【正文】 .................................................................................42 評價結(jié)論 ....................................................................................................42 第 九 章 結(jié)論及建議 ..............................................................................................44 結(jié)論 ..........................................................................................................44 建議 ..........................................................................................................44 第一章 項目概況 工程概況 項目名稱 紫云縣惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線道路工程 建設(shè)地點 紫云縣 縣城 項目業(yè)主 紫云苗族布依族自治縣交通運輸局 可研 編制單位 貴州智華建設(shè)工程有限責任公司 項目建設(shè)背景 及項目過程 縣域概況 紫云苗族布依族自治縣位于貴州省西南部，地跨東經(jīng) 105176。 55′ — 106176。 21′ — 26176。其境東鄰長順、羅甸兩縣，南接望謨縣，西靠鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、北抵安順市，南北長，東西寬 ，總面積 。 2020 年縣域總?cè)丝? 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，占 ％。 全縣轄 5 個鎮(zhèn)， 7 個鄉(xiāng)， 223 個行政村， 6 個居委會， 1999 個村民小組。 2020 年全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值 億 元， 比上年增長 %。國內(nèi)生產(chǎn)總值中：第一產(chǎn)業(yè) 億 元，占 %；第二產(chǎn)業(yè) 億 元，占 %； 第三產(chǎn)業(yè) 億 元，占 %。 2020 年全縣財政總收入 億 元 。 城市 道路 現(xiàn)狀及規(guī)劃 老城區(qū)由于受歷史原因影響，現(xiàn)發(fā)展局限性很大。為改善城區(qū)交通態(tài)況，現(xiàn)于區(qū)北部規(guī)劃一新城區(qū)，為使兩城區(qū)有機、緊密聯(lián)系，新建一條城市道路勢在心行。按規(guī)劃的意見劃分為三級：主干路、次干路與支路道路。 在 對外交通 方面：（ 1） 規(guī)劃建設(shè)西環(huán)路、南環(huán)路重點解決南北向安順至望謨公路（即 209 省道）的過境交通，現(xiàn) 209 省道在紫云城區(qū)由新東路過境。 （ 2） 309 省道穿越城區(qū)段具體走向為：西環(huán)路 —南環(huán)路 —新東路 —三號路。由于污水未處理，已經(jīng)對周邊環(huán)境造成污染。 沿線建筑物和公用管線 本次擬建的 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 ，為新建市政道路，沿線上 無文物古跡，路線所經(jīng)過的地段多為山地丘林與耕地，在途經(jīng)椅子山埡口與格凸大道時涉及 部分 房屋拆遷 ， 主要為 1～ 3 層民宅 及商業(yè)用房，有一定 的拆遷 。 近年來， 經(jīng)濟社會發(fā)展的新環(huán)境促使區(qū)域內(nèi)交通條件建設(shè)和銜接都得到極大的改善，紫云縣交通條件得到質(zhì)的飛躍 。 貴州省在 2020 年出臺了一系列關(guān)于工業(yè)強省的政策，《貴州省人民政府關(guān)于加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的意見（黔府發(fā)﹝ 2020﹞ 17 號）》中明確提出，通過五年左右的努力 ，以２７個經(jīng)濟強縣和快速通道沿線交通節(jié)點為重點，新建３０個以上省級產(chǎn)業(yè)園區(qū)，申建４個國家級園區(qū)，建成１個綜合保稅區(qū)、２個出口加工區(qū)、２個加工貿(mào)易承接基地和２個 “無水港 ”，并根據(jù)資源、環(huán)境、區(qū)位和產(chǎn)業(yè)特點，除風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)外，努力在全省有條件的縣（市、區(qū)）規(guī)劃建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成以線串點，以點帶面，縣縣有園區(qū)、園園有特色的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)格局。 規(guī)劃增加了惠興高速遼青匝道至新城區(qū)的道路，以求改善紫云縣對外連接的交通環(huán)境。 