【正文】 安質(zhì)部長 1 11 兼質(zhì)量工程師 16 安全工程師 2 9 17 質(zhì)量工程師 1 14 18 勞動保護(hù)工程師 1 10 19 試驗主任 1 25 兼試驗工程師 20 試驗工程師 1 10 21 計 劃 財 務(wù) 部 部長 1 12 兼計劃工程師 22 計劃工程師 1 21 23 會計師 1 21 24 出納員 1 8 25 物資設(shè)備 部 部長 1 22 兼材料工程師 26 材料工程師 2 15 27 機械工程師 2 10 28 綜合 辦公室 主任 1 14 29 行政管理人員 1 10 30 勤雜及其他工作人員 2 7 合計 50 主要管理及技術(shù)人員職責(zé) 主要管理及技術(shù)人員職責(zé)見表 123。為了更好的完成施工，我部計劃安排在西寧西和德令哈鋪軌基地設(shè)置兩個分部，分別負(fù)責(zé)西寧西至關(guān)角隧道和關(guān)角隧道至格爾木的具體施工。項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層和管理層主要管理人員和技術(shù)業(yè)務(wù)骨干在全公司范圍內(nèi)經(jīng)過專業(yè)考核，層層選拔，其選派上場主要負(fù)責(zé)人要求對類似工程，有豐富施工經(jīng)驗和理論知識，同時要求身體狀況良好，能適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂驐l件。 負(fù)責(zé)生活車輛調(diào)配等。 其他 負(fù)責(zé)施工一線職工的醫(yī)療、預(yù)防、保健和初級搶救。 5 綜合 行政 負(fù)責(zé)工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務(wù)管理，主管文件的起草和遞送、 保管，項目會議的組織服務(wù)，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。 4 物資設(shè)備部 物資 負(fù)責(zé)工程材料和設(shè)備的的采購、運輸、入庫、 點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；保障各種施工材料、成品、半成品的供給，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應(yīng)。 計劃 負(fù)責(zé)工程的全面計劃管理，制定切實可行的施工生產(chǎn)作業(yè)計劃，按期上報各 種報表，做好計劃保障、調(diào)整工作。 試驗 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗 、計量管理工作；負(fù)責(zé)試驗設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗，提供正確、完整的試驗資料；對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析提供分析報告。 環(huán) 保 督促檢查環(huán)保 方案的制定和落實 ， 和地方環(huán)保部門 協(xié)作作好環(huán)保工作 。 2 安質(zhì)環(huán)保部 安全 負(fù)責(zé)工程的安全管理工作，主管施工安全和既有線行車安全保障計劃的編制并檢查落實；進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查既有線安全設(shè)施的設(shè)置和管理與作業(yè)人員安全防護(hù)品的佩戴和使用。 調(diào)度 負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場管理，主管施工組織設(shè)計的實施及調(diào)整，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門、各施工 隊的關(guān)系，組織召開工程例會，及時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。 測量 負(fù)責(zé)工程的測量工作，保證其測量放線準(zhǔn)確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種 內(nèi)、外業(yè)測量資料。 表 1 2 1 項目經(jīng)理部管理層各部門職能表 序號 機構(gòu) 業(yè)務(wù)職能 44 2021 年 8 月 29 日 1 工程管理部 技術(shù) 全權(quán)負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，進(jìn)行臨時工 程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、制定施工技術(shù)方案、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案等。負(fù)責(zé)工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔(dān)工程實施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作，直至竣工按期交付。 