【正文】 阿壩達州遂寧綿陽4巴中雅安合計22根據(jù)四川省歷年天然氣加氣的車（輛）站（點）比例,求出天然氣加氣的車（輛）站（點）比例的平均值,并作為以后建設天然氣加氣站數(shù)量的依據(jù)。對以上方程兩邊取對數(shù)，得令：則方程可表示為由最小二乘法求解A，B，再查反對數(shù)表及得a，b的值。在社會、經(jīng)濟和自然環(huán)境中，有大量特性參數(shù)（如社會總人口，生態(tài)、環(huán)境中的用水總量、污染物總量，國民經(jīng)濟總產(chǎn)值等）隨時間的變化趨勢呈指數(shù)規(guī)律。城際天然氣汽車的推廣應用還不適應發(fā)展需要。遠低于CNG汽車增速，“加氣難”的矛盾還未得到根本改善。城市發(fā)展和各專項規(guī)劃對部分現(xiàn)狀加氣站提出了調整需求。常規(guī)站建設方式對居民日常生活影響比較大。 車輛加氣基本特征車輛類別項目公交車出租車其它車輛平均加氣次數(shù)（次/日）平均每次加氣量（立方米）平均每日運行里程（公里）平均加一次氣運行里程（公里）平均加氣時長（分鐘）加氣排隊合計是否屬于固定加氣點（%）是否加氣方面最需改善的地方主要反映在氣壓不足、排隊時間長等方面，造成這些問題的主要根源在于氣源緊張、供給不足。車輛加氣在一天中共有3個高峰，分別為7點至8點、11點至14點、18點至19點，%、%、%，加氣車輛的24h分布相對均衡。2）CNG銷售量時間波動特征調查日2007年8月9日，全市中心城共加氣48662車次，其中公交車為3285車次、出租車32148車次、其他車輛13229車次。 CNG銷售總體特征及車輛加氣特征分析 CNG銷售總體特征分析四川省CNG加氣站發(fā)展最好、規(guī)模最大的當屬成都市，因此對成都市CNG加氣站的調查最具有代表性。四川省壓縮天然氣(CNG)產(chǎn)業(yè)作為低碳經(jīng)濟的重要組成部分，在國內最先啟動，經(jīng)過二十多年的培育和發(fā)展，CNG氣瓶、汽車和充裝站數(shù)量居全國之冠，并以規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長而成為全國CNG裝備與專用裝置制造的重要基地。 四川省2000年2015年機動車保有量情況 單位：輛 加氣站現(xiàn)狀布局及用地分析我省具有全國最早最完善的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2011年底四川機動車保有量1064萬輛，成、綿、樂三地機動車保有量超過全省總數(shù)的40%，成都成為全國私家車 “第三城”。到2020年四川將形成以成都為主樞紐、有關市州為次樞紐的高速公路網(wǎng)，總里程達到8600公里。高速現(xiàn)狀：2011年全省交通建設完成投資規(guī)模居全國第一，也是全國首個年度交通建設完成投資突破千億元的省份，全省高速公路通車總里程突破3000公里，成都主樞紐正加速形成11條放射線和2條環(huán)線，16個次級樞紐（節(jié)點城市）正加速形成十字交叉、4個方向以上的高速公路通道，91%的縣市區(qū)有高速公路建成或在建，高速公路的密度、出省通達度、線路集聚和連接度顯著提升。實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，四川經(jīng)濟和社會進步實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，經(jīng)濟保持持續(xù)高速增長，2011年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP），比上年增長15%。（2）根據(jù)天然氣汽車加氣需求，建立加氣站（CNG站、LNG站、LCNG站）需求預測模型，分析現(xiàn)有加氣站加氣能力，預測新建加氣站需求量；（3）建立加氣站（CNG站、LNG站、LCNG站）布局模型，確定加氣站類型、數(shù)量與規(guī)模，按各地市州區(qū)域位置，選擇加氣站的類型和規(guī)模，提出規(guī)劃方案；（4）建立高速公路車流量模型，預測大型客車、貨車的LNG需求量，提出LNG加氣站高速公路布局方案；（5）對加氣站布局方案進行評價，確定加氣站（CNG站、LNG站、LCNG站）最優(yōu)布局方案。