【正文】 員首先應(yīng)檢驗(yàn)( )。(A)備件及維修因素 (B)搬運(yùn)活動(dòng)性和靈活性(C)物料的運(yùn)動(dòng)方式 (D)可操作性和使用性4（ ）不屬于分類(lèi)儲(chǔ)存原則。(A)同類(lèi)貨物 (B)發(fā)運(yùn)地區(qū)相近貨物(C)理化性質(zhì)相似貨物 (D)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)貨物4( )不屬于貨物分區(qū)分類(lèi)方法。(A)送貨一方實(shí)現(xiàn)少量物流配送 (B)收貨一方可以統(tǒng)一進(jìn)行總驗(yàn)貨(C)適合中小型企業(yè) (D)一車(chē)多戶(hù)，經(jīng)濟(jì)送貨路線(xiàn)4( )不屬于節(jié)約里程法的基本認(rèn)定。(A)分區(qū) (B)訂單分割(C)按訂單編號(hào)分批 (D)訂單分類(lèi) 5( )屬于不合理配送。(A)訂貨發(fā)貨合理化 (B)商品檢驗(yàn)合理化(C)備貨作業(yè)合理化 (D)送貨時(shí)間合理化5揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是( )。(A)市場(chǎng)開(kāi)發(fā) (B)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)(C)商務(wù)談判 (D)合同訂立5( )合同是特定供需方的書(shū)面合同。(A)普通運(yùn)價(jià) (B)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)(C)規(guī)定運(yùn)價(jià) (D)地方運(yùn)價(jià)5陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)通常的責(zé)任范圍是( )。(A)周 (B)月度(C)季度 (D)年度5鐵路運(yùn)輸中，貨票的( )聯(lián)是收貨人簽收聯(lián)。(A)反饋控制 (B)正饋控制(C)前饋控制 (D)后饋控制6大量生產(chǎn)物流的控制關(guān)鍵是( )。 (A)進(jìn)度控制 (B)制成品管理(C)在制品管理 (D)偏差的測(cè)定和處理6( )是生產(chǎn)物流控制的程序。(A)分散控制 (B)集中控制(C)單獨(dú)控制 (D)有效控制6從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種( )的運(yùn)作方式。(A)運(yùn)輸工具 (B)財(cái)產(chǎn) (C)融資 (D)財(cái)產(chǎn)和融資6從租賃費(fèi)角度看，集裝箱的( )租賃基本相同。(A)攬貨一訂艙一裝貨一卸貨 (B)攬貨與訂艙一收貨與裝船一卸貨與交付(C)訂艙一裝船一承運(yùn)一到貨 (D)訂船—接貨裝船一到貨卸貨6一般來(lái)看，班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比租船運(yùn)輸( )。(A)船公司成本增加 (B)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間(C)集裝箱租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)大 (D)集裝箱運(yùn)費(fèi)上升7集裝箱運(yùn)輸?shù)恼湄浘哂? )特點(diǎn)。(A)集裝箱貨運(yùn)站 (B)集裝箱碼頭(C)2E廠(chǎng)或貨倉(cāng) (D)貨主指定地方7定期租船的船東通過(guò)( )控制船舶的使用。(A)包干運(yùn)費(fèi) (B)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)(C)班輪運(yùn)費(fèi) (D)期貨運(yùn)價(jià)7庫(kù)位設(shè)定的前提是( )。(A)整體計(jì)劃 (B)清晰的客戶(hù)需求(C)完備的信息系統(tǒng) (D)資源組織7( )不是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)。(A)業(yè)務(wù)委托 (B)訂艙委托 (C)單證 (D)貨物7關(guān)于國(guó)際貨代管理信息系統(tǒng)的描述，不正確的是( )。(A)OPS (B)INTRANET(C)EDI (D)ERP81．Market share is the ( )of sales of goods or service provided by one pany to the industry sales of such goods or service(A)value (B)proportion(C)quantity (D)status8A logistic model is a standardized( )that is used to regulate thecargo transportation, manage logistics facilities an equipments.(A)form (B)size(C)lengthwidth (D)module8Letter of credit is opened by the bank employed by the ( ) which authorizes the bearer(the supplier or seller)to draw a stated amount of money from the issuing bank。第題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。