【正文】 有 7個城市在世界嚴重污染的城市名單中。除減少交通擠塞，如果考慮到改善空氣質量和減少燃料消耗等方面，交通擁堵收費形成的經濟效益將是相當可觀的。 交通擁堵收費減少在繁忙時間的擠塞情況，并增加在其他時段的交通擠塞情況。眾所周知，個人傾向于購買的商店在他們的居住地附近，因此零售企業(yè)不能輕易遷出核心區(qū)，因為許多人住在中心區(qū)。產生了相反的論調，不過，減少交通擠塞，應該是服務于更廣泛的業(yè)務，以降低成本，使他們成為更具有競爭力的國家。 收費會影響旅客的預算，將導致不僅在模式上的轉換，而且是更廣泛的經濟變化，將伴隨著地理再 分配的過程。在新加坡的擁塞定價實施表明，交通量下降了 17％，在高峰時段，倫敦的經驗也表明，定價方案是成功的。因此，邊際社會成 本可以表述為： MSC=（ N + 1）（ MPC +Δ MPC） nMPC = MPC +Δ MPC+nΔ MPC 擁擠收費是交通需求管理的重要手段，最初只是影響交通出行的決定。 如果有 241。然而，邊際用戶的場合，如空氣污染，延遲給其他用戶，他不承擔額外的社會成本。社會總效益可以由下圖 1中的面積測量。那么擁塞的定價策略如何有效減少交通堵塞，減少污染物和溫室氣體排放，減少燃料使用，并減少當前交通運輸系統(tǒng)的其他不利影響呢？ 交通擁 堵收費的基本經濟原則，可以在圖 1所示。在許多危害中，交通擁堵已被視為經濟發(fā)展的障礙。有些結論是在第 5節(jié) 二、經濟發(fā)展 交通擁堵，造成旅行時間的增加，交通事故，能源消耗和環(huán)境惡化，已經造成了大量的經濟損失。在第 2節(jié)，對經濟發(fā)展對交通擠塞定價的影響進行了闡述。 在可持續(xù)發(fā)展的運輸系統(tǒng)背景下，擁擠收費如何能夠促進經濟增長，環(huán)境保護和社會正義，是本文研究的課題。可持續(xù)交通的想法已經出現(xiàn)在交通運輸部門的可持續(xù)發(fā)展的概念中，可以定義如下，“可持續(xù)發(fā)展的交通基礎設施和出行政策是服務于經濟發(fā)展，環(huán)境管 理和社會公平的多重目標，用這個目標來優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)的使用，并達到經濟和相關的社會和環(huán)境目標，以實現(xiàn)在不犧牲后代的能源的前提下，達到相同的目的。道路收費的一些潛在的影響尚不清楚，和城市發(fā)展的擁塞定價可持續(xù)性，需要進一步研究。直至現(xiàn)在，它都是已經開始實施擁擠收費的大都市圈中一個最知名的例子。此計劃在世界很國家和 地方都有成功的應用。交通擁堵收費的原則與目標是通過對選擇在高峰擁擠時段的設施的使用實施附加收費，以紓緩擁堵情況。我們可以使用 多種方法來解決交通擠塞，包括新的基礎設施建設，改善基礎設施的維護和操作，并利用現(xiàn)有的基礎設施，通過需求管理策略，包括定價機制，更有效地減少運輸密度。隨著中國的城市化和機動化的快速發(fā)展，交通擁堵已成為一個越來越嚴重的問題，造成較大的時間延遲，增加能源消耗和空氣污染，減少了道路網絡的可靠性。研究結果表明，交通擁堵收費是一個切實有效的方式，可以促進城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。本文首先回顧可持續(xù)運輸系統(tǒng)的概念，它應該滿足集體經濟發(fā)展，環(huán)境保護和社會正義的目標。 中文 3956 字 交通擁堵收費和城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展 出處： 2021 Workshop on Power Electronics and Intelligent Transportation System 摘要： 城市化和機動化的快速增長，通常有助于城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，是經濟性，環(huán)境性和社會可持續(xù)性的體現(xiàn)，但其結果是交通量無情增加，導致交通擁擠。道路擁擠定價已經提出了很多次，作為一個經濟措施緩解城市交通擁擠，但還沒有見過在實踐中廣泛使用，因為道路收費的一些潛在的影響仍然不 明。然后，根據(jù)可持續(xù)交通系統(tǒng)的特點，使擁擠收費能夠促進經濟增長，環(huán)境保護和社會正義。 一、介紹 城市交通是一個在世界各地的大城市迫切關注的話題。在許多城市，交通擠塞情況被看作是經濟發(fā)展的障礙。 交通擁堵收費在很久以前就已提出，作為一種有效的措施，來緩解的交通擠塞情況。轉移非高峰期一些出行路線，遠離擁擠的設施或高占用車輛，或完全阻止一些出行，交通擁堵收費計劃將在節(jié)省時間和降低經營成本的基礎上，改善空氣中的質量，減少能源消耗和改善過境生產力。繼在 20世紀 70年代初和 80年代中期挪威與新加坡實行收費環(huán)，在 2021年 2月倫敦金融城推出了面積收費 。 然而，交通擁堵收費由于理論和政治的原因未能在實踐中廣泛使用。 可持續(xù)發(fā)展通常作為運輸政策的評估基本目標?！