20xx開題報告-船舶柴油機噴油泵電控系統(tǒng)設(shè)計-在線瀏覽
2025-01-17 04:51本頁面
【正文】 噴油系統(tǒng)的研究始于20世紀70年代。1967年，德國Bosch公司開始批量生產(chǎn)用進氣管絕對壓力控制空燃比的DJetronic模擬式電子控制汽油噴射系統(tǒng)，裝備在大眾汽車公司生產(chǎn)的Vw21600型轎車上，開創(chuàng)了汽油噴射系統(tǒng)電子控制新時代。柴油機電子控制的研究比汽油機晚20年的時間，但是汽油機電控技術(shù)促進了柴油機電控技術(shù)的發(fā)展，從上世紀80年代開始，柴油機的電控技術(shù)得到了迅速發(fā)展。僅1993年統(tǒng)計，德國Bosch公司的電控分配泵和電控直列泵在市場上已超25萬臺，美國底特律柴油機公司DDEC電控泵噴嘴系統(tǒng)已有10萬多臺投放市場，日本的zexel公司可變預(yù)行程的TICS直列泵已達2萬多臺，其中絕大部分是電控的。
第一代位置控制式電控噴油系統(tǒng)在不改變改變傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，用電控調(diào)速器來代替原有的機械式調(diào)速器，對齒條或滑套位置予以控制，從而對油量進行調(diào)節(jié)，并通過電控液壓提前器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械或液壓式提前器來實現(xiàn)噴油正時的控制，提高控制精度和響應(yīng)速度，是電控柴油機開發(fā)的早期產(chǎn)品。其缺點是因為采用模擬量進行控制，頻率響應(yīng)慢，控制自由度小，精度差，而且噴油率和噴油壓力難于控制，也不能改變傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)所固有的噴射特性。
第二代時間控制式電控噴油系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的噴油機構(gòu)，采用高速強力電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，高速電磁閥的開啟和關(guān)閉時間決定噴油量的大小和噴油時刻。但由于仍沿用脈沖高壓供油原理，噴油壓力難以控制。在傳統(tǒng)的機械分配泵、單體泵、泵噴嘴等基礎(chǔ)上都可以實現(xiàn)時間式控制系統(tǒng)。
第三代電控噴油系統(tǒng)是時間一壓力式控制系統(tǒng)，它改變了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不再采用柱塞泵脈動供油原理，而是利用高壓共軌
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