【正文】 價方法更加細化、更加數(shù)據(jù)化。根據(jù)需要，最基本信息可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。包括對人員、設(shè)備、物資、進度、質(zhì)量評價、設(shè)計 圖紙、合同、成本、驗工、辦公管理等。 為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量，在本工程施工組織管理上，突出技術(shù)、質(zhì)量新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 8 管理，優(yōu)化施工隊伍組織方式；建立健全質(zhì)量管理體系，更加明晰目標(biāo)責(zé)任制，協(xié)調(diào)落實各項職責(zé)。 加強內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字 手續(xù)齊全。 定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 合理安排對施工時間有特別要求的項目，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證按時完成。 嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獲取時間的最佳利用。 定期和及時對施工便道進行維修養(yǎng)護，提高車輛運行速度，加快進度，為正常施工爭取時間。 積極推行“四新”成果 的應(yīng)用，采用先進設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進度。 抓質(zhì)量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)格要求，確保工程順利進展。 優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學(xué)配置機械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。同有關(guān)行政單位、企事業(yè)單位保持密切的聯(lián)系，維護當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫瑒?chuàng)建和諧、寬松的外部施工環(huán)境。 通過各種方式，積極宣傳建設(shè)本項目的深遠意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰裕瑥亩A得社會的理解、關(guān)注與支持。修建施臨時工程，做好施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。 建立精干高效的現(xiàn)場管理機構(gòu)，組織具有豐富的大中型鐵路 站后房建項目施工經(jīng)驗的管理人員，以及曾參加過國內(nèi)大中型鐵路 站后房建 項目項目施工的專業(yè)化隊伍承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)。 加強現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作，及時進行對應(yīng)的技術(shù)交底、放樣，現(xiàn)場講解、培訓(xùn)工作，讓施工操作人員做到心中有數(shù)，杜絕盲目施工。 加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理，實行主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理和項目 總工程師 現(xiàn)場蹲點制，及時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題。配備足夠數(shù)量（功率）的相關(guān)機械設(shè)備投入施工，提高機械化作業(yè)程度，加快施工進度。 房建工程最先安排開工、全面鋪開，實行大平行、小流水作業(yè)。 針對上述特點，我方選派具 有豐富既有線施工經(jīng)驗的人員上場，中標(biāo)后，立即組織人員與鐵路相關(guān)部門及相鄰項目的施工單位聯(lián)系，優(yōu)化施工新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 5 組織設(shè)計，準(zhǔn)備充足的施工人員，配備性能優(yōu)良的機械設(shè)備，完善各項保障措施，確保施工順利進行。 火車站 作為一個公 共建筑，其質(zhì)量和裝飾要求都比較高， 經(jīng)研究決定把 新 鞏義 站 為本次施工的重點， 抽調(diào)房建施工經(jīng)驗豐富的施工、管理人員組建精干、高效的專業(yè)項目部，對整個施工過程進行全面調(diào)控，精心組織，加強協(xié)調(diào) 。 本標(biāo)段主要工程數(shù)量包括：設(shè)計范圍內(nèi)新 鞏義、新滎陽二 個車站及區(qū)間的所有房屋建筑及相關(guān)工程。年最大凍土深度 ，年最大積雪深度 ；年平均蒸發(fā) ，年最大蒸發(fā)量 。最冷月為 1 月，歷年平均氣溫 －℃ ~℃ ， 絕對最低氣 溫 ℃ ； 7 月份最熱 ，歷年平均氣 溫℃ ~℃ ，絕對最高氣溫 ℃ ；歷年年平均氣溫 ℃ ~℃ 。其特點之一為過渡性明顯，地區(qū)差異性顯著。 鄭州至澠池（不含）地段位于豫西山地，沿線主要通過地貌單元有山新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 3 前平原、沖積平原（黃河支流階地）和黃土丘陵、巖石丘陵，地勢總體表現(xiàn)為西高東低， 南高北低， 中部略有起伏。橋隧守護房屋三處。新 鞏義 站中心里程 DK77+255，新 滎陽線路所 中心里程 DK23+742。 全線分布新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池 、新靈寶、新華山、新渭南、新臨潼站共計 9 個新建車站，其中新滎陽和新臨潼站無站房。 鄭西鐵路客運專線東起鄭州樞紐，西止西安樞紐，全長 公里，基本與隴海鐵路鄭州至西安段平行，是規(guī)劃的徐州至蘭州客運專線的重要組成部分。 盡量減少施工過程對當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_ ，制定文明施工措施，確保文明施工。 加強安全管理，確保 施工 安全基本穩(wěn)定，無行車和道路交通責(zé)任事故，新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 2 無爆炸事故，無爆破物品丟失事物 。臨時工程本著 “永臨結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工 ”的原則安排，盡量利用荒地、廢地、非林地，按照 “統(tǒng)一規(guī)劃、精打細算 ”的原則控制臨時用地。 執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 我 方 擁有的科 學(xué)技術(shù)成果、機械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在 鐵路房建 工程實踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗。 國家、鐵道部及其他部門頒發(fā)的有關(guān)鐵路工程施工的現(xiàn)行有效法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 1 六、施工組織設(shè)計 ㈠ 文字表述 新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān) 工程 ZXZH03 標(biāo)段 ，工程規(guī)模包括： DK0+000 至 DK170+800（ 四、二院分界點 ） 正線公里（不含洛陽南） 范圍內(nèi)的 新滎陽、新鞏義兩 個車站及區(qū)間的所有房屋建筑及相關(guān)工程。 根據(jù) 新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 施工總價承包招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、工程數(shù)量清單、招標(biāo) 補遺書 等。 本標(biāo)段現(xiàn)場及周邊環(huán)境 情況 。 遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規(guī)。 加強環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。 合理安排施工順序和工序銜接，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)，確保工期。