組織機構(gòu)職能 承包人本部 與業(yè)主簽訂施工承包合同，派出工程項目經(jīng)理部，保證人員和機械、物資、資金的配置與供給；監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及合同執(zhí)行情況等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)；對 施工中的重大問題進(jìn)行決策，確保工程的正常施工進(jìn)展。項目經(jīng)理部 下設(shè)兩個工區(qū)， 對各專業(yè)施工隊實行 管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成。 項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分別 負(fù)責(zé)本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管 理和施工作業(yè)等工作。抓緊時間聯(lián)系材料，進(jìn)行鋪軌基地施工，先行建成軌排作業(yè)線和 焊軌中心 ，抓緊時間調(diào)遣機械設(shè)備進(jìn)場，為鋪架提供條件。項目經(jīng)理部成立征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組， 在指揮部的協(xié)調(diào)下， 負(fù)責(zé)處理與地方政府和當(dāng)?shù)卮迕竦年P(guān)系，盡早完成征地拆遷工作，為鋪架基地和施工便線施工創(chuàng)造良好條件。不能因為安全和質(zhì)量問題而影響施工進(jìn)度。做到施工一段完善一段，分區(qū)間、分期開通，分段 移交，逐漸縮短施工戰(zhàn)線長度，最大程度地減小施工和安全壓力。在施工過程中，根據(jù)現(xiàn) 場條件，及時調(diào)整、優(yōu)化方案；實行動態(tài)管理 ，每月召開一次工程協(xié)調(diào)會，總結(jié)上月的施工工作，落實獎懲，部署下月施工計劃；項目部領(lǐng)導(dǎo) 24 小時值班，現(xiàn)場跟班作業(yè)制度，技術(shù)人員實行嚴(yán)格的請消假制度的施工組織管理，高峰施工期取消所有休假；封鎖既有線施工項目前期工作準(zhǔn)備充分，上足勞力和機具，一次封鎖多處施工。 編制詳盡、切實可行的施工運輸方案 根據(jù)施工特點，編制詳盡、切實可行的施工運輸方案，在指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，做好與青藏鐵路公司及沿線各站（段）的協(xié)調(diào)與配合，在 42 2021 年 8 月 29 日 保障既有線行車安全、鋪架施工安全的前提下，做到對既有線運輸?shù)母蓴_降到最低限度，同時又能保證軌排、長鋼軌、橋梁運輸需要。堅持要點施工提前申報和方案審批制度，施工計劃和方案未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工。我們將充分發(fā)揮優(yōu)勢，組建強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，選擇專業(yè)化的施工隊伍，投入性能先進(jìn)的設(shè)備，注入足夠的流動資金，全方位、全過程的抓好施工生產(chǎn)，確保按期完成施工任務(wù)。 采取的對策 發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，全方位保障施工生產(chǎn) 我單位是鐵路專業(yè)鋪架施工企業(yè)。 施工交叉干擾大 無縫線路鋪設(shè)與線下、運輸?shù)炔块T相互牽連，既要保證無縫線路鋪設(shè)，又要為其他配合單位創(chuàng)造施工條件，施工交叉干擾大。保證工程材料的安全運輸， 41 2021 年 8 月 29 日 同時將對既有線的行車干擾降低到最低程度，也是本工程的重點之一。 質(zhì)量控制 T 梁架設(shè)、長鋼軌工廠焊接及現(xiàn)場焊接、軌排鋪設(shè)、換鋪長軌、鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定是鋪設(shè)無縫線路的關(guān)鍵工序，采取切實有效的質(zhì)量保障措施，保證線路的平順性、穩(wěn)定性，嚴(yán)格控制無縫線路的初始缺陷，保證無縫線路鋪設(shè)質(zhì)量。特別是線下的關(guān)角隧道做為控制性工程，必須將鋪架順序和其進(jìn)度結(jié)合起來綜合考慮，以滿足全線總 工期及節(jié)點工期 要 求 。 鋪架工程施工與既有線運營相互干擾大 軌排鋪設(shè)、撥移線路進(jìn) 出鋪架設(shè)備、機械化整道、改建既有線路等需封鎖線路施工，所用軌料均需通過或部分地段通過既有線運輸至施工現(xiàn)場，對既有線運營帶來一定的壓力 ，特別是增建線與既有線的平交處，必須統(tǒng)籌安排，既不能中斷既有線行車，同時又要保證增建線路的鋪架施工。 