(A)第三方物流需要第四方物流的指導(dǎo)與規(guī)劃(B)第三方物流不能獨(dú)立于第四方物流之外(C)第四方物流的作用通過(guò)第三方物流運(yùn)作體現(xiàn)(D)第四方物流不能脫離第三方物流實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值8物流的基本服務(wù)通過(guò)( )實(shí)現(xiàn)。(A)客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量 (B)貨物質(zhì)量(C)工作質(zhì)量 (D)工程質(zhì)量8采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有( )。(A)算術(shù)平均法 (B)移動(dòng)平均法(C)加權(quán)平均法 (D)回歸預(yù)測(cè)法9采購(gòu)認(rèn)證的流程是( )。(A)待料停工成本 (B)延遲發(fā)貨損失(C)丟失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)成本 (D)高于市價(jià)的成本9( )確定經(jīng)濟(jì)批量。 (A)過(guò)量使用 (B)供應(yīng)商延誤 (C)市場(chǎng)缺貨 (D)運(yùn)輸延誤9倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置主要包括( )。 (A)對(duì)外因的控制技術(shù) (B)制定貨物的安全儲(chǔ)存期限 (C)制定貨物的合理?yè)p耗率 (D)各類(lèi)養(yǎng)護(hù)設(shè)備9庫(kù)存商品盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的作用表現(xiàn)為( )。 (A)減少送貨的交通流量 (B)降低送貨頻率 (C)提高送貨車(chē)輛的實(shí)載率 (D)合理選擇運(yùn)輸路線(xiàn)100、將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同分區(qū)的優(yōu)點(diǎn)是( )。 (A)庫(kù)存種類(lèi) (B)庫(kù)存位置 C)庫(kù)存總量 (D)庫(kù)存周轉(zhuǎn)10影響配送中心選址的因素有( )。 (A)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) (B)商務(wù)談判 (C)合同訂立 (D)運(yùn)輸執(zhí)行10按客戶(hù)層次分，貨運(yùn)客戶(hù)分為( )。(A)代辦貿(mào)易許可 (B)貿(mào)易洽談(C)組織貨運(yùn) (D)費(fèi)用結(jié)算10鐵路貨物運(yùn)輸?shù)钠胀ㄟ\(yùn)價(jià)，由( )等部分組成。(A)保險(xiǎn)期 (B)生產(chǎn)周期 (C)生產(chǎn)間隔期 (D)生產(chǎn)批量10物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括( )。(A)物流組織符合流水生產(chǎn)的要求(B)以最短物料調(diào)整時(shí)間適應(yīng)生產(chǎn)調(diào)整需要(C)提高物流配送與生產(chǎn)的相符性(D)提高物流配送的連續(xù)性1物料清單通過(guò)其層次結(jié)構(gòu)定義了( )。(A)貨物流向 (B)貨物流量(C)計(jì)劃調(diào)度 (D)貨物種類(lèi)11集裝箱租賃提供的益處是( )。(A)發(fā)貨人裝箱，填制裝箱單 (B)拖運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站存儲(chǔ)(C)拖運(yùn)至港口儲(chǔ)存后裝船至目的港 (D)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人指定地方11( )屬于整箱貨交接的方式。(A)集裝箱碼頭內(nèi)貨運(yùn)站 (B)集裝箱碼頭附近(C)內(nèi)陸貨運(yùn)站 (D)工廠(chǎng)貨運(yùn)站11定期租船合同的主要條款是( )。(A)識(shí)別距離可達(dá)百米 (B)投資費(fèi)用相對(duì)較低(C)難以偽造 (D)可頻繁修改數(shù)據(jù)內(nèi)容2006年5月物流師三級(jí)卷一：職業(yè)道德理論知識(shí)第二部分 技能操作(1—150題，共150道題，滿(mǎn)分為100分)一、單項(xiàng)選擇題采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的開(kāi)端是( )。 (A)類(lèi)推 (B)專(zhuān)家意見(jiàn)(C)問(wèn)卷調(diào)查 (D)經(jīng)驗(yàn)判斷定量預(yù)測(cè)移動(dòng)平均法與算術(shù)平均法的區(qū)別是( )。(A)合同條款內(nèi)容 (B)詢(xún)價(jià)議價(jià)與定價(jià)(C)交易物品內(nèi)容及價(jià)格 (D)產(chǎn)品質(zhì)量保證及違約“供應(yīng)商準(zhǔn)備樣件”發(fā)生在采購(gòu)認(rèn)證的( )階段。(A)中試認(rèn)證 (B)項(xiàng)目批量(C)比例采購(gòu) (D)最終認(rèn)可供應(yīng)商的樣件評(píng)估處于采購(gòu)認(rèn)證的( )階段。(A)總公司與分公司分層管理 (B)采購(gòu)部門(mén)與使用部門(mén)分地經(jīng)營(yíng)(C)采購(gòu)物品種類(lèi)多，數(shù)量大 (D)大型流通型采購(gòu)成本中的訂購(gòu)成本屬于( )成本。