【正文】 夏利 2020 界定的零部件產(chǎn)品占單車采購(gòu)成本百分比 66%3%13% ( 社會(huì)65%,CKD占3 5 % )18% ( 一汽5 % ，社會(huì)95%)關(guān)鍵 重要 一般 外圍中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 32 資源整合 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 33 零部件體系資源整合（三級(jí)供貨）模型圖 系統(tǒng)一 富奧品牌 零件供貨 模塊供貨 系統(tǒng)供貨 模塊供貨 系統(tǒng)供貨 模塊供貨 模塊供貨 系統(tǒng)二 系統(tǒng)三 系統(tǒng)四 系統(tǒng)五 系統(tǒng)六 系統(tǒng)七 零件 供貨 總成供貨 總成供貨 總成供貨 總成供貨 整車 /主機(jī)企業(yè) 二級(jí) 企業(yè) 一級(jí) 企業(yè) 三級(jí) 企業(yè) 總成供貨 (系統(tǒng)供貨 ) (系統(tǒng)供貨 ) (系統(tǒng)供貨 ) (系統(tǒng)供貨 ) (系統(tǒng)供貨 ) 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 34 ?鼓勵(lì)對(duì)外合資合作，獲取新資源，盤活原有資源 ?資源整合（下跳棋）與新產(chǎn)品投入同步的原則 ?適時(shí)保護(hù)的原則 ?相對(duì)保持穩(wěn)定的原則 – 在整合過程中盡量考慮人員安排 – 在子公司間產(chǎn)品配套關(guān)系整合中，產(chǎn)品動(dòng)，資產(chǎn)關(guān)系暫時(shí)不動(dòng) 實(shí)施指導(dǎo)原則 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 35 體制調(diào)整 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 36 ?體制調(diào)整指導(dǎo)思想 ?總體指導(dǎo)思想 ? 體制變化帶動(dòng)機(jī)制變化，激發(fā)企業(yè)活力，促進(jìn)資源整合，提高投資及融資能力 ?子公司層 ? 建立適應(yīng)于國(guó)有、國(guó)有控股、股權(quán)多元化為一體的公司管理機(jī)制 ? 依據(jù)集團(tuán)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)進(jìn)行體制調(diào)整，產(chǎn)權(quán)多元化 ?分公司層 ? 企業(yè)整體改制，產(chǎn)權(quán)多元化、地方化 ? 細(xì)分資源結(jié)構(gòu)，主輔剝離，精干主業(yè)資源 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 37 一汽零部件體 系愿景與使命 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 38 使 命 遠(yuǎn)大的愿景 價(jià)值觀 ?客戶的需要和滿足是我們永無止境的追求 ?為客戶提供一流的汽車部件和服務(wù)，爭(zhēng)取成為客戶首選 超越客戶的期望，拉動(dòng)整車 進(jìn)入全新的天地 … 宗旨 ?依托一汽集團(tuán)市場(chǎng)，面向全國(guó)各整車用戶，出口國(guó)際市場(chǎng) ?抓住機(jī)遇，趕超上海，爭(zhēng)取成為行業(yè)中發(fā)展最快、實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件供應(yīng)商之一 ?將“富奧”打造成國(guó)內(nèi)馳名的零部件品牌 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 39 ?下一步工作要求 ? 各子公司要根據(jù)竺總講話精神和零部件體系戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，并結(jié)合本單位實(shí)際進(jìn)行認(rèn)真的研討。 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 9 內(nèi)部環(huán)境分析－ 零部件企業(yè)所在的時(shí)期 零部件體系 轉(zhuǎn) 型 期 零部件體系 投 入 期 零部件體系 成 長(zhǎng) 期 零部件體系 成 熟 期 企業(yè) 各稱 ?