笨沙掷m(xù)運輸系統(tǒng)的要求是當前和未來幾代的可持續(xù)發(fā)展的要求，即經濟發(fā)展，環(huán)境保護和社會正義的主要支柱之間的動態(tài)平衡。本文的其余部分的結構如下。第 3節(jié)是對保護環(huán)境，社會正義和擁擠定價之間的關系進行了分析。據(jù)報道，由交通擠塞所造成的經濟損失在 2021 年的北京和上海占其國內生產總值的 1 / 3，每年達 4000 萬元。 任何可持續(xù)的交通管理政策應符合提高交通運輸對經濟發(fā)展的目標的影響，并且沒有造成不利的環(huán)境影響和經濟的進一步增長。從理論上說，個人用戶決定是否使用一個特定的道路的成本權衡他們將承擔對自己的利益。 MPC的曲線表示用戶成本只反映每個用戶負擔的成本為新用戶（即“邊緣”的用戶）。每個邊緣用戶和他所造成的社會成本的負擔的總成本是每次出行的邊際社會成本。車輛在交通運輸系統(tǒng)中，意味著用戶的成本是由 MPC表示，一個邊際的用戶將增加平均用戶成本 MPC +△ MPC。實踐證明擁擠收費能有效地規(guī)范交通出行時間和空間分布，促進道路資源的有效利用，提高運輸業(yè)務的效率。我們可以得出結論，減少交通擠塞，將促進經濟的可持續(xù)發(fā)展。一些人擔心，交通擁堵收費可能對中部地區(qū)的經濟產生負面影響，特別是在零售方面。零售活動的位置也是由個人首選的購物場所。這種方便客戶的依賴，解釋了為什么零售生產跌幅小于核心區(qū)的其他主要行業(yè)的輸出。通過向公共交通和大量出租 車輛轉向，交通擁堵收費降低所有時段定價領域人次。 三、環(huán)保 在中國，環(huán)境問題日益嚴重。交通運輸對環(huán)境的影響，涵蓋了不同的影響，包括空氣污染，噪音，氣候變化的范圍，例如。這些污染物是關鍵因素，許多呼吸系統(tǒng)疾病，如哮喘，以及其他的影響人體健康的方面，如頭疼， 眼疾等癥狀。 交通是不可替代的，因為它是生產鏈的一部分。 由于道路交通排放是一個復雜的系統(tǒng)，不能完全統(tǒng)一一個輸出。加州空氣資源委員會指出車輛的擁堵走走停停顯著增加了排放量。 四、社會正義 可持續(xù)發(fā)展有三個廣泛的目標：經濟的可持續(xù)發(fā)展，環(huán)境保護和社會正義，這三個目標都要解決可持續(xù)發(fā)展這個問題。社會正義（公平）包含的經濟權益和環(huán)境權益。有些人認為道路收費是倒退，因為它更多地讓承擔較差的汽車用戶，只需短距離行程的用戶，或者是生活水平欠佳的用戶，不管是 什么原因，別無選擇，只能乘車。它已被接受的任何形式的道路收費將引入一些不公平現(xiàn)象。在實踐中，收入最低的旅客，他們通常乘坐公共交通工具或徒步旅行，是最有可能受益的。擁擠收費是選擇在交通高峰期間對擁擠設施的使用實施附加費，預計這樣將減少這種不公平的 公平問題解決在運輸已基本上涉 及經濟權益，包括公共交通和私人交通之間的關系，對周邊地區(qū)和弱勢人口群體的擁塞定價的影響。運輸產生的直接影響很多，如大氣排放和噪音，也間接影響通過對污染設施的位置和影響的人的影響。這是平等地獲得一個干凈的環(huán)境和對環(huán)境可能造成的危害，不論收入，階級或其他鑒別特征的社會經濟地位受到平等保護。 從環(huán)境公平的角度來看，交通擁堵收費 的成效是敏感的社會經濟特征的空間分布，因此最佳的方案設計的每個應用程序都會有所不同。如果稅收是回收投資，允許對公共交通工具的投資，或維持更高的服務水平，它有助于提供一個明確的選擇，這既加強了模式的選擇上的影響，并減少那些誰負責征收的關注。如果它是用來支付環(huán)境的改善，這將有助于加大道路收費。 五 、結論 隨著持續(xù)增長的交通需求和道路基礎設施的擴展范圍減少，交通擁堵的現(xiàn)象是不會減少。 本文回顧了交通擁堵收費和可持續(xù)交通運輸系統(tǒng)的三個目標之間的關系，結果表明，交通擁堵收費是一種很有前途的交通管理策略，它可以促進城市經濟發(fā)展，改善環(huán)境質量，減少不公平。可以預見的，未來幾十年將看到越來越多的地方實施交通擁堵收費策略或將要實施交通擁堵收費的策略。 鳴謝 這項工作是支持（ 2021F3078）福建省青年人才項目。 附件 2：外文原文 Congestion Pricing and Sustainable Development of Urban Transportation system Abstract The rapid growth in urbanization and motorization generally contributes to an urban transportation system that is economically, environmentally and socially unsustainable. The result has been a relentless increase in traffic congestion. Road congestion pricing has been proposed many times as an economic measure to fight congestion in urban traffic, but has not seen widespread us