加氣站布點和布局應符合城市規(guī)劃和道路交通規(guī)劃，處理好方便加氣和不影響交通的關系；應有效地避開重要公共建筑(系指省級和省級以上機關辦公樓、電子計算機中心、通訊中心、文物古籍以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等)和人員密集的繁華區(qū)，以減少事故危害；加氣站應選擇在城市交通干道和車輛出入方便的次干道上，以方便加氣，對車輛比較集中的公交車停車庫(場)和大型運輸企業(yè)，可設專用加氣站。 至今為止，國內外各加氣站布局準則與方法仍然存在差異，發(fā)展加氣站的形式和數(shù)量規(guī)模都不盡相同，充分說明目前對加氣站布局尚沒有形成統(tǒng)一的理論和方法。例如，美國在設計布局時，在保證安全的前提下，為便于管理和方便用戶，并考慮日后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加氣站與原有的加油站共同設置；在俄羅斯，要求加氣站之間的距離為15～20公里，且多數(shù)布置在城市的郊區(qū)。分析造成這一局面的原因，除規(guī)劃管理和市場因素外，更重要的是缺少科學系統(tǒng)的布局方法和方案評價手段。但從整個網(wǎng)絡結構來看，卻不盡合理。例如成都市在發(fā)展CNG汽車的過程中，加氣站從1995年2座發(fā)展到目前的39座（不含郊縣），迅速上升到每日65萬立方米。加氣站含有高壓生產(chǎn)、工藝復雜、易燃易爆的危險品，目前國內外在設計布局時，大多將它視為石油化工類項目，首先從安全的角度來考慮其布局和設計布局，往往將它布置在城市近郊的一些待建的區(qū)域，既能保證安全，在具體實施時也相對容易征地和進行整體規(guī)劃。雖然加氣站和加油站同屬于城市交通系統(tǒng)的服務設施，并且在該系統(tǒng)中作用相同，但由于它們的生產(chǎn)工藝和技術要求各不相同，使得它們的布局布局方法存在較大的差異。從科學的角度出發(fā)，系統(tǒng)的研究城市加氣站布局方法，在綜合系統(tǒng)分析基礎上，從有利于城市道路交通系統(tǒng)、充分發(fā)揮加氣站網(wǎng)絡的角度、充分利用輸氣管道的資源優(yōu)勢，研究優(yōu)化布局和評價的方法，為加氣站布局提供行之有效的科學方法。通過建立一套科學、系統(tǒng)的加氣站布局理論和方法，結合天然氣管線布局以及CNG汽車發(fā)展的需求，選址加氣站類型，并對加氣站優(yōu)化布局；根據(jù)LNG汽車發(fā)展的需求，優(yōu)化布局LNG加氣站。在“十二五”期間全省新增CNG加氣站180座，建設LNG加氣站166座，中石油四川銷售在20122015年規(guī)劃新增氣站158座，其中CNG加氣站68座、LNG加氣站103座、LCNG加氣站9座。近幾年，隨著城市天然氣汽車保有量急劇增加，對加氣站的要求也不斷的增大。為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。在“十一五”期間，四川省內新建CNG加氣站57座，遠低于CNG汽車增速，導致CNG汽車加氣難。按目前燃油價格測算，燃料成本比汽油車低30%左右。LNG的儲存壓力為5公斤10公斤，安全性能好。LNG的燃點比柴油、LPG的燃點高，比汽、柴油、LPG更難點燃。LNG的成分比CNG更純凈，與燃油相比，LNG汽車的有害尾氣排放降低85％左右，有利于減少污染，保護環(huán)境。由于LNG是液態(tài)，泄漏形成低溫區(qū)，不易引燃；—，可安全經(jīng)濟地遠距離運輸，建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。一個410L氣瓶公交車可600800km，適合城市公交、市郊和長途客運的營運。LNG作為一種新型車用燃料具用明顯優(yōu)勢：（1）能量密度大、續(xù)駛里程長。對保護環(huán)境，減少碳排放有積極的作用。CNG的特點是化學性質較穩(wěn)定，辛烷值高，抗爆性能好，自燃溫度為680～750℃，遠高于汽油的自燃溫度(260～370℃)，因此其安全性較好。壓縮天然氣(CNG)是天然氣經(jīng)25MPa的壓力壓縮形成的，是車用天然氣燃料的主要儲存方式。