【正文】 試驗(yàn)室路基架子隊(duì)綜合辦公室黨委書記圖41項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 人員配置人員組織:項(xiàng)目部專門組織有關(guān)技術(shù)人員研究學(xué)習(xí)有關(guān)深路塹的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件等，并且成立了深路塹施工領(lǐng)導(dǎo)小組。施工前充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如施工場(chǎng)地規(guī)劃布置、現(xiàn)場(chǎng)土樣擊實(shí)試驗(yàn)、施工用水、電力供應(yīng)、施工便道等。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)項(xiàng)目分部。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層。線路穿過(guò)的主要褶皺構(gòu)造為皂角樹(shù)背斜，主要斷裂構(gòu)造為斑竹沱斷層。標(biāo)段內(nèi)地表水、地下水不發(fā)育，無(wú)侵蝕性。雷暴日最多年份出現(xiàn)在1961年（57d），最少年份出現(xiàn)在1999年（22d）。重慶為多霧地區(qū)，尤其以冬春兩季為甚。降水充沛，濕度大，云霧多。 地形地貌本標(biāo)段線路穿越地段為丘陵地貌單元，丘間溝槽分布2～6m不等坡洪積軟土、粘性土及棄填土、人工填土，丘坡零星分布O～2m殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組、上下沙溪廟組泥巖、泥巖夾砂巖、砂巖。由線路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水破，曲線加寬時(shí)路面仍保持三角形，直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度。（10）路堤、。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850米。（6）牽引種類：電力。（4）速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，局部限速120公里/ 小時(shí)。（2）正線數(shù)目：雙線。在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本單元，配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。使國(guó)家相關(guān)的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系在本項(xiàng)目中自始至終得到有效運(yùn)行。嚴(yán)格施工安全操作規(guī)程，加強(qiáng)安保防護(hù)工作，從管理制度、施工方案、資源配備等方面指定切實(shí)可行的防范措施，確保施工安全。現(xiàn)場(chǎng)布置做到布局合理，節(jié)約用地、減少干擾、避免污染環(huán)境，充分考慮當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷拈L(zhǎng)遠(yuǎn)利益，積極利用既有條件，合理安排臨時(shí)設(shè)施，保持生態(tài)平衡，減少固體廢棄物產(chǎn)生，滿足環(huán)保要求。 編制原則（1）嚴(yán)格按合同規(guī)定的內(nèi)容、順序及安全、工期、質(zhì)量等要求編制，使建設(shè)指揮部各項(xiàng)要求得到有效保證。新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線站前工程DHZQ4標(biāo)深路塹安全專項(xiàng)方案中鐵二局工程有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年十二月49 / 58新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線站前工程DHZQ4標(biāo)深路塹安全專項(xiàng)方案編制： 審核： 審批： 中鐵二局工程有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年十二月目 錄1 編制依據(jù)、原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 22 編制范圍 23 工程概況 3 3 設(shè)計(jì)概況 3 地形地貌 4 氣候條件 4 水文條件 5 地質(zhì)條件 54 總體布置 5 施工組織機(jī)構(gòu) 5 人員配置 6 75 施工方案 7 7 深路塹開(kāi)挖施工方案 8 深路塹開(kāi)挖施工工藝 8 施工準(zhǔn)備 8 場(chǎng)地清理 9 截水天溝施工 9 路基高邊坡開(kāi)挖方案 10 深挖路塹支護(hù)方案 11 深挖路塹施工防排水方案 11 深路塹排水 12 擋土墻施工 15 深挖路塹施工注意事項(xiàng) 166 質(zhì)量保證措施 18 18 質(zhì)量管理原則 18 質(zhì)量檢驗(yàn) 18 路塹開(kāi)挖質(zhì)量檢驗(yàn) 18 重力式擋土墻質(zhì)量檢驗(yàn) 19 樁板式擋土墻質(zhì)量檢驗(yàn) 21 質(zhì)量保證措施 237 安全保證措施 28 28 安全生產(chǎn)保證措施 28 組織機(jī)構(gòu) 28 安全管理制度 29 安全保證措施 30 危險(xiǎn)源辨識(shí) 368 應(yīng)急救援預(yù)案 36 組織機(jī)構(gòu) 36 應(yīng)急預(yù)案處置原則 37 應(yīng)急處理工作流程 38 安全事故應(yīng)急處置措施 38 高空墜落事故應(yīng)急措施 38 大型機(jī)械事故應(yīng)急措施 39 火災(zāi)事故應(yīng)急措施 419 季節(jié)施工保證措施 41 冬季施工質(zhì)量保證措施 41 夏季施工質(zhì)量保證措施 42 冬季施工安全保證措施 43 夏季施工安全保證措施 45 消防管理 45 防暑降溫 4610 環(huán)境保護(hù) 47 組織保證措施 47 水環(huán)境保護(hù)措施 47 聲源環(huán)境保護(hù)措施 48 水土保持措施 49 節(jié)能減排措施 49 環(huán)境衛(wèi)生保持措施 49 泥漿及固體廢棄物處理 4911 文明施工措施 50路基工程深路塹安全專項(xiàng)方案1 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù)（1）國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司和當(dāng)?shù)兀ㄊ?