【正文】 的裝置（控制系統(tǒng)心臟），安裝在機(jī)房?jī)?nèi)。 調(diào)速裝置：對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行速度調(diào)節(jié)和控制的裝置。 供電系統(tǒng)：為電梯的電機(jī)提供電源的裝置。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電力拖動(dòng)系統(tǒng),功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。 對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂滿(mǎn)載時(shí)的重量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個(gè)恒定的最大值，又稱(chēng)平衡重。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,重量平衡系統(tǒng),功能：相對(duì)平衡轎廂重量，使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。 開(kāi)門(mén)機(jī)：使轎廂門(mén)及層門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的裝置。 轎廂門(mén)：設(shè)在轎廂入口的門(mén)，由轎門(mén)板、門(mén)導(dǎo)軌、轎廂地坎等組成。 轎廂架：固定轎廂體的承重構(gòu)架，由上梁、立柱、底梁等組成 轎廂體：電梯的工作容體，具有與載重量和服務(wù)對(duì)象相適應(yīng)的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。,轎廂,功能：用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。 導(dǎo)靴：安裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的部件。 反繩輪：設(shè)置在轎廂頂和對(duì)重架頂部的動(dòng)滑輪及設(shè)置在機(jī)房的定滑輪，根據(jù)需要曳引繩繞過(guò)反繩輪可構(gòu)成不同的曳引比,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,導(dǎo)向系統(tǒng),功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌上下作升降運(yùn)動(dòng)。 曳引鋼絲繩：連接轎廂和對(duì)重，靠與曳引輪間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 機(jī)與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。 群控智能控制電梯 由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)召喚信號(hào)、轎廂位置、轎廂負(fù)載等自動(dòng)選擇最佳運(yùn)行控制方式的群控電梯。 并聯(lián)電梯 兩、三臺(tái)電梯共用廳外召喚信號(hào)，由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度電梯運(yùn)行，當(dāng)電梯無(wú)任務(wù)時(shí)，一臺(tái)電梯自動(dòng)返回基站，另一臺(tái)電梯則停在其它層樓或停在設(shè)定的區(qū)域中心。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),順向截車(chē)，反向最遠(yuǎn)截車(chē)。 集選電梯： 將各種信號(hào)加以綜合分析，自動(dòng)決定轎廂運(yùn)行的無(wú)司機(jī)操縱的電梯。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),按驅(qū)動(dòng)方式分 鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式） 液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式） 齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯。 交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯，廣泛應(yīng)用于各速度段。 雙速電動(dòng)機(jī)，速度一般不高于1M/S。 其它專(zhuān)用電梯：汽車(chē)梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。 雜物電梯：無(wú)乘人必備的安全裝置，決不允許載人的小型貨梯。 住宅電梯：轎廂裝潢較簡(jiǎn)單，通常用在單向截車(chē)的住宅樓內(nèi)。 客貨電梯(服務(wù)梯)：轎廂裝潢有別于客梯，可分別用來(lái)乘客和載物。電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,歡迎各位參加 江蘇省“電梯檢驗(yàn)員資格”考核培訓(xùn)班,上午好！,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,迅達(dá) 中國(guó) 蘇州迅達(dá)電梯有限公司,技術(shù)培訓(xùn)中心 主任 李志弘,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,一、電梯機(jī)械原理培講義,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,培訓(xùn)內(nèi)容,電梯基本概述 電梯起源與發(fā)展 電梯定義 電梯分類(lèi) 電梯基本構(gòu)造 電梯基本知識(shí) 電梯曳引傳動(dòng)型式 電梯主要零部件結(jié)構(gòu)原理及安裝要點(diǎn),電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯起源與發(fā)展,第一階段：動(dòng)力與曳引方式的確定 鼓輪式傳動(dòng) 最大提升高度≤ 46 M 鋼絲繩根數(shù)最多不超過(guò)3根 載重量不大 安全性差 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重 B.轎廂內(nèi)人或貨物重量 C.鋼絲繩重量 D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯起源與發(fā)展,曳引式傳動(dòng) 最大提升高度≤800M 鋼絲繩根數(shù)不受限制 載重量大大增加 安全性增加 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重重量之差 B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯起源與發(fā)展,第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)調(diào)速技術(shù) 電氣控制 控制器件演變： 1889年繼電器→1955年小型計(jì)算機(jī)→1963年無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機(jī)控制 控制模式： 1889年手柄控制→1915年按鈕自動(dòng)平層控制→1930年信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制 驅(qū)動(dòng)調(diào)速 1889年直流驅(qū)動(dòng)調(diào)速→1900年交流雙速驅(qū)動(dòng)(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）→1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯起源與發(fā)展,第三階段：智能化控制電梯模式 迅達(dá)首先于1994將智能控制運(yùn)用在電梯上，實(shí)現(xiàn)了模擬人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、記憶、判斷、分析…. 在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了： 轎廂的合理、預(yù)先分配 客流量的計(jì)算 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 等待限制 大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控 故障自診斷 特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語(yǔ)音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的定義,定義：電梯是指用電力作為拖動(dòng)動(dòng)力，具有乘客或載貨轎廂，并運(yùn)行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客和貨物的固定設(shè)備。 