【正文】 平（移動）、超高段角度可調(diào)整。工具軌狀態(tài)對軌道精度非常重要，要經(jīng)常隨機(jī)檢查其平直性、軌頭質(zhì)量、墊板變形。澆筑混凝土前仰供回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保持2小時(shí)，當(dāng)表面無積水時(shí)方可繼續(xù)施工。，按照無砟軌道機(jī)械化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工要求，組織落實(shí)無砟軌道成套施工裝備。、橫向接地鋼筋焊接時(shí)，單面焊長度不小于200mm，雙面焊長度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。，請參照《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成【2006]】220號）文和相關(guān)規(guī)范管理。對縱、橫向鋼筋間距、C40砼墊塊（4個(gè)/m2）進(jìn)行檢查，確保鋼筋間距及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。，無裂紋，無油污，無銹蝕，除縱、橫向接地鋼筋間按規(guī)定進(jìn)行焊接外,其余縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）的交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡。（1）軌頭、軌底部位渦流自動探傷結(jié)果；（2）人工肉眼檢查鋼軌全表面。在鋼軌兩個(gè)軌端測量。垂直方向的平直度在踏面中心線上測量；水平方向的平直度在距離軌頂面下約20mm左右的側(cè)面進(jìn)行。，連接鋼筋以植筋方式錨固在基底上，間距可根據(jù)軌枕間距情況進(jìn)行微調(diào)，使連接鋼筋位于兩塊軌枕之間。，取道床板上層三根鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根）作為縱向接地鋼筋，每100m單元設(shè)置一根橫向接地鋼筋。，混凝土等級為C40，直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度2800mm，厚度為260mm，隧道內(nèi)若有結(jié)構(gòu)縫，道床板應(yīng)在結(jié)構(gòu)縫處斷開。、60kg/m、U75V無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合《250kg/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技函〔2005〕402號的要求。無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)動輪載為300kN。2 專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目在長度大于等于6000m的隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，包括淘金山隧道、夏茂隧道、雪峰山隧道出口、尤溪隧道進(jìn)口。、扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，結(jié)構(gòu)高度為515mm。，采用外軌抬高方式，在緩和曲線內(nèi)按線性完成過渡?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。，錨固膠的主要性能指標(biāo)見下表。（1）對自動檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。采用技術(shù)條件要求的扭曲尺測量。（1）自動檢測（2）肉眼檢查：，并符合《鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T3054）?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）的要求,縱向受力鋼筋進(jìn)行搭接,相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開,搭接長度不小于700mm,相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于1000mm，同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。：即距隧道洞口200m（L≤200m）多筋結(jié)構(gòu)，具體布筋見《向莆施（軌）0209》；距隧道洞口200m（L＞200m）范圍外的少筋結(jié)構(gòu)，具體布筋見《向莆施（軌）0208》?！犊瓦\(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法行（暫行）》（成【2006]】220號文）要求。，減少接地電纜的長度。、電纜槽等施工，提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工，減少對無砟軌道施工的相互干擾。，若隧道內(nèi)有結(jié)構(gòu)縫，則道板床在結(jié)構(gòu)縫處應(yīng)斷開，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。，軌縫間距控制在不大于30㎜，接頭安裝固定夾板。．2螺桿調(diào)節(jié)器在軌道左右對稱安裝，固定在兩軌枕中間位置。，需要使用不同高度的螺桿，低側(cè)采用短螺桿，高側(cè)長螺桿。．7焊縫要滿足圖紙要求，焊縫不允許有漏焊（或虛焊）、氣泡和夾渣及未焊透現(xiàn)象。，混凝土澆注前，必須測量每個(gè)結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣性能，采用不低于500V的兆歐表測量，測量結(jié)果應(yīng)不小于2MΩ。當(dāng)軌排位于CPⅢ控制點(diǎn)附近時(shí)，應(yīng)盡量利用CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行測量，消除加密基樁的誤差。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按：“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。1mm，變化率不得大于1‰3水 平1mm4軌 向直線不得大于1mm/10m弦5高 低直線不得大于1mm/10m弦6中 線2mm7高 程177。：。，拆模后不能立即澆水，且注意保溫?！惰F路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（）執(zhí)行。屬地工程項(xiàng)目起始里程終止里程鋪設(shè)長度（m）附注福建省淘金山隧道DK340+007DK348+1008093夏茂隧道DK322+345DK328+6856340雪峰山隧道左DK318+693，右DK318+692左DK309+385，右309+38510700尤溪隧道DK369+670DK375+8566186本線無砟軌道全部在隧道內(nèi)，監(jiān)理工作的重點(diǎn)是隧道內(nèi)無砟軌道整體道床施工。、見證取樣、旁站、量測、試驗(yàn)等各種控制手段，嚴(yán)格施工工藝過程質(zhì)量控制。 ，制定技術(shù)措施和采取行之有效的監(jiān)控手段，實(shí)行目標(biāo)管理，保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)個(gè)別地段無1985國家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可引用其它高程系統(tǒng)或以獨(dú)立高程起算。、簽署完整，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量、CPⅢ控制點(diǎn)高程測量。、高程控制測量完成后，應(yīng)由建設(shè)單位組織評估，并編寫評估驗(yàn)收報(bào)告。、高程控制網(wǎng)的網(wǎng)形、精度、施測方法、平差計(jì)算等應(yīng)符合《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）的規(guī)定和控制網(wǎng)測量設(shè)計(jì)書的要求。檢查數(shù)量：全部檢查。，測量資料應(yīng)完整，并應(yīng)符合《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）的規(guī)定。檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢查方法：施工單位測量，監(jiān)理單位檢查測量資料并見證檢查。 線下工程測量監(jiān)控、高程施工控制網(wǎng)，并定期與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測，保證獨(dú)立網(wǎng)的準(zhǔn)確性。、復(fù)雜橋梁及長大隧道施工控制測量的布網(wǎng)、精度指標(biāo)、施測方法及規(guī)則、平差計(jì)算等應(yīng)符合《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）的有關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查方法：施工單位測量，監(jiān)理單位檢查測量資料并見證檢查。、位置、樁位限差和高程限差，應(yīng)符合《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）的有關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量：全部檢查。；工作基點(diǎn)在觀測期間穩(wěn)定不變；變形觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置。水平位移監(jiān)測網(wǎng)布網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（〞）最弱邊相對中誤差一等177。300177。≤1/70000200177。檢查方法：建設(shè)單位組織有關(guān)單位對照沉降變形觀測方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書進(jìn)行評估，施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)。建設(shè)單位委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍按規(guī)定要求進(jìn)行相應(yīng)數(shù)量的平行檢查。 加密基樁測量監(jiān)控：（1）依據(jù)相鄰CPⅢ控制點(diǎn)加密，采用光學(xué)準(zhǔn)直法、極坐標(biāo)法和精密水準(zhǔn)測量方法，逐一測定加密基樁的位置和高程，并標(biāo)定點(diǎn)位；（2）加密基樁間距應(yīng)根據(jù)施工方法確定，一般在5～10m范圍設(shè)置一個(gè)；加密基樁一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路的兩側(cè)。檢查數(shù)量：全部檢查。1mm；（2）每相鄰加密基樁間距離的限差為177。檢查方法：施工單位測量，監(jiān)理單位檢查測量資料并見證檢查。,不符合要求時(shí),應(yīng)按原測量精度進(jìn)行恢復(fù)。、。檢查數(shù)量：全部檢查。、使用儀器、精度等應(yīng)符合《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2006〕189號）的相關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查方法：施工單位、監(jiān)理單位檢查資料。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降觀測評估不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)延長觀測期或采取必要的加速或控制沉降的措施。檢查數(shù)量：觀測單位、監(jiān)理單位全部檢查。建設(shè)單位委托的咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍一般地段平行檢查總測點(diǎn)的30﹪，地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段平行檢查總測點(diǎn)的50﹪。、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）的有關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查方法：建設(shè)單位組織有關(guān)單位檢查變形觀測記錄資料，施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)檢查。，應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）規(guī)定的內(nèi)容編制并提交《無砟軌道鋪設(shè)條件評估報(bào)告》。，施工時(shí)不得損壞、危及線下構(gòu)筑物的質(zhì)量和安全。檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢查方法：施工單位觀測、尺量；監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。，并保證連接可靠。檢查數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位見證檢查30%。檢查數(shù)量：全部檢查。檢查方法：建設(shè)單位組織監(jiān)測。、地面應(yīng)答器等信號設(shè)備及其線纜固定安裝處 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢查方法：觀察、尺量檢查。 線路及信號標(biāo)志監(jiān)控、規(guī)格、圖案字樣均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)10%。當(dāng)主要材料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（4）混凝土底座施工應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）文相關(guān)規(guī)定。，無變形