、市）法律、法?guī)、條例和有關(guān)政策、規(guī)定；（2）國(guó)家和中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工指南；（3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；（4）招投標(biāo)文件、承發(fā)包合同（含補(bǔ)充合同）；（5）中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件（含施工設(shè)計(jì)圖）和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（6）鐵路局制定下發(fā)的各類管理性文件；（7）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料；（8）公司的施工管理經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有的施工技術(shù)力量。（9）《重慶鐵路樞紐東環(huán)線施工組織設(shè)計(jì)及施工方案管理辦法》；（10）《成都鐵路局重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》；（11）《重慶鐵路樞紐東環(huán)線環(huán)境保護(hù)管理辦法》；（12）《重慶鐵路樞紐東環(huán)線水土保持管理辦法》；（13）《成都鐵路局重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》。（2）服從生態(tài)、環(huán)保要求的原則。（3）遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針。（4）遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。（5）遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則。2 編制范圍本標(biāo)段深路塹施工部位詳見(jiàn)“表21 深路塹工點(diǎn)表”表21 深路塹工點(diǎn)表單位工程起訖里程位置長(zhǎng)度路堤路塹邊坡級(jí)數(shù)工程措施D1K67+078～D1K67+（芭蕉溝隧道～巖洞灣左線大橋）D1K67+D1K67+右側(cè)60路塹3錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草（3*3）8mD1K67+D1K67+右側(cè)20路塹4人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡YHLDK0+000～YHLDK0+（YHLDK0+000～巖洞灣左聯(lián)絡(luò)線中橋）YHLDK0+ YHLDK0+左側(cè)40路塹3噴播植草間植灌木護(hù)坡D1K67+～D1K68+（巖洞灣左線大橋～爛泥溝左線特大橋）D1K67+D1K67+左側(cè)20路塹3噴播植草間植灌木護(hù)坡D1K67+D1K67+右側(cè)100路塹3錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草（3*3）8mD1K67+D1K67+右側(cè)20路塹4人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡D1K67+D1K67+右側(cè)40路塹4錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草（3*3）8mD1K67+D1K67+右側(cè)20路塹3人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡YHLDK0+～YHLDK0+（巖洞灣左聯(lián)絡(luò)線中橋～果園港左聯(lián)絡(luò)線大橋）YHLDK0+YHLDK0+左側(cè)20路塹3人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡YHLDK0+YHLDK0+左側(cè)35路塹3錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草（3*3）8mYHLDK0+YHLDK0+左側(cè)15路塹4人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡YHLDK0+YHLDK0+左側(cè)20路塹4噴播植草間植灌木護(hù)坡YHLDK0+YHLDK0+左側(cè)20路塹3人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生護(hù)坡YHLDK0+～YHLDK0+225（芭蕉溝右線隧道～皂角樹(shù)三號(hào)隧道）YHLDK0+YHLDK0+右側(cè)6路塹3錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草（3*3）8m3 工程概況重慶鐵路樞紐東環(huán)線4標(biāo)段區(qū)間路基位于重慶市江北區(qū)魚(yú)嘴鎮(zhèn)， 設(shè)計(jì)概況（1）鐵路等級(jí)：I級(jí)。（3）限制坡度：6‰。（5）最小曲線半徑：一般地段1600米，困難地段800米。（7）機(jī)車類型：HXD系列。（9）閉塞方式：自動(dòng)閉塞。（11）新建線路地段，路基面為三角形。（12）。 氣候條件區(qū)域內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，四季分明，水熱充足，冬暖、春早、夏熱。具有層次分明的山地立體氣候和明顯的盆地氣候特征。其中1月霧天最多，年平均霧日30～40天，霧多發(fā)生在凌晨，一般上午10時(shí)～12時(shí)消散，個(gè)別濃霧可延續(xù)幾天。 水文條件沿線屬于長(zhǎng)江流流域，河流主汛期為5～7月。 地質(zhì)條件工程區(qū)位于新華夏系四川沉降帶川東褶皺束中，屬華鎣山隆褶帶。4 總體布置 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定按照項(xiàng)目法組建“中鐵二局工程有限公司新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線站前工程DHZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)本工程施工組織、協(xié)調(diào)和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六部?jī)墒遥杭垂こ滩俊操|(zhì)部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、物機(jī)部、征拆部、綜合辦公室和試驗(yàn)室。