【正文】 大于010mm內(nèi)。．7焊縫要滿足圖紙要求，焊縫不允許有漏焊（或虛焊）、氣泡和夾渣及未焊透現(xiàn)象。：材料符合國標，并提供生產(chǎn)廠家材質單及合格證。，需要使用不同高度的螺桿，低側采用短螺桿，高側長螺桿。如果工具軌在端頭處伸出軌枕超過5cm，則應調整其繼續(xù)伸長，并用螺桿調節(jié)器支撐。．2螺桿調節(jié)器在軌道左右對稱安裝，固定在兩軌枕中間位置。不能使用發(fā)生彈塑變形的扣件。，軌縫間距控制在不大于30㎜，接頭安裝固定夾板。，無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質量及狀態(tài)應經(jīng)常檢查，安裝前應核實軌枕線性，要平順，間距應在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)。，若隧道內(nèi)有結構縫，則道板床在結構縫處應斷開，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。，仰供回填層或混凝土底板表面應進行拉毛或鑿毛，見新面不應小于50%，鑿毛后，應采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮渣、塵土等沖洗干凈。、電纜槽等施工，提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預埋和過軌管線施工，減少對無砟軌道施工的相互干擾。，應做好現(xiàn)場操作、技術、質檢、測量和組織管理等所有參建人員的崗前培訓。，減少接地電纜的長度。,每接地單元內(nèi)取一根橫向鋼筋作為接地鋼筋，與縱向接地鋼筋進行焊接后在線路外側引出接地端子，并用連接導線與貫通地線“T”型連接?！犊瓦\專線綜合接地技術實施辦法行（暫行）》（成【2006]】220號文）要求。，截面不小于200mm。：即距隧道洞口200m（L≤200m）多筋結構，具體布筋見《向莆施（軌）0209》；距隧道洞口200m（L＞200m）范圍外的少筋結構，具體布筋見《向莆施（軌）0208》。，鋼筋網(wǎng)前后應對齊，左右間隔一致?！痘炷两Y構設計規(guī)范》（GB500102002）的要求,縱向受力鋼筋進行搭接,相鄰鋼筋的搭接接頭應相互錯開,搭接長度不小于700mm,相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm，同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。，其技術條件應符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的相關規(guī)定。（1）自動檢測（2）肉眼檢查：，并符合《鐵路混凝土工程預防堿骨料反應技術條件》（TB/T3054）。鋼軌10m長范圍內(nèi)表面缺陷不應多于3處，每10m可修磨一處。采用技術條件要求的扭曲尺測量。軌身：垂直方向：水平方向：2扭曲。（1）對自動檢測數(shù)據(jù)進行檢查。水平方向：≤在鋼軌兩端和中部3個位置測量。，錨固膠的主要性能指標見下表。，其中無砟區(qū)段5m，有砟區(qū)段20m，在有砟軌道道砟下設長15m、（）厚30cm的混凝土搭板來進行剛度過渡，如果隧道、橋梁緊密相連，混凝土鋪底至橋臺處不足15m，則根據(jù)實際長度鋪底?？v橫向接地鋼筋交叉點應焊接，接地鋼筋不得構成電氣環(huán)路。，在澆筑道床板混凝土前應進行軌道電路傳輸距離的測試檢查。，采用外軌抬高方式，在緩和曲線內(nèi)按線性完成過渡?！犊瓦\專線扣件系統(tǒng)暫行技術條件》鐵科技函〔2006〕248號的規(guī)定。預制雙塊式軌枕應滿足相關技術要求。、扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，結構高度為515mm。無碴軌道采用CRTS I型雙塊式無碴軌道道床結構型式。2 專業(yè)工程特點及技術、質量標準本項目在長度大于等于6000m的隧道內(nèi)鋪設雙塊式無碴軌道，包括淘金山隧道、夏茂隧道、雪峰山隧道出口、尤溪隧道進口。無砟軌道工程監(jiān)理實施細則 石家莊鐵源向莆鐵路FJJL3標監(jiān)理部 1 編制依據(jù)《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2007]85號）、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）(鐵建設[2009]196號文)、《客運專線無碴軌道鐵路工程施工技術指南》TZ216200《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）、《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設[2007]183號）、《關于印發(fā)客運專線無砟軌道施工和高速道岔鋪設標準化管理要點的通知》（鐵工管[2009]206號）、設計文件和相關技術資料等。 雙線公里。無碴軌道結構設計動輪載為300kN。雙塊式軌枕采用SK2型雙塊式軌枕（圖號《通線〔2008〕2251－Ⅰ》）。、60kg/m、U75V無螺栓孔新鋼軌，其質量符合《250kg/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》（鐵科技函〔2005〕402號的要求。過渡段軌枕采用《通線〔2008〕2201》，基本軌采用WJ7A型扣件，輔助軌扣件采用研線0607，軌枕間距為650mm。