xx橋移橋工程施工組織設計方案匯報-在線瀏覽
2024-10-22 15:42本頁面
【正文】 ！tgBTH滿足使用要求2230??????????? TF 82浮箱 ！QKV滿足使用要求1?????????? ！tgBTH滿足使用要求2230??????????? 河床疏浚 ? 運梁船最大吃水深度根據船體自重 、 支架及分配梁自重 、 最大鋼梁荷載 、 船內抽不干水以及支架與鋼梁底標高等因素確定 。 ? 河床底標高要求： 1000t鐵駁為： ，清淤深約 3m。 ? 疏浚方式：船載抓斗進行抓挖 ? 疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗 ? 疏浚范圍： 1000t鐵駁為南： ,北 : :,北 : 蘇州河河床斷面2101012340 1056720 30 40 50 60 70 80 90 100 110 12043斷2 6. 1110 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120浮箱 浮箱10 00T 駁船時河床清淤示意平面圖清淤 清淤水流方向橋中心線1 6 .6 3 2 .73 3 .7 1 7 .511724 蘇州河河床斷面2101012340 1056720 30 40 50 60 70 80 90 100 110 12043斷2 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120浮箱 浮箱戰(zhàn)備舟時河床清淤示意平面圖圖清淤 清淤水流方向橋中心線 11729運梁船就位 運梁駁船支架和設備完善，檢查驗收合格后，封鎖 XX橋處水上交通，依靠拖輪將駁船進行水平轉向，直至船體長度方向于橋縱向方向一致，然后依靠拖輪的縱、橫向牽引作用，利用拖輪拖至橋下。 頂升鋼梁 考慮運梁船荷載增加的吃水深度和潮水高差 ，通過計算 ， 兩種形式的運梁船在完全利用潮差頂升鋼梁時的最大高度分別為 （ 1000t鐵駁 ） 和 （ 戰(zhàn)備舟節(jié) ） 。 ? 兩種形式的運梁船從空載到加載后的吃水深度分別增加 （ 1000t鐵駁）和 （戰(zhàn)備舟節(jié)）。 ? 漲潮和起頂同時進行，起頂時為保持均衡，采用同側頂油路并聯。縱移時收緊岸邊側與邊墩連接鋼絲繩，緩慢放松與中墩連接的鋼絲繩，運梁船在鋼絲繩的拉力下移向岸側。完全移出橋位，并與水流方向一致。 鋼梁水上運輸 運梁船移出橋位并與水流方向一致后， 2條 300t機駁分別綁與運梁船兩側， 2條機駁起動并完全控制運梁船后，解除運梁船錨繩，通過機駁將運梁船托著鋼梁運至碼頭。 整修碼頭選用 方案一：浦東糧油空碼頭，碼頭尺寸為： 100m 30m 鋼梁采用 1200t浮吊整體吊至碼頭上進行檢測和整修。鋼梁起吊采用上扁擔法，上扁擔自重 約 200t。 時主鉤起吊能力為 1057t，吊高，吊幅 。 碼頭頂面布置：采用枕木垛加鋼疊梁 鋼梁碼頭碼頭平面布置圖鋼梁支墊鋼梁支墊大樣圖2I3 2a四層枕木垛碼頭說明:枕木 垛的枕木之間用扒釘和鐵箍連結固定碼頭上對應落鋼梁節(jié)點位置鋪設枕木和鋼分配梁，各節(jié)點下的枕木垛尺寸為 ，高度為，枕木垛上設 2I56工字鋼為分配梁。380311 311?4 0精 軋螺紋鋼吊船整體吊裝示意圖 吊船整體吊梁大樣圖 單跨鋼梁整體起吊： 吊鉤反力 ： R1=R2= 吊梁扁擔結構分析 在疊加鋼絲繩 , 精軋螺紋伸長量及扁擔主梁 ,分配梁下撓情況下 : 吊掛系統整體豎向最大位移 Dz=. 吊梁工況下： 主起吊平臺構件最大組合應力為 . 吊梁工況下： 下起吊平臺構件最大組合應力為 . ? 方案二：上海中舟船務公司碼頭水域，鋼梁運輸至該水域后，錨碇，在運梁船上整修鋼梁。南依黃浦江，西接松金公路。 船臺區(qū)面積為：( 111 .88 +11 3)/ 5 8=6 521 .5m 2
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1