項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“圖41 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖”。在每個(gè)施工區(qū)段內(nèi)根據(jù)路基作業(yè)面推進(jìn)順序，并結(jié)合先高填方地段后一般地段的原則，靠前安排，為路基盡早開(kāi)始施工創(chuàng)造條件。施工現(xiàn)場(chǎng)派技術(shù)人員跟蹤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理。人員具體組織情況見(jiàn)“表41 施工人員配置表”表41 施工人員配置表序號(hào)人員配置人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)施工2技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理4材料員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理5技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理6領(lǐng)工員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織、技術(shù)控制7試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)8機(jī)電員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械用電管理9機(jī)械工、普工8～15人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)操10指揮人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械指揮，人員調(diào)動(dòng)表42 主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)名 稱型 號(hào)單位數(shù)量備 注1挖機(jī)2PC220輛22履帶式液壓破碎錘220輛13自卸車輛64裝載機(jī)ZL50輛15推土機(jī)輛16全站儀臺(tái)17水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)18灑水車輛15 施工方案路塹施工應(yīng)做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。邊坡開(kāi)挖必須從上至下分層（每3m一層）開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊防護(hù)，開(kāi)挖一層及時(shí)施工錨桿后再施工框架梁，錨桿須垂直巖層面施作。 深路塹開(kāi)挖施工方案 深路塹開(kāi)挖施工工藝深路塹開(kāi)挖施工工藝流程如下圖所示。⑵、施工前，與地方取得聯(lián)系，共同對(duì)施工區(qū)域內(nèi)管線，溝渠及道路等進(jìn)行全面摸排，制定處理方案，提前進(jìn)行處理。⑷、現(xiàn)場(chǎng)做好“三通一平”；棄碴場(chǎng)按照“先擋后棄”原則，即先做好棄碴場(chǎng)擋墻，排水系統(tǒng)，然后方可進(jìn)行棄碴。⑹、所有施工機(jī)械，人員和火工品等均已到場(chǎng)滿足施工要求。 截水天溝施工核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地形條件，經(jīng)設(shè)計(jì)同意需增設(shè)或取消截水溝。水溝結(jié)合地勢(shì)地形進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置排水坡，便于排水。天溝大樣與伸縮縫防水構(gòu)造如下圖所示。邊坡開(kāi)挖前應(yīng)標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度。開(kāi)挖前和施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查坡頂、坡面的危石、裂縫和其他不穩(wěn)定情況，并妥善處理。路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開(kāi)挖，縱向坡度不得小于4%。（1）通道縱挖法較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小段路塹采用本法進(jìn)行施工，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬擴(kuò)大工作面，利用該通道作為運(yùn)輸路線及場(chǎng)內(nèi)排水出路，該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道。通道式縱挖法示意圖如下：說(shuō)明：先開(kāi)挖①部分，形成通道，然后開(kāi)挖②拖槽，根據(jù)通道實(shí)際安全保證進(jìn)行放坡開(kāi)挖。 深挖路塹支護(hù)方案根據(jù)設(shè)計(jì)文件，深挖路塹均采用C30鋼筋混凝土錨桿框架梁植生袋植草和人字形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)墊客土植生進(jìn)行邊坡支護(hù)。錨桿框架梁采用人工開(kāi)挖溝槽，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑?？蚣芰褐绣^桿采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工安裝錨桿，后注入砂漿。 深挖路塹施工防排水方案為保證邊坡的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時(shí)做好裂縫處理。（2）邊開(kāi)挖邊防護(hù)措施：如果要完全做到邊開(kāi)挖邊防護(hù)，會(huì)引起兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用“開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)”的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。 深路塹排水水是影響邊坡穩(wěn)定的主要因素之一。因此排水防水成為加固邊坡的重要措施。（1）坡體表面排水：每級(jí)邊坡平臺(tái)均設(shè)平臺(tái)截水溝；當(dāng)路塹頂山坡有較大的匯水面積時(shí)，；自然山坡凹槽處的響應(yīng)坡面設(shè)置急流槽。急流槽坡度大于1:2時(shí)需做成階梯狀，以起到減緩流速的作用，同時(shí)可作為檢查步梯使用，節(jié)省工程費(fèi)用。2)、急流槽的