第二章 項目建設(shè)必要性 項目建設(shè) 基本條件 項目建設(shè)地點 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 起點位于紫云縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn)團坡村惠興高速紫云 互通式立交收費站出口處，在 K1+340與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡口后，在 K2+770與格凸大道 平交 ，止于 K2+，全長。 自然條件 地形地貌 城區(qū)位于紫云縣中部，處于山盆期第一亞期剝夷面上，四周為峰叢谷地，中間為平坦的山間小盆地，地勢較平緩，高程 1150－ 1175m，四面環(huán)山，植被覆蓋較好，高程 1300－ 1450m，相對高差 100－ 150m，地勢三面高西面略低。氣溫適中，夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛、光照較好、熱量豐富，有良好的氣候條件。 地震效應(yīng) 根據(jù) 《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（貴州幅）、《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（貴州幅）劃分：城區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，地震動峰值加速度為 。地形受構(gòu)造嚴密控制，峰谷延伸方向與背斜軸向基本一致，形成一系列平行的山嶺與谷地。－ 20176。賦存基巖裂隙水、溶蝕裂隙水，地下水埋藏較淺，含水較均一，地表 、地下水自北向南流。 水文地質(zhì) 城區(qū)地層為二疊系和三疊系地層，為可溶性碳酸鹽類巖和碎隙巖，其地層厚度及分布面積大致相當。地下水埋藏較淺，運動方向為從北向南。 城區(qū)內(nèi)無構(gòu)造影響，上游河道由于碎隙巖的存在，無滲漏問題，下游河道基巖多為碳酸鹽類巖，具一定的滲漏性。 項目用水可從沿線河道 或城市供水管網(wǎng) 取用 。工程建設(shè)條件良好。 紫云縣老城區(qū)由于受地理位置以及歷史原因影響，現(xiàn)城區(qū)發(fā)展空間的局限性很大，加上受城中村的制約，道路上牛車、 馬車與機動車混行，造成城區(qū)交 通混亂、阻塞，交通服務(wù)水平低。 是改善現(xiàn)狀交通擁堵狀況的需要 紫云縣從地理位置上來看，她是一重要的交通結(jié)點，北達安順，西至黃果樹，南至興仁、 望謨 ，東至麻江，是 20 309 省道的必經(jīng)之地。 惠興高速遼青至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 的建設(shè)將有利于緩解道路交通擁堵狀況，為沿線企 業(yè)提供快速便捷的交通條件。 “格凸 ”一詞為苗語，意譯為 “圣地 ”。共有特級、一級景觀 5 個，二級景觀 11 個，三級景觀 14 個。同時也是 為地區(qū)旅游提供良好的交通服務(wù)，方便城 區(qū)居民出行，提高城市品味 的需要 。 配合本次工程的實施，沿線將敷設(shè)雨、污水管道和其它公用管線設(shè)施。 因此本工程的實施對 紫云縣 經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著重 要意義，其建設(shè)將 極大 改善 縣城西部及 北部 片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件 和投資環(huán)境， 更有利于城市的建設(shè)，加快 紫云縣 經(jīng)濟建設(shè)的步伐。 因此，本工程的建設(shè)是必要的，是可行的，是迫切的。 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 合理利用 地形和 當?shù)?建筑 材料，注重環(huán)保。 擬建 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 起點位于紫云縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn)團坡村惠興高速紫云互通式立交收費站出口處，在 K1+340 與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡口后，在 K2+770 與格凸大道 平交 ，止于 K2+，全長 。 道路 穿 椅子山埡口 ，開挖土石 方數(shù)量較大。 配合道路實施標志、標線、信號燈、照明、綠化等附屬設(shè)施。 涵洞設(shè)計標準：設(shè)計重現(xiàn)期 20年，綜合徑流系數(shù) 。日；公共污水 q1=。 工程建設(shè)方案 工程范圍 擬建 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 起點位于紫云縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn)團坡村惠興高速紫云互通式立交收費站出口處，在 K1+340 與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡口后，在 K2+770 與格凸大道 平交 ，止于 K2+，全長 。 道路工程 道路平面按城市規(guī)劃紅線布置，路線走向遵循規(guī)劃紅線。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè) 盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。 橋梁工程 沿線橋梁工程概況 路線 與規(guī)劃 貫城河在 K1+ 相交，河道 為梯形復(fù)式斷面，底面 寬度為 米， 頂面寬度 米，擬 建造一座 216m 預(yù)應(yīng)力空心板 橋梁。 設(shè)計車速： 50km/h。 設(shè)計方案 設(shè)計采用 216m 簡支梁形式，橋梁與河道夾角 90176。