【正文】 上，兩幅橋均以路線中心線處的弧長為標(biāo)準(zhǔn)跨徑按折線布置橋跨，橋墩徑向布置橋臺平行與鄰近橋墩。本橋最大凍土深度為 米，橋臺基底埋深需大于 米。同時，按照設(shè)計要求布置聲測管進行超聲波檢測。 20） m。 本橋兩側(cè)橋臺處設(shè)置 D80 伸縮縫 。 橋頭搭板 本橋采用 8m長橋頭搭板。 主要材料 混凝土 上部結(jié)構(gòu)： 預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫、調(diào)平層采用 C50混凝土，護欄采用 C30 混凝土； 下部結(jié)構(gòu)： 墩柱、臺身、臺帽及橋臺、背墻、橋頭搭板、擴大基礎(chǔ)、樁基及錐坡、踏步采用 C30 混凝土； 橋面鋪裝采用 9cm 瀝青混凝土。 四、總體施工組織安排 本橋由 二 工區(qū)下屬的橋梁施工 隊負責(zé)組織施工。 S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 4 香水河中橋 主要機械設(shè)備安排表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 產(chǎn)地 額定功率 （ Kw） 生產(chǎn)能力 1 履帶式挖掘機 PC400 1臺 日本 小松 257 ～ 2 汽車起重機 QY25D 1臺 徐工集團 170 25T 3 旋挖鉆機 SR220C 1臺 三一重工 261 D= 4 沖擊鉆機 CZ6 4臺 秦皇島 55 D=～ 2m 5 鋼模板 2套 6 鋼筋加工設(shè)備 1套 7 高頻振搗棒 ZND100 25個 武漢威斯克 8500(r/min) 8 潛水泵 80 QW 40154 2個 上海業(yè)威 4 9 發(fā)電機 120GF 1臺 蘭州 120 備注： 箱梁的預(yù)制、安裝以及 混凝土的拌合、運輸由 2梁場（ 拌合站 ） 集中負責(zé)供應(yīng)。 五、總體施工方案 明挖擴大基礎(chǔ)開挖以機械為主，人工為輔，風(fēng)鎬配合開挖；石方采用鉆孔爆破開挖，人工配合清邊和清底；有水基坑使用水泵抽排水疏干。 墩柱采用定型鋼模板澆筑成型， 蓋梁采用滿堂支架法施工。 混凝土采用電腦控制和自動計量的拌合站集中拌制，成品混凝土利用攪拌運輸車運送到澆筑現(xiàn)場，使用輸送泵泵送入模布料，強制振搗；結(jié)構(gòu)鋼筋在加工場內(nèi) 集中 下料，彎制 加工 為 半成品 ，再運送到施工現(xiàn)場綁扎安S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 5 裝，鋼筋接頭采用電弧焊和閃光對焊焊接?；娱_挖的尺寸可按基礎(chǔ)外形尺寸，每邊加 30cm進行開挖，根據(jù)開挖深度和土質(zhì)情況考慮是否放坡和放坡坡度，一般要求開挖坡度不小于 1:，應(yīng)按地質(zhì)條件、深度、施工經(jīng)驗和現(xiàn)場的具體情況確定。如果基坑壁不穩(wěn)定，并有地下水影響，開挖場地受限制，開挖工程量大時，另采用適宜的加固坑壁措施。開挖過程中，應(yīng)隨時架立測量儀器，控制其軸線、標(biāo)高、基坑大??；基底應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或擾動部分，將松土部分清除，以監(jiān)理工程師指定的材料按要求回填并夯實?；油瓿珊蠹皶r進行基底處理。棄土及材料及時運走，不得放在基坑周邊，避免荷載過大，造成基坑壁塌方。對基坑軸線偏位、平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高偏差檢查，確認無誤后通知監(jiān)理工程師、中心試驗室到現(xiàn)場進行基底承載力檢測 。 模板安裝 基礎(chǔ)挖至設(shè)計標(biāo)高后，地基允許承載力要求達到規(guī)范要求或?qū)Τ休d力S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 6 不合格部分進行換填處理完畢后，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可后，即可立模。 模板周圍設(shè)置槽鋼斜向支撐；支撐要求牢固、穩(wěn)定，模板沿高度、水平設(shè)螺栓拉緊；為防止 混凝土 澆注時模板產(chǎn)生傾斜，可采用對頂拉緊。模板安裝順直度、垂直度一定要滿足要求，安模要穩(wěn)定、牢固，拼縫要嚴(yán)密不漏漿，模板和接縫部位要用雙面膠密貼，確?；炷翝仓r不漏漿。 模板安裝的允許偏差 表 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 軸線偏位（ mm） 基礎(chǔ) 177。 15 用水準(zhǔn)儀測 3 內(nèi)部尺寸 基礎(chǔ) 177?；A(chǔ)為 C30混凝土 基礎(chǔ) ，混凝土采用 拌合站 集中拌和， 混凝土攪拌 運輸車運至施工現(xiàn)場進行澆筑，在澆筑前如果基底為干燥地基時 ，應(yīng)將地基潤濕。當(dāng)高度大于 2 米時，采用溜槽以降低混凝土的下降速度，并分層澆筑、振搗。 在模板角落和振動棒無法達到的地方，用鋼釬插搗密實。 澆筑砼期間，派專人檢查支架、模板 、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，及時處理。 砼初凝后，采用麻袋或草簾對表面進行覆蓋，灑水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7 天，并安排專人進行養(yǎng)護，確保砼表面濕潤。 50 用尺量長、寬各 3處 3 基礎(chǔ)底面標(biāo)高 (mm) 土質(zhì) 177。 