，混凝土等級為C40，直線地段結構尺寸為：寬度2800mm，厚度為260mm，隧道內(nèi)若有結構縫，道床板應在結構縫處斷開。，%橫向排水坡，單線道床頂面設1%的橫向人字形排水坡，曲線地段利用超高后的坡面進行排水，隧道內(nèi)排水參見隧道專業(yè)相關設計圖。，取道床板上層三根鋼筋（中間一根和兩側各一根）作為縱向接地鋼筋，每100m單元設置一根橫向接地鋼筋。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時應進行絕緣。，連接鋼筋以植筋方式錨固在基底上，間距可根據(jù)軌枕間距情況進行微調，使連接鋼筋位于兩塊軌枕之間。錨固膠粘劑主要性能指標項目性能要求實驗方法標準膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）≥13GB503672006附錄G抗彎強度（MPa）≥94GB/T 2570抗壓強度（MPa）≥99GB/T 2569粘結能力鋼—剛拉伸抗剪強度標準值（MPa）≥22GB 503672006附錄J約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結強度（MPa）C30φ25L=150mm≥12GB 503672006附錄KC60φ25L=125mm≥19不發(fā)揮物含量（固體含量）≥99%GB/T 2793剛—剛粘結抗剪性能濕熱老化實驗（MPa）剛—剛拉伸抗剪強度降低的百分率不得大于4%GB 503672006附錄L：序號檢驗項目技術要求檢驗要求檢驗方法1平直度軌端0～2m范圍：垂直方向：向上≤； 向下≤。垂直方向的平直度在踏面中心線上測量；水平方向的平直度在距離軌頂面下約20mm左右的側面進行。（2）。在鋼軌兩個軌端測量。3表面質量表面裂紋：鋼軌表面不應有裂紋，軌底下表面不應有劃痕；表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：；。（1）軌頭、軌底部位渦流自動探傷結果；（2）人工肉眼檢查鋼軌全表面?！惰F路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設【2005】157號）及相關規(guī)程、規(guī)范辦理。，無裂紋，無油污，無銹蝕，除縱、橫向接地鋼筋間按規(guī)定進行焊接外,其余縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）的交叉點設置絕緣卡。對縱、橫向鋼筋間距、C40砼墊塊（4個/m2）進行檢查，確保鋼筋間距及保護層厚度符合設計要求。，請參照《客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）》（鐵集成【2006]】220號）文和相關規(guī)范管理。，縱向接地鋼筋搭接長度不小于700mm，每100m斷開一次。、橫向接地鋼筋焊接時，單面焊長度不小于200mm，雙面焊長度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。，切實做好預制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運輸、氣候條件的現(xiàn)場調研，進行隧道內(nèi)的無砟軌道施工時，便道不暢通，應根據(jù)現(xiàn)場調研與相關接口工程溝通情況，制定無砟軌道施工組織和物流管理預案。，按照無砟軌道機械化、精細化、標準化、程序化施工要求，組織落實無砟軌道成套施工裝備?！犊瓦\專線鐵路軌道工程施工技術指南》（TZ2112005），等相關要求，無砟軌道模版、鋼筋混凝土施工均應符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB 104242003）的有關規(guī)定。澆筑混凝土前仰供回填層或混凝土底板表面應灑水濕潤，并至少保持2小時，當表面無積水時方可繼續(xù)施工。，同時在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡，用塑料袋綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶，然后按設計軌枕間距擺放軌枕，工具軌經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收合格后方可使用，然后安裝工具軌，形成軌排。工具軌狀態(tài)對軌道精度非常重要，要經(jīng)常隨機檢查其平直性、軌頭質量、墊板變形。安裝扣件，間隔安裝、定位扣件，㎜的間隙。．1螺桿調節(jié)器的檢查：螺桿調節(jié)器用于固定、粗調和最終定位軌排，能在三個方向進行調整，縱向（高度）、水平（移動）、超高段角度可調整。第一根軌枕需要配一對，之后，按照曲線段間隔2根，直線段間隔3根安裝一對。要求螺桿調節(jié)器具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，滿足工地重復使用要求。．4對螺桿調節(jié)器要定期進行維護和保養(yǎng)，以延長其使用壽命。．6有級調節(jié)孔要嚴格按照設計圖紙要求作相應的標識，防止工人誤操作。，軌排中線放樣誤差應不大于177。，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕架鋼筋交叉處、縱向鋼筋搭接范圍搭接點，按設計要求進行焊接或設置絕緣卡并用塑料固定卡條綁扎。，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤軌枕塊混凝土，并保持一段時間，精確調