiàn)有鋼絲簾線的質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還應開發(fā)開發(fā)高強度、 超高強度鋼絲簾線，既能有效地提高輪胎胎體、帶束層的強度和輪胎的安全性能，也能減小輪胎中鋼絲簾線的用量，降低生產(chǎn)成本；生產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡單的鋼絲簾線，從而降低制造成本，進而降低采購成本；提高鋼絲簾線與橡膠的粘合性能 (包括初始粘合力和粘合力保持率 )，減少輪胎在使用過程中的簾布層脫空現(xiàn)象，延長輪胎的使用壽命；提高鋼絲簾線的膠料滲透性能和耐腐蝕性能；提高鋼絲簾線的耐疲勞性能等。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎骨架材料分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大業(yè)鋼絲國內(nèi)市場占有率達 20%以上，以絕對優(yōu)勢成為全國胎圈鋼絲行業(yè)的龍頭企業(yè)。 該 公司產(chǎn)品以胎圈鋼絲為主，鋼簾線、膠管鋼絲、切割絲為輔。 該 公司一貫重視質(zhì)量管理，已通過了 ISO9001國際質(zhì)量體系認證， ISO14001環(huán)境管理體系認證， OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系認證， ISO10012計量檢測體系認證、國家 AAA級標準化良好行為認證， TS16949 認證正在進行中。 SDDY實施集中化成長和國際化經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“追求卓越，精益求精”的經(jīng)營理念和“勤奮務實，成就大業(yè)”的工作作風，全力打造品質(zhì)保證、譽滿全球的一流企業(yè)和中國的世界名牌。 第二節(jié) 項目建設的必要性 一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策 。 2020 年，乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達 85 %，載重車胎子 午化率達到 90%；注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發(fā)。 ” 本項目 擬建的鋼絲制品技術(shù)中心和中試基地的主要研發(fā)對象 為子午胎生產(chǎn)所必需的骨架材料 —— 胎圈鋼絲和鋼簾線，研發(fā)的目的是提高我國子午線輪胎用胎圈鋼絲與鋼簾線產(chǎn)品的性能與質(zhì)量，滿足我國汽車 和工程機械等行業(yè)對高品質(zhì)子午線輪胎的需求 ，符合輪胎產(chǎn)業(yè)政策要求 ，有利于我國輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 。 就產(chǎn)品而言， 胎圈鋼絲 和鋼簾線 的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系 到輪胎質(zhì)量的好壞。特別是由于無中試車間，新產(chǎn)品、新技術(shù)的中試不得不安排在現(xiàn)有生產(chǎn)線上進行，不僅影響了企業(yè)正常的生產(chǎn)組織，而且影響到試驗結(jié)果的精度，技術(shù)中心建設勢在必行。 綜上所述，本項目的建設是必要的。 新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新設備的小試試驗； 新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新設備的前期開發(fā)設計 ； 工藝、設備、給排水、儀表及電氣等各專業(yè)工程設計；并解決生產(chǎn)中遇到的技術(shù)問題。 （二）對列入研發(fā)計劃的產(chǎn)品組織人員對技術(shù)可行性、市場可行性及投資風險進行分析，編制產(chǎn)品可行性報告。 （六）負責建立并完善企業(yè)產(chǎn)品的應用實驗及研發(fā)產(chǎn)品的實驗。 （十）負責工業(yè)化試驗生產(chǎn)的技術(shù)指導的日常管理工作。