30 用水準(zhǔn)儀測 5～ 8點 5 軸線偏位（ mm） 25 用經(jīng)緯儀測縱橫各 2點 基坑回填 基礎(chǔ)施工完畢經(jīng)過成品交驗后，及時進行基礎(chǔ)回填 ， 但必須在砼強度達到設(shè)計強度的 70%以上時才能回填。 施工工 藝流程 鉆孔灌注樁 旋挖鉆孔 施工工藝流程詳見下頁圖。護樁要做好保護工作，防止施工過程中被擾動。 陸上樁基鋼護筒采用長 2 米鋼護筒 ， 水中樁基鋼護筒采用長 9米鋼護筒。 護筒采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調(diào)整護筒的垂直位置。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局 部沖刷線以下不小于 ～ 。 鉆機就位 鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好 ， 保證鉆機工作正常。 泥漿 制備 對 于 黏結(jié)性好的巖土層，采用干式或清水鉆進工藝，無需泥漿護壁。 現(xiàn)場設(shè)泥漿池（含回漿用 沉淀池及泥漿儲備池），一般為鉆孔容積的～ 倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。使用粘土造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿攪拌機。 泥漿 主要指標(biāo)： ①泥漿比重：巖石不大于 ，砂黏土不大于 ，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不 宜大于 ；②粘度：一般地層 16～ 22Pa178。 s；③含砂率：新制泥漿不大于 4%；④膠體率：不小于 95%；⑤ PH值：不小于 8。 鉆孔施工 ⑴ 、旋挖鉆機的設(shè)置及調(diào)整 施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標(biāo)記畫面，按任意鍵進入工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的 X軸、 Y 軸方向的偏移。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。 在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂。在鉆桿相對零位 177。 范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂 作業(yè)；而鉆桿超出相對零位 177。 范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。 ⑵ 、鉆孔作業(yè) 鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始 位置，此時 顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。 開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。 施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。 由硬地層鉆到軟地層時 ， 可適當(dāng)加快鉆進速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r ， 要減速慢進；在易縮徑的地層中 ， 應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù) ， 防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進 ， 以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當(dāng)增加 泥漿比重和粘度 。 鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達到環(huán)境保護的要求。 終孔 鉆孔達到設(shè)計深度后，必須核實地質(zhì)情況。如與勘測設(shè)計資料不符，及時通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場設(shè)計代表進行確認處理。 S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 12 對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目采用測孔儀進行檢測。 確認滿足設(shè)計和驗標(biāo)要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行清孔。清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。 孔底沉渣的測量：采用前端懸掛平砣的測繩在孔壁周圍測量孔深，測點不少于 4 個，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測量前必須采用鋼尺對測量繩進行校核 ， 嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè) 。當(dāng)無設(shè)計要求時，對于 直徑≤ 的樁，≤ 300mm；對樁徑＞ 或樁長＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤ 500mm 支承樁：不大于設(shè)計規(guī)定 6 清孔后泥漿指標(biāo) 相對密度： ～ ；粘度： 17～ 20Pa178。