設(shè) % 的雙向橫坡?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴大基礎(chǔ)。 排水工程 排水體制 根據(jù) 縣城 現(xiàn)狀和專項規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。 雨水管道設(shè)計管徑為 DN400~DN1000，雨水根據(jù)地勢情況分別排入新設(shè)涵洞及道路沿線規(guī)劃河道。 ha） 式中： q—設(shè)計暴雨強度（ (L/s 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 建設(shè)用地 ：ψ = 綠 地 ：ψ = F—匯水面積（ ha）。雨水根據(jù)地勢情況分別排入新設(shè)涵洞及道路沿線規(guī)劃河道。 污水管道布置 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 污水 管道 工程主要收集整段道路 兩 側(cè)地塊的污水。 污水量的預(yù)測 根據(jù)污水量的預(yù)測， 中心城區(qū) 污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 萬 m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施 及 綠化等用地，根據(jù) 控規(guī) 不同性質(zhì)用地規(guī) 劃用水量，進行污水量的預(yù)測，按面積比流量分配污水量。F萬 m3) Kz——總變化系統(tǒng) (見表 ) Kz=Kh污水根據(jù)地勢情況分段匯集排入沿線規(guī)劃排污管道或污水處理廠。 給水工程 供水規(guī)劃 用水量標準 根據(jù)《紫云苗族布依族自治縣縣城總體規(guī)劃（修編）》（ 2020～ 2030）及分區(qū)規(guī)劃，結(jié)合紫云縣實際情況，確定 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 用水量 標準如下： 綜合生活用水量： 240L/人 .d（該指標為居民生活用水和公建用水之和，是最高日用水標準） 工業(yè)用地用水量指標為 100m3/公頃 .日，（該指標為一二類工業(yè)用地綜合值，且包括生產(chǎn)用水和辦公生活用水及漏失水量）。母豬 龍?zhí)?水廠規(guī)模為 4000m3/日，板母水廠一期為 1 萬 m3/日，總規(guī)模為 萬 m3/日，占地 2 公頃。給水管道沿道路敷設(shè)，給水管道在 30 米以上道路雙側(cè) 布置 ， 30 米以下道路單側(cè)布臵。 給水現(xiàn)狀 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 沿線均沒有供水設(shè) 施 。出廠水殘余游離態(tài)氯（接觸時間 30min后） ≥， 以保證配水系統(tǒng)末端 ≥。 供水方式 根據(jù)規(guī)劃，本次設(shè)計擬 從紫云縣城 板母 水廠引入 DN300 供水主管， 沿 聯(lián)絡(luò)線 向北方向延伸 與新城區(qū)供水管網(wǎng)連接 形成多水源供水方式。 給水管網(wǎng)的水力計算 根據(jù)確定的設(shè)計參數(shù)對配水管網(wǎng)進行優(yōu)化設(shè)計計算。計算溫度： 15℃ ， 合理地選用管道材料是節(jié)省工程投資，確保供水水量、水質(zhì)、水壓和安全運行的重要環(huán)節(jié)。常用的埋地給水管道管材有：鋼管、球墨鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、給水用塑料管以及玻璃鋼夾砂管等管材。在多種管材都符合使用要求時，還應(yīng)通過管道的綜合技術(shù)經(jīng)濟分析，選用經(jīng)濟合理，安全可靠的管材。該管材目前已可生產(chǎn) DN1000mm 以上，具有很強的生命力。 各種管材性能參數(shù)比較表 性能 球墨鑄鐵管 玻璃鋼管 PE 管 密度（ t/m3） 抗拉強度（ GPa） ≧ 420 ≧ 250 ≧ 400 屈服強度 (Mpa) ≧ 300 － ≧ 350 彎曲彈性模量（ GPa） 150170 200 抗壓強度（ MPa） ≧ 500 ≧ 5 ≧ 300 縱向延伸率（ %） 510 200 管壁粗糙系數(shù) 管道單位長度重量（ kg/m） 耐腐蝕特性 較好 好 好 工作壓力范圍 MPa 一般 ≦ 長期使用對水質(zhì)的影響 較小影響 較小影響 無 從上表看出，各種管道因材質(zhì)不同，在強度、自重、水力特性上各不相同，綜合比較而言，強度、延伸率、耐腐蝕性等方面，球墨鑄鐵管和 PE 管最優(yōu)，其他依次為玻璃鋼管。綜合考慮各種因素，并對管材價格進行比選，本工程配水管網(wǎng)采用PE 管；在穿越河流處及閥門井內(nèi)管道采用鋼管。 給水工程設(shè)計范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。 輸水管道設(shè)計 總體布置 在 惠興高速遼青 匝道 至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線 一側(cè)布設(shè)一根 DN300 供水主管 ， 在 輸水管道的隆起點及管橋處設(shè)置排（進）氣閥，以便及時排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產(chǎn)生負壓。 輸水管道 在沿線道路節(jié)點處均預(yù)留分支管，以便其它規(guī)劃道路實施時方便接入。 輸水管道敷設(shè)在 人行道 內(nèi)，管頂覆土深度