富奧遼彈 (鋼板彈簧 ) ?富奧吉標(biāo) (標(biāo)準(zhǔn)件 ) ?富奧化油器 (閥、操縱機(jī)構(gòu)） ?富奧金獅 (汽油泵、壓鑄件 ) ?富奧塔奧 (副車架 ) ?富奧天合 (卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī) ) ?富奧天合 (方向盤、安全帶 ) ?富奧 IHI(增壓器 ) ?富奧 ZF(底盤桿系 ) ?富奧 IFA(傳動(dòng)軸 ) ?富奧天津 DENSO (空調(diào)系統(tǒng) ) ?富奧天津中發(fā) (彈簧 ) ?富奧 TKAPFC(轉(zhuǎn)向柱 ) ?四環(huán) M+H(三濾 ) ?四環(huán) MEKRA(視鏡 ) ?富奧東洋（塑料件） ?四環(huán)天津英泰 (內(nèi)飾 ) ?四環(huán)八達(dá)電器 (點(diǎn)火線圈 ) ?富奧傳動(dòng)軸 (傳動(dòng)軸 ) ?富奧減振器 (減振器 ) ?富奧制泵 (三泵 ) ?富奧 VALEO(散熱器、 空調(diào) ) ?富奧光洋 (轉(zhuǎn)向器 ) ?富奧克索 (彈簧 ) ?富奧東機(jī)工 (減振器 ) ?富奧江森 (座椅、儀表板 ) ?四環(huán)車輪 (車輪 ) ?四環(huán)車箱 (車箱 ) ?四環(huán)沖壓件 (沖壓件 ) 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 10 2 6 0 （萬輛） 平臺(tái)數(shù)目 20 （個(gè)）解放公司 17 1其它公司 2 1大眾 1奧迪 1紅旗 1馬自達(dá) 6 1天津夏利 27 1天津豐田 47 1天津華利 3 1豐越 2 1海南福美來 12 1海南普利馬 4 1頤中 12 1客車公司 1成都一汽 1紅塔 10 1哈輕 5 1紅塔 3 1吉輕 12 1大發(fā) 11 1輕型車大中客車75總量轎車面包車中重卡內(nèi)部環(huán)境分析 —一汽整車平臺(tái)體系 ? 整車體系平臺(tái)眾多，零部件跨體系配套困難 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 11 ?一汽零部件占解放整車成本 17%（ 12噸柴油） 32%（ 5噸柴油）。 ? 一汽零部件銷售額方面優(yōu)于東風(fēng)零部件，轎車體系比東風(fēng)零部件強(qiáng)。 各地零部件體系條塊分割使產(chǎn)品研發(fā)不能集中投入，難以形成與主機(jī)廠的同步開發(fā)能力。 區(qū)域壁壘：國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)分屬不同的地區(qū)和汽車集團(tuán)、自成體系，形成了汽車零部件市場(chǎng)塊的分割。 中國(guó)一汽 規(guī)劃部 Planning Dept. 2020/9/19 企業(yè)機(jī)密 7 外部環(huán)境分析 —我 國(guó)汽車零部件發(fā)展的突出問題 技術(shù)持有方加大對(duì)合資廠的控制力度 通過 獨(dú)資、控股、導(dǎo)入新產(chǎn)品時(shí)增加股比，控制中方對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理權(quán) 自成體系、條塊分割使市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)集中度難以擴(kuò)大 技術(shù)壁壘：用標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制體系外零部件企業(yè)的進(jìn)入或以此為砝碼向?qū)Ψ绞哼_(dá)到用常規(guī)手段無法達(dá)到的目的。 2020年德爾福由通用汽車帶來的營(yíng)業(yè)額占總銷售額的 61%左右，偉世通在福特的業(yè)務(wù)占其總銷售額的 76%， 2020年，電裝在豐田的業(yè)務(wù)占總銷售額 45%。 1988年 —1999年德爾福 從通用公司逐步分離時(shí)，其通用公司的業(yè)務(wù)量仍占其總業(yè)務(wù)量的 80%90%。在這一階段，整車廠與零部件是作為一個(gè)整體而存在的，企業(yè)全力支持零部件