【正文】 行； 符合技術(shù)和安全規(guī)定； 落實； 操作； 是否執(zhí)行作業(yè)隊，項目隊的定期安全檢查是否執(zhí)行對事故的處理是否及時按四不放過原則處理。 A．風險值計算方法 風險值采用下面的公式進行計算： D=LEC 式中： D—— 風險值 (危險性 )； L—— 發(fā)生事故的可能性大??； E—— 人體暴露于危險環(huán)境的頻繁程度； C—— 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果； B．有關風險的 L、 E、 C 值的選取 按以下相應的選取表進行選擇： 事故發(fā)生的可能性 (L) 分數(shù)值 事故發(fā)生的可能性 分數(shù)值 事故發(fā)生的可能性 10 完全可以預料 1 可能性小 ,完全意外 6 相當可能 很不可能，可以設想 3 可能 ,但不經(jīng)常 極不可能 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 (E) 分數(shù)值 頻繁程度 分數(shù)值 頻繁程度 10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作時間暴露 1 每年幾次暴露 3 每周一次或偶爾暴露 非常罕見地暴露 事故發(fā)生產(chǎn)生的后果 (C) 分數(shù)值 后 果 分數(shù)值 后 果 100 大災難 ,許多人死亡 7 嚴重 ,重傷 40 災難 ,數(shù)人死亡 3 重大 ,致殘 15 非常嚴重 ,一人及以上死 1 引人關注 ,不利于基 7 亡、職業(yè)病 本的安全健康要求 危險源等級劃分 (D) 分 數(shù) 值 風險等級 危 險 程 度 320 5 極其危險 , 不能繼續(xù)作業(yè) 160 320 4 高度危險 , 需要立即整改 70 160 3 顯著危險 , 需要整改 20 70 2 可能危險 , 需要注意 20 1 稍有危險 , 可被接受 六、安全防范重點 根據(jù)本工程特點并結(jié)合重大危險源的辨識，本工程安全防范有以下幾 個方面： ； ； 石方爆破飛散物傷人事故 ； ； 。 深路塹開挖 危險源 6 辨識及應對措施詳見附件 1 施工現(xiàn)場 危險源清單。 ⑺ 爆破前要按照相關的規(guī)定逐一進行檢查，確定安全后方可進行爆破；爆破后要對爆破區(qū)的啞炮進行清查，清查完畢后人員設備方能進場施工。 ⑸ 對不良自然環(huán)境條件中的危險源要制定有針對性的應急預案 ，并選定適當時機進行演練，做到人人心中有數(shù)，遇到情況不慌不亂，從容應對。 ⑷ 機械進場后對機械進行驗收，驗收不合格的機械堅決不能出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。加強現(xiàn)場巡視，嚴格執(zhí)行各項處罰條例。重大危險源登記的主要內(nèi)容應包括：工程名稱、危險源類別、地段部位、聯(lián)系人、 聯(lián)系方式、重大危險源可能造成的危害、施工安全主要措施和應急預案。 3. 重大危險源整治措施 5 ⑴ 建立深路塹開挖重大危險源的公示和跟蹤整改制度。 ⑶ 存在于施工自然環(huán)境中的重大危險源 如挖掘作業(yè)由于受自然氣 象條件如臺風、雷電、等侵襲易發(fā)生意外。 ③ 石方爆破的違規(guī)操作、爆破時未按要求設置好警戒區(qū)和安全區(qū)、無安全警示標識牌等造成飛散物砸人等意外。 ① 路塹違規(guī)開挖、施工機械操作不當?shù)仍斐蓹C械設備傾覆、土體坍塌、人亡等意外 。 1. 施工現(xiàn)場重大危險源 ⑴ 存在于人的重大危險源主要是人的不安全行為即“三違”：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律，主要集中表現(xiàn)在那些施工現(xiàn)場經(jīng)驗不豐富、素質(zhì)較低的人員 當中。本施工段內(nèi)路塹的開挖主要危險源存在于施工現(xiàn)場。建筑工地絕大 部分危險和有害因數(shù)屬第二類危險源。（人員名單如下：） 專職安全員 安果林、朱甲子 群安員 高申洋、趙新鋒 技術(shù)員 宋正、朱靖華 現(xiàn)場管理人員 殷守來、崔寶淳 五 重大危險源辨識及控制措施 重大危險源，是指長期或臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或存儲危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。 3. 施工難點、重點 高邊坡的防護、開挖深度大，石方的爆破及其安全防護以及高支擋結(jié)構(gòu)的砌筑等均為該施工段的難點和重點。 安全方面，為了加強在開挖工程中的安全，特別是在對石質(zhì)路塹進行爆破時，要提前做好安全防護工作。穩(wěn)定性差的邊坡設置綜合支檔工程，并采用分層開挖、分層穩(wěn)定的加固技術(shù)。 本施工段內(nèi)（ DK11+900 距右紅線 300m 處） 3 設置了一個棄土場，對在開挖的棄土全運至棄土場。