【正文】 例》： 任何單位和個人都 不得擅自 占用城市綠化用地；占用的城市綠化用地，應(yīng)當 限期歸還 。 五十二、 《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗收規(guī)范》： ?熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度 低于 50℃ 后，方可開放交通。 五十三、 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》：⑴ 隧道開挖面必須保持在 無水條件 下施工。⑶應(yīng)對地面、地層和支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)進行監(jiān)測，并及時反饋信息。 五十四、 《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》：⑴ 應(yīng)在 滿水試驗合格后，再進行氣密性試驗 。 ?24h的氣壓降不超過試驗壓力的 20%。⑵無壓管道在 閉水或閉氣試驗合格 后應(yīng) 及時 回填。⑵應(yīng)具備符合焊接工藝要求的 焊接設(shè)備 且性能穩(wěn)定可靠。⑷ 焊工 應(yīng)持有 有效合格證 ，并應(yīng)在合格證準予的范圍內(nèi)焊接。 五十七、 《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》：（一）承擔燃氣鋼質(zhì)管道、設(shè)備焊接的人員應(yīng)具備的要求：⑴ 必須 具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備操作人員資格證 (焊接 )焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內(nèi)從事焊接工作。⑸當使用的安裝設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)針對該設(shè)備操作要求進行專門培訓(xùn)。 五十八、 《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》： 行 道樹定點遇到有障礙物影響本距時，應(yīng)與 設(shè)計單位 取得聯(lián)系，進行適當調(diào)整。 2021一級建造師 市政 公用工程管理與實務(wù) 重點復(fù)習(xí)資料 原創(chuàng)筆記 （施工技術(shù)部分） 一、 模板工程及支撐體系 滿足下列條件的，還應(yīng)進行 危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證： (1)工具式模板工程 ：包括滑模、爬模、飛 模工程。 (3)承重支撐體系 ：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受 單點集中荷載 700kg以上 。 (2)芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模 應(yīng)在混凝土 抗壓強度 能保證結(jié)構(gòu)表面 不發(fā)生塌陷和裂縫 時，方可拔出。支架和拱架應(yīng)按幾個 循環(huán)卸落，卸落量宜 由小漸大 。 四、 先張法預(yù)應(yīng)力施工： 張拉臺座應(yīng)具有足夠的 強度和剛度 ，其 抗傾覆 安全系數(shù) 不得小于 ， 抗滑移安全系數(shù) 不得小于 。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。孔道壓漿宜采用 水泥漿 。（ 2）壓漿后應(yīng) 及時澆筑封錨混凝土 。（ 3） 孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定（或 30MPa)后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計未要求時，應(yīng) 不低于設(shè)計強度的 75%。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結(jié)合的形式； (4)減小 每次 開挖 圍護結(jié)構(gòu)處土體的 尺寸和開挖支撐時間 ，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效； (5)通過調(diào)整圍護結(jié)構(gòu) 深度和降水井 布置來控制降水對環(huán)境變形的 影響。 ?當基坑 (槽 )寬度小于 6m且降水深度不超過 6m 時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側(cè)； ?當基坑 (槽 )寬度大于 6m或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑 (槽 )的兩側(cè)， ?當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。 八、 井點管距坑壁不應(yīng)小于 ～ ，距離太小，易漏氣。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有 %～ %的上仰坡度 ，水泵軸心與總管齊平。 九、 隧道的線形控制： (一 )掘進控制測量： 對盾構(gòu)及襯砌的位置進行測量，以把握偏離設(shè)計中心線的程度。(二 )方向控制： 掘進過程中，主要對 盾構(gòu)傾斜及其位置，以及拼裝管片的位 置 進行控制（姿態(tài)和位置）。 形式、開挖方法 及堆土要求。 設(shè)備機具 的型號、數(shù)量及作業(yè)要求。 安全、文明 施工、沿線管線及構(gòu) (建 )筑物 保護 要求等。 (二 )嚴密性試驗： 壓力為 設(shè)計壓力的 （燃氣管道為 ） ，且不小于 。 (三 )供熱管道試驗介質(zhì)均為水，鋼外護管嚴密性試驗介質(zhì)為空氣。 十二、 索賠 同期記錄的 內(nèi)容：①事件發(fā)生及過程中現(xiàn)場實際狀況；②導(dǎo)致現(xiàn)場人員、設(shè)備的閑置清單；③對工期的延誤；④對工程損害程度；⑤導(dǎo)致費用增加的項目及所用的工作人員，機械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等。 (二 )批復(fù)的索賠意向書 。 (四 )附件 ：與本項費用或工期索賠有關(guān)的各種 往來文件 ，包括承包方發(fā)出的與工期和費用索賠有關(guān)的 證明材料及詳細計算資料 。 十五、 專項方案內(nèi)容： ： 危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件 。（專家論證專家組不少于 5人） 十六、 “ 五牌一圖 ”： (1)五牌： 工程 概況牌、 管理人員名單及監(jiān)督電話 牌、 消 防保衛(wèi)牌、 安全生產(chǎn) (無重大事故 )牌、 文 明施工牌； (2)一圖：施工現(xiàn)場 總平面圖 。 