(A)配送系統(tǒng) (B)買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下的價(jià)格確定(C)供應(yīng)距離 (D)供應(yīng)鏈關(guān)系下的企業(yè)網(wǎng)1采取應(yīng)急措施而支付的額外費(fèi)用應(yīng)計(jì)入( )(A)訂貨費(fèi) (B)保管費(fèi)(C)缺貨損失費(fèi) (D)服務(wù)費(fèi)1將存貨按照關(guān)鍵性分類(lèi)管理的方法稱(chēng)為( )。(A)公共 (B)固定(C)轉(zhuǎn)租 (D)合同1( )不是合同倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率確定的考慮因素。(A)訂貨費(fèi) (B)保管費(fèi)(C)缺貨損失費(fèi) (D)服務(wù)費(fèi)1無(wú)包裝電機(jī)適用( )堆碼。(A)重疊式 (B)縱橫交錯(cuò)式(C)襯墊式 (D)栽柱式1配送中心對(duì)于長(zhǎng)期貨源的計(jì)劃庫(kù)存大都采用( )。(A)先進(jìn)后出 (B)先進(jìn)先出(C)不分次序 (D)出入庫(kù)頻率高的先出( )不屬于貨位使用方法。(A)每月盤(pán)點(diǎn)一次 (B)每二、三周盤(pán)點(diǎn)一次(C)大量采購(gòu) (D)少量采購(gòu)2( )不是訂購(gòu)點(diǎn)的決定因素(A)平均每日需用量 (B)備用天數(shù)(C)提前期 (D)保險(xiǎn)儲(chǔ)備量2( )不是堆垛的基本要求。(A)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所 (B)嚴(yán)格驗(yàn)收(C)加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制 (B)便利保管收發(fā)商品2配送中心在物流系統(tǒng)中處于( )物流過(guò)程。(A)一次性合作 (B)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作(C)規(guī)模效應(yīng) (D)呆廢貨品率2( )不屬于配送中心送貨合理化指標(biāo)。(A)簡(jiǎn)單式 (B)鏈板式(C)輥?zhàn)邮? (D)高架式礦泉水等保質(zhì)期較長(zhǎng)商品的配送業(yè)務(wù)包括：①配貨；②儲(chǔ)存；③進(jìn)貨；④配裝：⑤揀選；⑥送貨，其流程為( )。(A) ③②⑤⑦①④⑥⑧ (B)⑥④②①③⑦⑤⑧(C)②④⑤①③⑦⑥⑧ (D)④①⑦⑧⑥⑤②③3( )不屬于配送訂單數(shù)據(jù)處理作業(yè)內(nèi)容。(A)總合計(jì)量分批 (B)定時(shí)分批(C)智慧型分批 (D)定區(qū)分批3到達(dá)間隔時(shí)間短而不平均的訂單形態(tài)，同時(shí)訂購(gòu)量以及種類(lèi)不宜太多的分批方式為( )。(A)箱裝揀貨區(qū) (B)單車(chē)揀貨區(qū)(C)叉車(chē)揀貨區(qū) (D)臺(tái)車(chē)揀貨區(qū)3( )不屬于訂單分批作業(yè)。(A)處理客戶(hù)投訴 (B)受理客戶(hù)退貨請(qǐng)求(C)核對(duì)配送完成表單 (D)負(fù)責(zé)接受和傳遞客戶(hù)信息3按揀貨單位分區(qū)基本上是與( )分區(qū)相對(duì)應(yīng)的。(A)客戶(hù)有支付能力的需求 (B)金融市場(chǎng)的資金與利率狀況(C)自身供應(yīng)能力與客戶(hù)需求均衡 (D)計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的贏(yíng)利水平配送整車(chē)運(yùn)輸作業(yè)包括：①運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算；②驗(yàn)貨；③配車(chē)；④備貨；⑤配裝；⑥運(yùn)送；⑦卸車(chē)交付，其流程為( )。(A)長(zhǎng)期客戶(hù) (B)臨時(shí)客戶(hù)(C)大客戶(hù) (D)月結(jié)客戶(hù)4國(guó)家對(duì)( )運(yùn)價(jià)的管理最嚴(yán)。 (A)900公斤 (B)6m3(C)容積 (D)900公斤和6m3兩者4在航次租船業(yè)務(wù)中，燃料附加費(fèi)通常由( )支付。4鐵路整車(chē)運(yùn)輸中，( )步驟是計(jì)算運(yùn)價(jià)不必用到的。此風(fēng)險(xiǎn)屬于( )的責(zé)任范圍。(A)1個(gè)月 (B)3個(gè)月(C)6個(gè)月 (D)9個(gè)月4在進(jìn)行貨物運(yùn)輸調(diào)度時(shí)，以( )為基礎(chǔ)組織運(yùn)輸工具。(A)運(yùn)單 (B)貨票(C)行車(chē)路單 (D)裝箱單5在運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃被打亂時(shí)，下列說(shuō)法中不正確的是( )。(A)貨品種類(lèi) (B)目的地(C)運(yùn)距 (D)客戶(hù)要求5明顯的對(duì)流運(yùn)輸是由( )造成的。(A)300公里 (B)500公里(C)800公里 (D)1000公里5合理配載指( )。(A)具有一定的盲目性 (B)協(xié)調(diào)企業(yè)各部門(mén)之間的合作經(jīng)營(yíng)(C)容易形成“塊狀”需求 (D)造成采購(gòu)成本的上升5MRP的輸入內(nèi)容不包括( )。(A)獨(dú)立需求 (B)離散需求(C)非獨(dú)立需求 (D)以上都不是5降低運(yùn)輸在制品的途徑是采取( )。(A)占有一批的量 (B)不超過(guò)一批的量(C)無(wú)法估計(jì) (D)超過(guò)一批的量6( )不是MRP凈需求量計(jì)算的依據(jù)。(A)最終產(chǎn)成品 (B)中間產(chǎn)成品(C)