為著力提高中心人員的整體素質(zhì)，進一步加強產(chǎn)學研合作，研發(fā)中心將加強同大專院所的技術(shù)合作，并采用外聘專家的方式，全面提高中心研發(fā)隊伍的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，把研發(fā)中心建成股份公司新產(chǎn)品和新技術(shù)的孵化器。技術(shù)中心將參照國內(nèi)外研發(fā)中心的成功經(jīng)驗， 不斷完善運行機制、激勵機制，調(diào)動研發(fā)人員積極性，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)。中心主任對董事會負責， 中心副主任協(xié)助中心主任的工作。 職能部門 研發(fā)中心的職能部門由項目處、工程處、分析檢測中心、標準化室、行政部、財務部等部門組成。研發(fā)中心主任由董事會公開招聘，技術(shù)中心主任每年必完成董事會制定的工作目標。 改變以往的公司規(guī)定課題為技術(shù)人員根據(jù)公司實際自選課題，做出可行性分析報告，經(jīng)專家委員會通過后在股份公司支持下自主開發(fā)。繼續(xù)發(fā)揮項目負責人的帶頭作用 ,實行課題（項目）人員自由組合制 ,建立相應的管理體系 ,防風險體系 ,確保立項 — 開發(fā) — 投產(chǎn) — 效益良性循環(huán) ,做到立項一個 ,成功一個。 （ 3）新產(chǎn)品開發(fā)后一年內(nèi)，銷售利潤的 50%作為專項基金用于技術(shù)中心的發(fā)展。 目前，該宗地為規(guī)劃工業(yè)用地，土地使用手續(xù)完備 ，并已得到城市規(guī)劃部門的許劃許可，項目可以在此建設 。膠新鐵路和濟青高速公路南線貫穿諸城，市內(nèi) 6 條干線公路四通八達，乘車 1 小時可達青島、日照兩大港口和青島、濰坊兩大機場。地質(zhì)構(gòu)造屬山東一級構(gòu)造單元魯東斷塊內(nèi)部二級單元膠南隆起的部分，位于沂沭斷裂帶東側(cè)，出露地層有太古界、元古界和新生界等。最熱 月 份為 8月，其平均氣溫為 ℃ 。 年降水時控不均，降水量的季節(jié)分配春季占%，夏季最多，占 %，秋季占 %，冬季最少，占 %。 瞬時極大風速為 ，全年大風（大于 8 級）年平均 。 SDDY 有限公司 技術(shù)中心項目可行性研究報告 24 第六章 項目 方案 第一節(jié) 項目組成 本項目建設規(guī)模是在分析企業(yè)技術(shù)開發(fā)對研發(fā)手段與實驗條件的客觀需求的基礎(chǔ)上，考慮到外部條件和企業(yè)自身實力等 因素確定的。 對于已經(jīng)在生產(chǎn)的產(chǎn)品，搜集用戶反饋，分析研究改進提高方案，設計試驗方法，開展性能測試和改進效果驗證實驗。 設備占地面積小，有利于節(jié)約廠房面積和基建投資。新增設備清單見表 61。 四、 儲運設施 本項目 試驗所需原材料由原有倉庫領(lǐng)用；試驗樣件來自各生產(chǎn)線。 (2)建、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)設計除滿足強度、剛度、穩(wěn)定性等要求外，還應考慮工藝生產(chǎn)過程中的一些特殊要求。生活用房包括更衣室、休息室、浴室、衛(wèi)生間等。 建筑物 占地面積 750m2，建筑面積 3000m2。該 車間總長度 為 ， 根據(jù)溫度引起廠房 伸縮變形的要求，結(jié)合規(guī)范和實際工程情況及以往經(jīng)驗，在車間中部設置一道變形縫。 另據(jù)本項目擬建場 地北鄰老廠區(qū)辦公樓的巖土工程地質(zhì)勘察報告，本區(qū)地下水穩(wěn)定水位 ～ (相對高程為 ～。 本項目模擬生產(chǎn)車間廠房 擬采用柱下 鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，選擇第二層粉質(zhì)粘土為持力層，基礎(chǔ)埋深不小于自然地坪以下。 