基本特點(diǎn): 以電力作為拖動(dòng)動(dòng)力 有一個(gè)轎廂，可以運(yùn)送乘客或貨物 轎廂運(yùn)行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15 度的剛性導(dǎo)軌之間,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),按用途分 乘客電梯:有完善的安全設(shè)計(jì)，只用于乘載乘客。 貨客電梯(貨梯)：有必備的安全裝置，主要用于載貨。 病床電梯：轎廂長(zhǎng)且窄，主要用于搭載病床和病人。 觀光電梯：轎廂壁透明，便于乘客觀光電梯外景的客梯。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),按運(yùn)行速度分: 低速梯:V≤1.0m/s 快速梯:1.0m/s＜V＜2.0m/s （10層以上） 高速梯:2.0m/s≤V＜3.0m/s （16層以上） 超高速梯:V≥3.0m/s ~ 10.0m/s 試驗(yàn)用梯＞10m/s 行業(yè)術(shù)語(yǔ)： 低層: 20 層以下 中層: 2140 層 高層: 4160 層 超高層: 60 層 假定層距 = 2.8 m,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),按拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)類(lèi)型方式分 交流電梯 曳引電動(dòng)機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī) 單速電動(dòng)機(jī)，速度一般不高于0.5M/S。 交流調(diào)壓調(diào)速電梯，速度一般不高于1.75M/S。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),直流電梯 曳引電動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī) 88年起停止生產(chǎn)，目前已被交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯所取代。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),按控制方式分 手柄控制：操縱廂內(nèi)的手柄來(lái)控制 按鈕控制：轎廂內(nèi)或廳門(mén)外按鈕來(lái)控制 信號(hào)控制：廳外上、下呼梯信號(hào)、轎廂內(nèi)指令信號(hào)及其它信號(hào)加以綜合分析，司機(jī)只需按下啟動(dòng)按鈕，電梯即可自動(dòng)運(yùn)行?？康碾娞荩话阌糜诳吞莼蚩拓泝捎锰?。 在司機(jī)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)為信號(hào)控制。 下集選電梯：主要用于住宅電梯。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),群控電梯 三臺(tái)以上的電梯共用廳外召喚信號(hào)，由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制和集中調(diào)度電梯的運(yùn)行、停車(chē)及返回基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯的分類(lèi),綜合而言 電梯速度：低速→快速→高速→超高速10米/秒以上，最高已達(dá)16米/秒 電氣控制：由有觸點(diǎn)（繼電器→無(wú)觸點(diǎn)（PLC、半導(dǎo)體） 元?dú)饧悍至⒃呻娐贰⑻幚砥?驅(qū)動(dòng)：交流雙速→直流調(diào)速(可控硅)→交流調(diào)速→交流變頻調(diào)速 交通管理：?jiǎn)翁荨⒙?lián)→群控→人工智能控制（AITP、M10） 電梯運(yùn)行：更加安全可靠，更加舒適快捷 安全可靠、方便舒適,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯基本構(gòu)造,電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。 電梯的組成結(jié)構(gòu) 按機(jī)電劃分 機(jī)械與電氣 按結(jié)構(gòu)劃分 機(jī)房、井道、底坑、層樓,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電梯基本構(gòu)造,按功能劃分 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 轎廂 門(mén)系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng),電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,曳引系統(tǒng),功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行 組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成 曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等組成，為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力，如無(wú)齒輪，則沒(méi)有減速箱。 導(dǎo)向輪：安裝在曳引機(jī)機(jī)架上或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪。 組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌支架組成 導(dǎo)軌：在井道中確定轎廂與對(duì)重的相互位置，并對(duì)它們的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用的組件，一般由鋼軌與連接板構(gòu)成。 導(dǎo)軌架：是支承導(dǎo)軌的組件，固定在井道壁上。 組成：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構(gòu)成，對(duì)于客梯，轎底一般安裝有負(fù)載稱(chēng)重裝置。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,門(mén)系統(tǒng),功能：封住層站入口和轎廂入口 組成：由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、門(mén)鎖裝置等組成。 層門(mén)：又稱(chēng)廳門(mén)，設(shè)置在每個(gè)層站入口的門(mén)，由門(mén)、門(mén)導(dǎo)軌、層門(mén)地坎、層門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自復(fù)門(mén)機(jī)構(gòu)等組成。 門(mén)鎖裝置：設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后將層門(mén)鎖緊，同時(shí)接通安全回路，使電梯方能運(yùn)行的機(jī)電連鎖安全裝置。 組成：對(duì)重和對(duì)重塊及重量補(bǔ)償裝置。 對(duì)重重量=轎廂重量+K*額定載重量（K=0.4 0.5） 重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。 組成：供電系統(tǒng)、曳引電動(dòng)機(jī)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等 曳引電動(dòng)機(jī)：電梯的動(dòng)力源，交流電梯使用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯使用直流電動(dòng)機(jī)或晶閘管。 速度反饋裝置：為調(diào)速裝置提供電梯實(shí)際速度信號(hào)的反饋裝置，如測(cè)速發(fā)電機(jī)、速度編碼器等，一般安裝在曳引電動(dòng)機(jī)尾部。,電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義 2002,電氣控制系統(tǒng),功能：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行控制與操縱 組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜（屏）、平層裝置、選層器等 操縱裝置：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱的裝置，即轎廂內(nèi)的操縱箱（COP）及樓層呼梯盒。 平層裝置：由磁感應(yīng)器和隔磁板構(gòu)成，磁感應(yīng)器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對(duì)磁感應(yīng)器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號(hào)。 電子選層器：通過(guò)井道格雷碼或控制系統(tǒng)(位置編碼器如IGS200等)來(lái)完成。 安全鉗 能與限速器產(chǎn)生連動(dòng)，以機(jī)械動(dòng)作將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，安裝在轎廂或?qū)χ氐膬蓚?cè)。 端站保護(hù)裝置 一組防止電梯超越上、下端站的開(kāi)關(guān)或強(qiáng)迫換速裝置，