十八、 分包工程進度目標控制： 依據(jù) 承包單位的施工進度計劃編制。 、分包之間相互 協(xié)調(diào) ，處理好進度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，承包單位應(yīng)協(xié)助分包單位解決施工進度控制中的相關(guān)問題。主要內(nèi)容是： 報告的起止期，當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況 ； 報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記 (如停水、停電、事故處理情況，收到建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況 )。 ，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況 。 措施 。 二十、 編制施工進度控制總結(jié)的依據(jù) （ PDCA） ： 計劃 ； 執(zhí)行的實際記錄 ； 檢查結(jié)果 ； 調(diào)整資料 。 二十二、 質(zhì)量保證計劃內(nèi)容： 質(zhì)量目標及分解目標 。 職責(zé)與分工 。 檢驗、試驗、測量、驗證要求 。 評估、持續(xù)改進流程 。 二十四、 瀝青混合料面層 施工質(zhì)量 檢測與驗收項目 ： 壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 等八項。 二十六、 管道組成件焊縫： ，兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫 之間的相互錯開距離 不應(yīng)小于 ；同一管道上的兩條縱向焊縫之間的距離不應(yīng)小于 300mm；以開孔中心為圓心， 倍開孔直徑 范圍內(nèi)的焊接接頭進行 100%射線檢測 。 環(huán)焊縫 不得置于建筑物、閘井 (或檢查室 )的墻壁或其他構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)中。 二十七、 施工現(xiàn)場應(yīng)保存的安全資料： (1)施工企 業(yè)的 安全生產(chǎn)許可證 ，項目部專職安全員等 安全管理人員的考核合格證 ， 建設(shè)工程施工許可證 等復(fù)印件； (2)施工現(xiàn)場 安全監(jiān)督備案登記表 ，地上、地下管線及建 (構(gòu) )筑物 資料移交單 ，安全防護、文明施工 措施費用支付統(tǒng)計 ， 安全資金投入記錄 ； (3)工程概況表 ，項目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案； (4)安全技木交底匯總表，特種作業(yè)人員登記表，作業(yè)人員安全教育記錄表，施工現(xiàn)場檢查表； (5)違章處理記錄等相關(guān)資料。 三十一、 監(jiān)測總報告內(nèi)容 應(yīng)包括：①工程概況；②監(jiān)測項目和各測點的平面和立面布置圖；③采用儀器設(shè)備和監(jiān)測方法；④監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法和監(jiān)測結(jié)果過程曲線；⑤監(jiān)測結(jié)果評價。 * * 一、 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的 側(cè)模 應(yīng)在預(yù)應(yīng)力 張拉前 拆除； 底模 應(yīng)在結(jié)構(gòu) 建立預(yù)應(yīng)力后 拆除。 粗骨料 應(yīng)采用碎石，其粒徑宜為 5～ 25mm。 三、 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法 張拉 時，應(yīng)以 伸長值 進行校核。 四、 預(yù)應(yīng)力張拉 時，應(yīng)先調(diào)整到 初應(yīng)力 (σ 0)，該初應(yīng)力宜為張拉 控制應(yīng)力 (σ con)的 10%～ 15%， 伸長值 應(yīng)從 初應(yīng)力 時開始量測。 六、 后張法預(yù)應(yīng)力施工：（ 1）預(yù)應(yīng)力筋安裝： 穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)控制在 下列時間 以內(nèi)，否則應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取防銹措施： ?空氣濕度大于 70%或鹽分過大時， 7d； ?空氣濕度 40%～ 70%時， 15d； ?空氣濕度小于 40%時， 20d。?曲線 預(yù)應(yīng)力筋或 長度大于等于 25m 的直線 預(yù)應(yīng)力筋，宜在 兩端張拉 ； 長度小于 25m 的直線 預(yù)應(yīng)力筋，可在 一端張拉 。 八、 排水明溝宣布置在擬建建筑 基礎(chǔ)邊 以外 ，溝邊緣離開邊坡坡腳應(yīng) 不小于 。 集水井底面應(yīng)比溝底面低 ，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。 十、 防水混凝土灌注時的 自由傾落度高度 不應(yīng)大于 2m。 十一、 結(jié)構(gòu)拆模時間： 非承重側(cè)墻模板，在混凝土強度達到 方可拆除；承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在 2m及其以下的混凝土強度達到設(shè)計強度 50%，跨度在 2～ 8m的結(jié)構(gòu)混凝土強度達到設(shè)計強度 75%，跨度在 8m以上 的結(jié)構(gòu)混凝土強度達到 100%設(shè)計強度方可拆除 。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土 (英國標準稱壓實后的混合料為混凝土 )面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎 (礫 )石面層等。 六十二、 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土， 不適用做路基填料 。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定。 六十五、 無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層 包括 石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層 等。 