實現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)。 充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。經(jīng)過鄭州、洛陽、西安鐵路樞紐，分別連接京廣通道（包括京廣客運專線） 、大湛通道、包柳通道。 新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān) 工程 ZXZH03 標(biāo)段 含新 滎陽 、 新鞏義二 個車站及區(qū)間的所有房屋建筑及相關(guān)工程。 另還包括沿線區(qū)間內(nèi)的 GSMR 無線基站 51 座 、 光纖直放站 30 處、信號列控中繼站 9 處、牽引變電所 4 處、分區(qū)所 4 處、 AT 所 6 處等各類設(shè)備用房。 地理位置 鄭州至澠池（不含）段線路位于河南省西部，東起鄭州市鄭州站（ DK0+000），西止洛陽市三門峽市的分界點（ DK170+800），途經(jīng)鄭州市城區(qū)、滎陽市、鞏義市、偃師市、洛陽城區(qū)、宜陽縣和新安縣，全長。 河南省地處于北亞熱帶和暖溫帶地區(qū)，氣候溫和，日照充足，降水豐沛，適宜于農(nóng)、林、牧、漁各業(yè)發(fā)展。 鄭州至洛陽屬溫暖帶 氣候，冬季盛行偏北風(fēng)，寒冷干燥；夏季盛行偏南風(fēng)，炎熱多雨，季風(fēng)氣候明顯；春季溫度高于秋季，大陸性氣候顯著；受大陸性季風(fēng)氣候影響，四季分明。歷年平均初霜在 10 月 21 日 ~11 月 2 日，終霜期在 3 月 20 日 ~4 月 10 日間；年平均雨量 600~700mm，年最大降水量 ，雨量年平均分布不均， 9 月多雨季節(jié)，累計降水量占全年 降水量的 %~%。全年以東南風(fēng)居多，最大風(fēng)力可達 12 級。具體數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表 工程項目 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 房屋 客貨運房屋 平方米 土石方工程 立方米 1950 主體鋼結(jié)構(gòu) t 79 通信房屋 平方米 548 新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 4 主要工程數(shù)量表 工程項目 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 信號房屋 平方米 1080 電力房屋 平方米 413 電力牽引供電房屋 平方米 949 給排水房屋 平方米 476 居住房屋 平方米 1015 附屬工程 道路 平方米 圍墻 米 165 綠化 平方米 特點、 重點、難點及對策 的 特點及 重點 本工程的特點是：在 DK0+000~DK170+800 線路上分散著 兩 個新建車站及 沿線區(qū)間的多個基站、變電所等建筑物 ，線路長，房建單位比較分散。 的難點 新 鞏義站 建筑面積 ,相比 本標(biāo)段其它房建 工程面積 最 大 ；新鞏義站屬于客運專線房建工程， 要求內(nèi)部功能齊全完善，需體現(xiàn)人性化設(shè)計， 結(jié)構(gòu) 和 裝飾要求 很 高 ； 新鞏義站站房工程工期要求僅 9 個月， 工期緊 ；故 新鞏義站施工是 本 標(biāo)段 的難點所在 。 根據(jù)各單體的大小、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式、進度要求、各單體的功能要求、上下工序的銜接、場地情況合理安排： 新 滎陽 站、新 鞏義 站 兩 個車站在施工準(zhǔn)備完成后同時按排開工， 其余單體 按線路走向 陸續(xù)安排開工。 保證資源投入，確保房建工程能全面鋪開，根據(jù)施工需要及時投入足夠數(shù)量的專業(yè)房建施 工技術(shù)人員、技術(shù)工人及勞動力，保證施工需求。加強物資采購、供應(yīng)工作，搞好預(yù)見工作，保證物資庫存，保證施工物資需求，確保施工連續(xù)進行。 加強工序交接管理，最大限度減少轉(zhuǎn)序時間，確保施工生產(chǎn)的連續(xù)性。 加強后勤保 障工作，保證施工投入及解決好施工人員的后顧之憂。 迅速組織人員和機械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴(yán)格按照圖新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 6 紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。施工隊伍和機械設(shè)備進場 做到“三快”：進場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。自覺遵守與維護當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。 精心編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工，強化計劃管理，明確總工期要求，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實 現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。 建立工程信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。 強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。 強化機械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 7 備的完好率和利用率。保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其它垃圾棄至指定位置。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工， 確 ?？偣て?目標(biāo)的實現(xiàn)。 工程所需各種物資和設(shè)備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。 臨時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合。 驗收階段組織包括：組成行政、技術(shù)、施工在內(nèi)的竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)習(xí)最新 行業(yè) 各專業(yè)驗標(biāo)，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場，為運營開通做充分準(zhǔn)備，確保驗交一次成功。 使用鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)軟件，實行信息化管理。對每一個部位采用材料的廠家、批次、檢驗人員、施工人員等多信息進行管理，實現(xiàn)可追溯性；對每個項目計劃進度、實際進度、資源配置實行網(wǎng)絡(luò)化管理；對各類技術(shù)資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理。 設(shè)立各級檢測試驗機構(gòu)，制定詳細的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器。 工程竣工后在規(guī)定的時間內(nèi)對工程實施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組織人員、有設(shè)備、有資金，并對監(jiān)測信息進行收集、整理、分析、歸檔；加強對各部位的監(jiān)測維護，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷，對缺陷產(chǎn)生的原因進行分析并及時修復(fù)。 新建鐵路鄭州至西安客運專線房建及相關(guān)工程 ZXZH03標(biāo)段 技術(shù)分冊 中鐵七局集團有限公司 9 架子隊?wèi)?yīng)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。領(lǐng)工員、工班長同時具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。領(lǐng)工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行工作和安全交底。 的措施 建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對其