物流師二級(jí)考試試題-在線瀏覽
2025-01-09 22:00本頁(yè)面
【正文】 業(yè)?！ ?，按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單?！ ?，以提高運(yùn)作效率，減少庫(kù)存量?！ 。话銉H在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉(zhuǎn)讓的貨物的運(yùn)輸時(shí)采用?！ ?，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)?！ ?，特別是為了更好地適應(yīng)開展第三國(guó)之間的國(guó)際航線貨物運(yùn)輸?shù)男枰袊?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司在1990年3月開始使用的運(yùn)價(jià)表中，對(duì)各航線不同等級(jí)貨物的費(fèi)率、附加費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用改用以美元標(biāo)價(jià)，并系凈價(jià)?！ ?、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于()?！ ?2.()，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)?！ ? ()，以此來(lái)計(jì)算物流成本?！ ? 、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映()的三個(gè)性能指標(biāo)。 、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應(yīng)用()，使上述行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可以達(dá)到同步進(jìn)行。 ?、蚺cMRP ?、? ，要形成整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，必須尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)。 ，客戶所需要的物流服務(wù)會(huì)隨時(shí)間而變化?！ ? ()。這類合同都是以運(yùn)輸者()簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。但是，()應(yīng)當(dāng)書面訂立?！ ? ，一般用()表述，即適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)墓?yīng)商?！ ? ?！ ? ，儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫(kù)設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等指標(biāo)是屬于()的評(píng)價(jià)要素?！ ? 80.()是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。 ，需用()指標(biāo)來(lái)考核?！ 。髽I(yè)之間形成一種()?！ ? ，可分為()配送中心。這屬于配送中心的()?！ ? 。因此，運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是具有()。物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的，其中對(duì)控制層的要求是()?！ ? ()?！ 噍喒具\(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)?！ ? ，提單的種類也越來(lái)越多?！ ?、收貨待運(yùn)提單 、不清潔提單 、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單 、簡(jiǎn)式提單 、不同企業(yè)部門所面對(duì)的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務(wù)()，進(jìn)一步影響信息系統(tǒng)的功能設(shè)置。 ?、蛟俚紼RP Ⅱ到MRP再到ERP Ⅱ再到MRP Ⅱ ()運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體?！ ? ，與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用，并與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比的費(fèi)用，稱為()。 ()的問(wèn)題上存在著：缺乏系統(tǒng)性整合、非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施缺少競(jìng)爭(zhēng)力等。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出()等特點(diǎn)?！ 。?
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