表 72 電力負荷計算表 序號 名稱 設備容量 kW 系數(shù) tgφ 計算負荷 變壓器 (COSφ ) Pj(kW) Qj(kVar) Sj(kVA) 容量 (kVA) 一 模擬生產(chǎn)車間變配 電所 1 預處理線 10 5 5 2 拉絲機 360 180 184 3 化學鍍銅線 320 208 119 4 電鍍線 1000 650 371 5 公用設備 80 64 48 6 照明 42 38 小計 1812 1145 727 乘系數(shù) 無功補償 310 補償后 1008 381 1078 11000kVA+1 800kVA 變壓器損耗 11 53 負荷率 60% 折算到 10kV側(cè) 1019 434 1108 二 辦公樓變配電所 1 試驗儀器設備 30 20 2 空調(diào)器 414 3 室內(nèi)外照明 1 23 SDDY 有限公司 技術(shù)中心項目可行性研究報告 32 序號 名稱 設備容量 kW 系數(shù) tgφ 計算負荷 變壓器 (COSφ ) Pj(kW) Qj(kVar) Sj(kVA) 容量 (kVA) 小計 43 乘系數(shù) 無功補償 補償后 38 38 1 50kVA 變壓器損耗 負荷率 76% 折算到 10kV側(cè) 38 38 總計 2279 1057 434 1146 1850 （二）負荷等級及供電要求 根據(jù) 鋼絲 的 生產(chǎn)性質(zhì)，車間排煙、消防用電、疏散照明、 熱處理 為二類負荷，其余為三類負荷。 電氣設備的選型 干式變壓器 :SCB10 10kV系統(tǒng)：開關(guān)柜為 8BK88型、斷路器為 3AH、隔離開關(guān)為GN22電流互感器為 LZZBJ910。低壓系統(tǒng)中變壓器中性點直接接地，接地電阻不大于 1Ω。變電室進線已配置高壓計量柜。 濕拉 工段采用金屬鹵化物燈照明，設計照度為 350Lx；其余生產(chǎn)工段采用金屬鹵化物燈照明，設計照度為 300Lx；庫房采用金屬鹵化物燈照明 , 設計照度為 100 Lx。車間照明配電采用銅芯交聯(lián)聚乙烯電纜 ， 由變電所內(nèi)的照明穩(wěn)壓器沿地溝送至照明配電電源箱，再由照明配電電源箱采用電纜沿橋架送至照明配電箱，最后由照明配電箱采用電纜穿鋼管明敷至照明燈具。 五、 電修 本項目 電氣設備維修只設電氣維護，電氣設備 大、中 修主 要依靠外協(xié)。 二、給水 （一）用水量 本項目用水分 模擬 生產(chǎn) 車間生產(chǎn) 用水、生活用水和消防用水。 消防用水 消防用水為非正常用水，水量估算見消防篇。 新建 車間 及辦公樓 內(nèi)衛(wèi)生間除特殊要求需設坐式大便器外，其余均采用蹲式大便器，蹲式大便器采用自閉式?jīng)_洗閥。 本項目 無 生產(chǎn)廢水排放 ； 生活污水排放量 。 （三）設計污水處理能力 本項目設計原水量是按 模擬生產(chǎn)車間滿負荷生產(chǎn)所 產(chǎn)生的廢水量并考慮到水量不平衡因素確定的。 污水處理系統(tǒng)構(gòu)筑物與設備技術(shù)參數(shù)見表 74。開關(guān)柜上設起、停按鈕，運行、停止及事故指示燈。 SDDY 有限公司 技術(shù)中心項目可行性研究報告 45 蒸汽由 ZC市 東城經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 蒸汽管網(wǎng) 接引 ，接口管徑 DN300，過熱蒸汽壓力 ～ ，焓 值為 2888kJ/kg。 根據(jù)“采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范”，該地區(qū)屬于采暖地區(qū)，但由于 本項目 車間內(nèi)有熱加工工序，故本工程僅在辦公 樓、車間辦公室 及生活間內(nèi)設置采暖系統(tǒng)。采暖設備為鑄鐵 散熱器 ()。 全室 通風設備采用屋面式通風器，通風換氣量按全車間 2次 /h計算。 預處理工序中拉絲機在工作過程中產(chǎn)生少量的拉絲潤滑劑粉塵，本項目在其產(chǎn)塵處設集氣罩及時將產(chǎn)生的粉塵收集，并經(jīng)濾筒式過濾器凈化達《大氣污染物綜合排放標準》（ GB162971996）二級標準后從屋面排放，排氣筒高度為 11m。 由于中試線有間歇運行的特點， 按 每天平均運行 ，全年 滿負荷 運行 150d 計算， 天然氣年需要量為 54萬 Nm3/a 天然氣由開發(fā) 區(qū)燃氣管道接引 ，壓力為 2500Pa，經(jīng)計量 、 調(diào)壓后，通過動力管道供給 車間用氣點 ， 供氣管道為水煤氣 管 （無縫鋼管 ） 。 地表水環(huán)境質(zhì)量評價采用《地表水環(huán)境質(zhì)量標準(GB38382020)》中的 V類標