20xx年工作總結(jié)及明年工作思路-在線瀏覽
2025-03-27 04:11本頁面
【正文】 后果可怕， 有些僥幸 ，我們要認(rèn)真分析，加以改進(jìn) 。特別是有少數(shù)干部責(zé)任心差， 執(zhí)行力弱 ，有職不履責(zé)，有責(zé)不作為。用制度、機制管事、管人做的不盡人意，失管失控問題 還 非常突出。 以上是比較突出的具體問題，這些現(xiàn)象宏觀上講，從全面發(fā)展的角度看，形成如下的分析判斷， 就是存在 “六個不適應(yīng)” 的問題 ，供大家思考。 三、 2021 年面臨的形勢 縱觀鐵路發(fā)展的大局和青藏鐵路公司的快速發(fā)展，我段面臨著 挑戰(zhàn)與機遇并存，壓力與希望同在 的嚴(yán)峻形勢。 隨著中國鐵路迅速發(fā)展 和 大機的 廣泛 運用 ，外部 對大機在維護(hù)鐵路線路，保證安全作用 上 ， 有了全新的認(rèn)識。今年以來，公司領(lǐng)導(dǎo)多次提出：工務(wù)機械段的地位重要，作用重大；管好用好青藏鐵路，必須首先要 管好用好大 7 機設(shè)備；工務(wù)機械段要轉(zhuǎn)型，要進(jìn)一步增強戰(zhàn)斗力，要成為線路維修主力軍；工務(wù)機械段要按照“裝備精良、管理精細(xì)、業(yè)務(wù)精湛、隊伍精干”的要求，做大、做強、做硬。 今年以來，工務(wù)體制改革有了實質(zhì)性推進(jìn)，“檢、養(yǎng)、修”分開，“集中修、專業(yè)修、機械修”思想進(jìn)一步統(tǒng)一 、 推進(jìn)，原來工務(wù)段承擔(dān)的部分大修職能，要向我段集中轉(zhuǎn)移。 從長期來看， 我段既是新段，也是老段，更是小段。橫向比較，無論是規(guī)模、人員、能力、管理等方面， 是 非常薄弱，發(fā)展速度是緩慢的。 在運營管理創(chuàng)世界一流水平的實踐中，充分發(fā)揮我們的作用，做出積極的貢獻(xiàn)。 “十二五”規(guī)劃， 中國 鐵路 迎來了 新的建設(shè)高潮， 截止 2021 年年底，中國鐵路要達(dá)到 12 萬公里，這是我們的機遇 ，也是我們的希望。深刻轉(zhuǎn)型，推進(jìn)發(fā)展是大趨勢，是客觀規(guī)律的要求。 如何化挑戰(zhàn)為機遇？化壓力為動力？我們必須抓住機遇，主動發(fā)展，加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展， 否則，不思進(jìn)取，被動接受，處處慢半拍，結(jié)果難料，會在公司發(fā)展 8 中被淘汰。我段 與鐵路 發(fā)展 趨勢極其相似。 加強人才隊伍建設(shè)，是促進(jìn)我段快速發(fā)展的關(guān)鍵。 以落實“八有”為切入點， 進(jìn)一步強化“四種意識”， 高標(biāo)準(zhǔn)的完成各項工作任務(wù)。 要 結(jié)合段情 、歷史和長遠(yuǎn)看 ，要有發(fā)展中才能解決問題，發(fā)展中才能壯大自我，不發(fā)展死路一條的認(rèn)識；要有挑戰(zhàn)和機遇可動態(tài)轉(zhuǎn)化的認(rèn)識，要搶抓機遇， 化挑戰(zhàn)為機遇，機遇百年不遇 ，要抓住機遇，不要喪失機遇，要主動創(chuàng) 造機遇，不要坐等機遇 。 務(wù)必要強化創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)意識 。 創(chuàng)新是源泉，原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)吸收消化在創(chuàng)新。 只有結(jié)果是你創(chuàng)新中開展工作 得到的，所以要高標(biāo)定為，努力實現(xiàn)工作零誤差 。 要 有職責(zé)所在、守土有責(zé)的認(rèn)識；要有歷史的選擇和使命感光榮感的認(rèn)識；要有這個時期 不作為就是失職的認(rèn)識；要有只能成功不能失敗的認(rèn)識 ；要有不成功便成仁的認(rèn)識；要有歷史責(zé)任感和使命感，個人是無法選擇的，要有所作為，要有干好本職工作的信心，認(rèn)真落實“八有”要求 。 要善于學(xué)習(xí)，不斷提高工作能力，要用科學(xué)的方法干事，更重要的還有干一事成一事的精神，要干難事、苦事，不能紙上談兵，夸夸其談，一份耕耘一份收獲 。 總體工作思路： 牢牢 抓住“三個一” ，扎實做好五項工作 任務(wù) 。 就是要緊緊圍繞“青藏鐵路運營管理創(chuàng)世界一流水平”的宏偉目標(biāo)，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)， 以 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，按照 “一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)、一流的隊伍、一流的環(huán)境” 的具體目標(biāo)，管好用好大機設(shè)備，為公司“加快發(fā)展、勇創(chuàng)一流”目標(biāo)的實現(xiàn)和管好用好世界一流高原鐵路做出積極貢獻(xiàn)。 就是要適應(yīng)工務(wù)維修體制的 大的形勢， 按照公司“檢養(yǎng)修分開”， 落實 “集中修、專業(yè)修、機械修”等養(yǎng)修 方式方法 ， 深入推行 大機設(shè)備快速配置 ，線橋大修職能、項目必將集中向我段轉(zhuǎn)移 的 轉(zhuǎn) 變 。為此，我們要超前主動，認(rèn)真做好思想準(zhǔn)備、機構(gòu)和人員準(zhǔn)備、技術(shù)和方案準(zhǔn)備、管理方式和 方法的準(zhǔn)備工作。 就是要努力構(gòu)建創(chuàng)新型的符合青藏鐵路特點的一流的青藏鐵路大型養(yǎng)路機械維修體系?；谶@種認(rèn)識，大機必須也應(yīng)該是承擔(dān)責(zé)任的，實際上，青藏鐵路大機作業(yè)成為主要手段，是不是一流？要主動思考。 五項工作 任務(wù)
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1