天然氣汽車的產(chǎn)生和發(fā)展正是解決這兩大問題的一項對策。另外，在一些西方發(fā)達國家的大都市以及我國北京、上海、廣州等城市，機動車的排氣污染已成為城市空氣污染的主要源頭。交通事業(yè)的發(fā)展帶動了國家的經(jīng)濟增長、增強了國家的綜合能力，但同時也帶來兩個突出的問題：石油資源短缺和大氣污染。汽車作為交通運輸行業(yè)一個重要的組成部分，其發(fā)展與城市交通的發(fā)展是密不可分的。四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究1 緒論 研究目的與項目背景為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸，在當前競爭相當激烈的社會環(huán)境中，大力發(fā)展交通運輸業(yè)是保證社會持續(xù)發(fā)展、國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值穩(wěn)步提高的關鍵。近年來，汽車制造工業(yè)迅速發(fā)展，全世界汽車的保有量迅速的增加，與此同時，城市道路交通網(wǎng)絡的建設也在飛快的進行當中。目前，我國的車用汽油、柴油的消耗量分別占國內汽油、柴油產(chǎn)量的89％和22％，如果沒有可靠的替代能源，一旦出現(xiàn)燃油短缺，將使全國的交通運輸體系陷入癱瘓，將對國民經(jīng)濟的發(fā)展以及國家安全構成嚴重的威脅。因此，盡快遏制我國城市機動車排放污染日益嚴峻的勢頭、促進汽車能源結構多元化的形成具有十分重要的戰(zhàn)略意義。天然氣汽車是指以CNG（壓縮天然氣）或LNG（液化天然氣）作為燃料的汽車，它被稱作“清潔能源”汽車正在世界各國大力推廣。壓縮天然氣主要成分是甲烷，含量為85%～92%，其余大部分是乙烷。使用天然氣燃料的汽車排氣污染顯著降低，尾氣中HC下降可達90%左右，CO下降可達80%左右，NOx下降約為40%。在四川省“十二五規(guī)劃”中，隨著省內LNG液化工廠的建設，將新建166座LNG加氣站。在162℃、常壓條件下液態(tài)LNG為同值氣態(tài)天然氣體積的1/625。（2）運輸方便。（3）LNG組分純，無硫﹑水分﹑雜質，尾氣污染小。（4）安全性能好。LNG的爆炸極限為515％，且氣化后密度是空氣的一半左右，易揮發(fā)擴散。五是LNG汽車經(jīng)濟性好。因此，發(fā)展LNG汽車有利于城際間天然氣汽車的發(fā)展，作為CNG汽車的有力補充。同時加氣網(wǎng)絡的結構也因其規(guī)劃布局技術水平的落后，而不能充分地發(fā)揮天然氣汽車的經(jīng)濟效益和社會效益，進而影響到整個道路網(wǎng)絡，阻礙城市整體的發(fā)展。天然氣汽車具有經(jīng)濟節(jié)能和環(huán)保兩大特點，許多城市都計劃或已經(jīng)將它用作城市公共交通的主要車輛。隨著四川省“十二五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的公布，依靠省內天然氣資源豐富的優(yōu)勢，重點發(fā)展天然氣汽車，積極擴大應用范圍。在“十二五”期間，隨著CNG加氣站和LNG加氣站的大量建設，以及省內各個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展條件，天然氣汽車的發(fā)展趨勢，有必要對新建的CNG加氣站和LNG加氣進行優(yōu)化布局。用科學的方法解決目前加氣站存在的供求不平衡、布局不合理、布局安全考慮欠妥的問題，選擇加氣站布局的最佳方案。加氣站在我國已得到了大力的發(fā)展，它的許多技術和應用已經(jīng)趨于成熟，技術規(guī)范已得到完善，但加氣站的規(guī)劃布局理論還處于探索之中。加油站因其生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本低，安全要求限制少，可以建在中心城區(qū)內的城市道路附近，主要以考慮方便用戶加油而布局布局。在我國，盡管頒布有關規(guī)定，但因無明確的理論和實用的布局方法，各城市在具體實施時，仍然是重點考慮安全因素和用地條件進行規(guī)劃，投資方更多的是從企業(yè)利益和市場角度進行選址，忽視其對城市交通和社會經(jīng)濟