進場后按有關(guān)規(guī)定、批量、規(guī)格進行抽S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 13 樣檢查，并由檢查部門出具試驗報告。確認該批材料滿足設(shè)計、施工要求后，物資部門方可將 該材料入庫、登記、造冊，不合格的材料應(yīng)運出施工現(xiàn)場。 鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。 鋼筋發(fā)料時應(yīng)隨同原材料發(fā)給使用單位原材料出廠質(zhì)量保證書及進場抽樣檢查試驗報告復(fù)印件。 主筋下料及鋼筋籠成型 鋼筋籠采用長線法在臺座胎具上統(tǒng)一制作 。將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎 具 上對應(yīng)配對綁扎。定位模具在臺座上安裝時要求縱向精確定位，以保證鋼筋籠加工的線型質(zhì)量。 鋼筋 下料完成后，鋼筋 籠制作之前，進行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序 ： ① 鋼筋下料 鋼筋下料前 ， 檢查鋼筋待加工的端部是否有彎曲現(xiàn)象，如有應(yīng)先用調(diào)直機調(diào)直，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋端面不平齊的要用無齒鋸切掉 2～ 3cm，以確保鋼筋端面與鋼筋軸線垂直。 為保證鋼筋連接時鋼筋絲頭在連接套筒中的對頂效果，下料切割端面S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 14 應(yīng)與鋼筋軸線垂直，鋼筋端部不得產(chǎn)生馬蹄形。 初調(diào)：根據(jù)加工鋼筋的直徑用相應(yīng)規(guī)格的調(diào)徑通、止光規(guī)，放入滾絲頭四輪之間，旋轉(zhuǎn)外套，收滾絲輪與調(diào)徑通、止光規(guī)接觸，取出通光規(guī)，使通光規(guī)能通，止規(guī)能止，而后鎖緊外套。 精調(diào)：通過實際滾軋絲頭，用螺紋環(huán)規(guī)檢驗，通環(huán)規(guī)能順利旋入有效扣，止環(huán)規(guī)旋入不大于 3P（ P為螺距），用長度卡板測量絲頭長度，應(yīng)符合要求，如果有誤差再次調(diào)整。 裝夾鋼筋：裝夾鋼 筋時將機床置于停車極限，把待加工的鋼筋放入夾鋼筋鉗中，伸出長度應(yīng)以鋼筋端面與滾絲輪架外端面對齊為準(zhǔn)，而后夾緊（向里向外都會影響絲頭加工長度）。 ③ 鋼筋連接 連接前 ， 先回收絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗螺紋絲扣是否完好無損、清潔。 a 標(biāo)準(zhǔn)型 接頭的連接 同節(jié)內(nèi)鋼筋主筋連接使用標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接 。 b 加長型接頭的連接 鋼筋籠分節(jié)處使用加長型接頭連接 。 S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 15 c 接頭檢驗 接頭連接完成后，用目測法檢驗兩端外露螺紋長度是否相等，且不超過一個完整絲扣（加長螺紋除外）并符合直螺紋質(zhì)量 檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 鋼筋籠保護層 鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為 60mm，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個混凝土滑輪，間隔與加強筋基本相等。 鋼筋籠 下放過程中安裝加強保護層，鋼筋籠下放到設(shè)計標(biāo)高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設(shè)計樁中心位置在同一垂直線上。 鋼筋籠安裝前應(yīng)清除粘附的泥土和油漬，保證鋼筋與混凝土緊密黏結(jié)。 吊點設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計四個，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著 鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在護筒頂口的扁擔(dān)梁上，并將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護筒焊接固定。 ② 、鋼筋籠的下放 提起連接好的骨架、抽出扁擔(dān)梁，緩慢下放，重復(fù)上述工序。鋼筋籠下放到位后將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護筒焊接固定，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋籠的S303線奇臺 木壘高速公路項目 QM1標(biāo)段 橋梁 單位工程施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團奇木高速項目部 16 上浮和下沉。 ③ 、檢測管的連接及檢查 按設(shè)計要求安裝聲測管 。 ， 與鋼筋籠等長 ，在樁基橫斷面上采用等邊三角形布設(shè)；對接時采用長 80mm 的Ф 70179。除在底節(jié)鋼筋籠加工時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)，每節(jié)鋼筋籠對接完后，對接聲測管、固定牢靠，并保證成樁后的聲測管互相平行，聲測管內(nèi)灌水檢查其是否漏水，聲測