表 1 1 2 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 正線 鋪軌公里 （ 一 ） 鋪無縫線路 鋪軌公里 1 鋼筋混凝土枕 鋪軌公里 2 整體道床 鋪軌公里 二 站線 鋪 軌公里 （一） 鋪新軌 鋪軌公里 1 鋼筋混凝土枕 鋪軌公里 （二） 鋪舊軌 鋪軌公里 1 木枕 鋪軌公里 2 鋼筋混凝土枕 鋪軌公里 （三） 鋪新岔 組 130 1 單開道岔 組 130 三 線路 有關(guān)工程 正線公里 1 線路備料 正線公里 四 機械架設(shè) 孔 （一） 32米 梁體 孔 1540 （二） 24米 梁體 孔 122 （三） 16米 梁體 孔 170 （四） 12米 梁體 孔 15 （五） 10米 梁體 孔 4 五 大臨設(shè)施及過渡工程 正線公里 40 2021 年 8 月 29 日 工程特點、重難點及采取的對策 工程特點 施工難度大 本標(biāo)段有增建二線、改建既有線；線路與既有線有多處單繞、雙繞行地段，施工中需要多次封鎖線路、曲線撥接。 主要工程數(shù)量 青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二 線工程 XXXX標(biāo)段主要工程數(shù)量為區(qū)間正線鋪軌 公里，站線鋪軌 公里，鋪 道 岔 130 組；其中特大橋 ，大橋 ，中橋 ，小橋 。 交通運輸情況 本項目范圍內(nèi)交通較為發(fā)達(dá)，以公路、鐵路為骨干，擁有民航、管道等四種運輸方式。 工程地質(zhì) 本區(qū)地處歐亞大陸的邊緣活動帶，自元古代以來，區(qū)域性或局部性構(gòu)造活動較為頻繁，斷裂構(gòu)造縱橫交錯，褶皺構(gòu)造殘破不全；新生代構(gòu)造盆地星羅棋布。 水文地質(zhì) 本區(qū)除湟水及其支流西川河外，其它各河流均屬內(nèi)陸型河流，均發(fā)源于盆地兩側(cè)的南祁連山脈和昆侖山脈，地表徑流由大氣降水和高山融雪匯成，形態(tài)上多呈寬淺曲流，除湟水匯入黃河外，其余各河流分別注入不同盆地中的內(nèi)陸湖泊。年平均氣溫 ℃ 6℃。 增建二線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 表 1 1 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號 項目名稱 技術(shù)指標(biāo) 備注 1 鐵路等級 Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 限制坡度 上行 13‰，下行 16‰ 4 旅客列車設(shè)計行車速度 目標(biāo)值 160km/h 5 最小曲線半徑 一般 2021m，困難 1600m 6 牽引種類 電力 7 機車類型 采用大馬力交 直 交電力機車 8 牽引質(zhì)量 4000t 9 到發(fā)線有效長度 850m、雙 機地段另加 30m 38 2021 年 8 月 29 日 10 閉塞類型 自動閉塞 沿線自然環(huán)境 地形地貌 青藏線西寧西至格爾木段位于青藏高原的東北部，全段位于青海省境內(nèi)，一般海拔 2500m3500m，線路所經(jīng)地貌單元可分為山地和盆地兩大類型，山地內(nèi)地型崎嶇，階地發(fā)育；盆地內(nèi)地形平坦，曲流發(fā)育，湖泊眾多。全長約 834km，現(xiàn)有車站 57 個，增建二線實施后，西格全線共開站 25 個。 施工中對其它專業(yè)已完工程采取的保護(hù)措施和對其它已完工程造成破壞的恢復(fù)措施以及文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、工期的保證措施切實可行、具體可靠。 現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置合理，項目管理人員、專業(yè)技術(shù)人員和其他管理人員滿足施工需要，勞動力配置合理。 施工方案科學(xué)合理可靠，方法切實可行，措施具體可靠 ,滿足總工期和階段性工期的要求，分項工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、 37 2021 年 8 月 29 日 交叉施工等影響，做到合理可行，均衡施工。 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、青藏鐵路公司關(guān)于鐵路基本建設(shè)的政策、法令、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定及關(guān)于既有營業(yè)線施工的規(guī)定。 施工里程：西格增二線 K000+000～ K816+100。 36 2021 年 8 月 29 日 六、 施工組織設(shè)計 1. 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概述 編制說明 編制依據(jù) 青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程施工總價承包站前及站后工程招標(biāo)文件 JS2021029 及答疑 ； 標(biāo)前會上建設(shè)單位、設(shè)計院對本標(biāo)段的介紹和有關(guān)問題的強調(diào)，以及投標(biāo)單位在標(biāo)前會上提問的答復(fù)； 青 藏鐵路西寧至格爾