根據(jù)該施工段的地形情況路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式。 本施工段最大的開挖邊坡為四級邊坡，主要的邊坡防護類型有：噴播植草 防護、人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡防護、錨桿框架梁內(nèi)灌草護坡防護、 SNS 柔性防護網(wǎng)固土器植草邊坡防護。該施工段位于邕寧區(qū)境內(nèi)，與三岸邕江特大橋引橋橋尾處相連接，該段地勢較陡，靠近桂北高速公路，地表水豐富，每年的 3 月至 7月份為雨季，坡面主要為林地和荒地，地質(zhì)情況：表層為粘性土，底層為巖石。預防、控制職業(yè)病，防止急性中毒事故的發(fā)生。 安全生產(chǎn)原則：“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全生產(chǎn)、人人有責” 安全生產(chǎn)目標：確保既有線行車安全 ；消滅施工安全較大及以上事故，從業(yè)人員千人死亡率控制在 ，重傷率控制在 以內(nèi) 。 “技術(shù) 可行、安全可靠、施工方便、經(jīng)濟實用”的原則進行設計。 1 一 編制依據(jù) 《管理制度匯編》（安全管理體系） 《施工現(xiàn)場常見危險源識別及控制措施手冊》 《安全技術(shù)操作規(guī)程匯編》 《應急救援預案》 《崗前全員安全生產(chǎn)教育培訓資料》（內(nèi)部使用） 《爆破安全規(guī)程》（ GB 67222021） 《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》 2021 年 10 月 1 日實行 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《鐵路工程建設標準化管理叢書《標準化作業(yè)》 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 （ TZ2122021）； 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 （ TZ2022021）； 《 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB103022021 二 編制原則 等因素的影響，對無法避開且影響較大的自然災害，應有針對性地制定預警、預防措施，詳細制定突發(fā)事件的應急預案并演練。 “ 安全第一，預防為主 ” 原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；認真做好生態(tài)環(huán)境和歷史文物保護，嚴防建筑振動、噪聲、粉塵和垃圾污染。 三 安全生產(chǎn)目標、原則及方針 2 安全生產(chǎn)方針：堅持 “ 安全第一、預防為主、綜合治理 ” 的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度和切實可行的安全生產(chǎn)保證措施，依法對本單位安全生產(chǎn)負全面責任。無機械設備責任重大事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故；無責任重大火災事 故；無火工品、重要器材設備被盜和爆炸事故；無重大責任交通事故。 四 工程概況 本項目 DK10+920～ DK11+120 區(qū)間段為深路塹開挖，最大開挖深度為。土石方工程量約為 萬 m3。 2. 施工方案概述 對于土質(zhì)路塹、強風化或全風化的巖質(zhì)路塹采用機械開挖的方式進行開挖；對于硬質(zhì)巖石或弱風化巖石采用爆破開挖。采用挖掘機配合自卸汽車運輸。 邊坡防護方面，為加強邊坡整體工程的安全、穩(wěn)定性，路塹邊坡坡面設計為臺階形，并使防護與 開挖同步進行，采取工程防護與植物防護相結(jié)合的綜合措施對邊坡進行加固。并且設置了完善的邊坡地表和地下排水系統(tǒng)，及時引排地表水和地下水。在爆破時嚴格控制好炸藥的用量及炮孔位置的布置，以確保高速公路車輛的正常運行。 4. 安全人員的配備 該施工段配備專職安全員二名，群安員 2 名，現(xiàn)場管理人員 2 名， 2名技術(shù)人員，以上人員主要負責該施工段各項安全工作。施工生活用危險化學品及壓力容器是第一類危險源，人的不安全行為、料機工藝的不安全狀態(tài)和不良環(huán)境條件為第二類危險源。 4 建筑工地重大危險源按場所的不同初步可分為：施工現(xiàn)場重大危險源與臨建設施重大危險源兩類。對危險和有害因素的辨識應從人、料、機、工藝、環(huán)境等角度入手，動態(tài)分析、識別、評價可能存在的危險有害因素的種類和危險程度，從而找到整改措施來加以治理。 ⑵ 存在于分部、分項工藝過程、施工機械運行過程和物料的重大危險源。 ② 高邊坡安全防護措施不到位，支架、腳手板的違規(guī)搭設等造成人員墜落、結(jié)構(gòu)坍塌等人員傷亡事故。 ④ 棄土、石在頻繁裝、卸車，運輸?shù)冗^程中因各種原因易發(fā)生墜落、機械傾覆、撞擊人員等意外。 2.