1～ 3級的 新石灰 ；磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前 2～ 3d 完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng) 篩除 ，消解石灰 的粒徑 不得大于 10mm。 水泥貯存期超過 3個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用 。 ， 不得超過 3h。 六十九、 級配砂礫及級配礫石基層可用作 城市次干道及其以下道路基層 。 七十、 高等級瀝青路面面層可劃分為 磨耗層、面層上層、面層下層 ，或稱之為上 (表 )面層、中面層、下 (底 )面層。 七十二、 路基性能主要指標 ①整體穩(wěn)定性、②變形量控制。不透水性好 。 七十四、 面層 應(yīng)具有較高的 強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性 ，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度（ 水穩(wěn)定、高溫穩(wěn)定 ）。 七十六、 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu) 的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 七十八、 基層材料的 選用原則 ：根據(jù)道路 交通等級 和 路基抗沖刷能力 來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 路基填土寬度 ：比設(shè)計寬度 寬 500mm。 ?一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。 八十一、 面層抗滑構(gòu)造： 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類 填縫材料，并宜加入耐老化劑。 (2)骨架 — 空隙結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c也較低。 (3)骨架 — 密實結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角φ 較高，黏聚力 c 也較高。 八十四、 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先采用 A級瀝青 ，不宜使用 煤瀝青 。 八十五、 城市快速路、主干道的瀝青路面 不宜采用粉煤灰 作填料。 (二 )改性 瀝青混合料：改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 SMA 是當前國內(nèi)外使用較多的一種 抗變形能力強 ， 耐久性較好 的瀝青面層混合料；適用于 城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 。 八十八、 瀝青路面 再生劑 技術(shù)要求： ，即具備適當?shù)?黏 度 ； 好的 流 變性質(zhì) ； 溶 解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚 ； 表面 張 力 ； 耐 熱化和耐候性 。 九十、 再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的確定方法采用 馬歇爾試驗方法 . 九十一、 再生瀝青混合料 性能試驗指標 (馬歇爾指標 )： 空 隙 率、礦料間 隙 率、 飽 和度、 馬 歇爾穩(wěn)定度、流 值等。 九十三、 路基附屬構(gòu)筑物： ?涵洞 (管 )等構(gòu)筑物可與路基 (土方 )同時進行； ?地下管線 施工必須遵循“ 先地下，后地上”、“先深后淺 ”的原則。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm的土塊應(yīng)打碎 。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高 。 中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。 管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓。 (二 )挖土路基： ，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。 不得超挖（最后部分人工挖） ，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。 ， 應(yīng)視土的 干濕程度 而 采取灑水或換土（翻漿時換土）、晾曬等措施 。 九十五、 路基質(zhì)量檢查與驗收： ： 主控項目 為 壓實度和彎沉值 (mm/100)； 一般項目 有路基 允許偏差 和 路床、路堤邊坡 等要求。 (2)合理選用 壓實 機 具 ；選用機具 考慮因素 有 道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求 等。 (4)確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪 厚 度 。 九十七、 路基壓實： (式 )：重力壓實 (靜壓 )和振動壓實兩種。壓路機最快速度 不宜超過 4km/h。 （井口、路邊緣）應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積 重疊 1/4～ 1/3。 (二 )濕陷性黃土： 防止地表水下滲、 換 土法、強 夯 法、 擠 密法、預(yù) 浸 法、 化 學(xué)加固法 等方法。 (三 )膨脹土 路基應(yīng)主要解決的問題是 減輕和消除路基脹縮性 對路基的危害，可采取的措施包括用 灰土 樁 、水泥樁 或用其他 無機結(jié)合料對膨脹土路基進行 加固和改良 ；也可用 開挖換填、堆載預(yù)壓 對路基進行加固。 多孔礦渣 是較好的隔溫材料。一般情況下可以通過 設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物 。 (二 )路基隔 (截 )水： 設(shè)置隔離層或采取疏干路基 等措施。 (三 )附屬構(gòu)筑物： 密封措施 ， 防止?jié)B漏水 造成路面早期塌陷。 一○○、 常用的基層材料 :(一 )石灰穩(wěn)定土類基層 :良好的扳體性，但其 水穩(wěn)性、抗凍性以 及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土巳被嚴格 禁止 用于 高等級路面的上基層 ， 只能 用作高級路面的 底基層 。水泥土 只用 作高級路面的 底基層 。 二灰穩(wěn)定粒料 可用于 高等級路面的基層與底基層 。 一○一、 ?石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃。 ?級配砂礫(碎石 )、級配礫石 (碎礫石 )基層 宜采用機械攤鋪且廠