【正文】 安全性能、安全監(jiān)測和保障技術設備的研究，并加大建設的投入。我國鐵路安全研究方面的基礎較薄弱，缺乏必要的試驗條件，列車軌道系統(tǒng)安全性評定和管理方面的規(guī)程、規(guī)范不夠完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。北美鐵道協(xié)會 (AAR)、國際鐵路聯(lián)盟 (UIC)和原日本國鐵都取得了重要成果，在保障行車安全的實踐中發(fā)揮了重要作用。會上，與會專家、學者分析了造成列車脫軌的原因，認為大多與列車／軌道系統(tǒng)的相互作用有關。據(jù)統(tǒng)計， 1988 年 10 年間，我國全路重大、大事故中，列車脫軌約占總事故的 70％，其比例之高，在國際上罕見，國內前所末有。我國是發(fā)展中國家，整體財力有限，所以需要一個較長時期來改變鐵路的現(xiàn)狀。人們在拮據(jù)的經(jīng)濟條件下，很自然地會選擇將資金投向周期短、見效快、效益高的加工工業(yè)及其他產業(yè)，而對雖然社會收益 廣泛，影響久遠，但周期長、收益慢、直接效益低的鐵路等基礎產業(yè)，則往往 11 被置于忽視地位，從而忽視 “ 社會成本 ” 與 “ 直接生產成本 ” 間的協(xié)調均衡。 就經(jīng)濟根源而言，關鍵在于不發(fā)達經(jīng)濟的長期存在?，F(xiàn)代交通運輸意識的缺乏，根植于我國長期的小農經(jīng)濟及計劃經(jīng)濟環(huán)境之中。 鐵路運輸行業(yè)存在運能短缺問題的原因分析 鐵路交通運輸?shù)倪\能短缺問題除運力基礎與運輸需求矛盾的原因之外，還有其深層次的原因，這主要是： 就認識根源而言，關鍵在于現(xiàn)代交通運輸意識的普遍薄弱。 10 同時，對局部區(qū)域鐵路客運列車而言，一方面有些落后地區(qū)根本就沒有開通鐵路交通運輸，如湖北恩施州；另一方面普遍超員嚴重，特別是在重大節(jié)假日。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區(qū)電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產運行。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。 進入新時期之后，國家經(jīng) 濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。進入 21 世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉變。 論文 鐵路運輸運營管理 1 我國鐵路交通運輸行業(yè)存在問題分析 中國鐵路運輸行業(yè)已有 127 年的歷史。 8 第二論文的主要內容和研究思路 綜上 所述，分析當前鐵路建設存在的問題，研究制定鐵路行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個具有重大理論意義和實踐意義的時代課題。 世界各國經(jīng)濟發(fā)展的一個共同規(guī)律是，當一個國家處于經(jīng)濟起飛階段時，鐵路對于經(jīng)濟增長往往具有先導性的帶動作用。 在國民 經(jīng)濟 各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。 7 關鍵詞 ： 鐵路 交通運輸 安全 緒論 第一研究問題的提出 根據(jù)《 2021 年中國鐵路運輸市場研究報告研究報告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產業(yè)結構的調整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。由此引發(fā)出問題：如何在未來時期內明確 自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進而探索出一條符合國情和路情的發(fā)展道 路，成為一個理論意義和實踐意義都十分重大的嚴肅課題。 3 研 究 內 容 和方法 第一國鐵路交通運輸行業(yè)存在問題分析 第二路貨物裝載及運輸安全的重要措施 第三路交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提 第四路運輸安全的產權分析 第五交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設計 計 劃 進 度 (根據(jù)系部畢業(yè)設計實施方案，結合本選題做出合理時間安排 ) 4 指導老師 意見 （對本選題的深度、廣度及工作量的意見和對設計結果的預測） 指導教師簽名 : 年 月 日 教研室 意見 室主任簽名： 年 月 日 說明：此表一式兩份，指導教師和學生各留存一份 目 錄 摘要 5 緒論 第一研究問題的提出 4 第二論文的主要內容和研究思路 5 第一國鐵路交通運輸行業(yè)存在問題分析 8 (1)我國鐵路交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀 8 (2)鐵路運輸行業(yè)存在運能短缺問題的原因分析 9 第二路貨物裝載及運輸安全的重要措施 11 (1)鐵路貨物裝載的重要措施 11 (2)鐵路運輸安全的重要措施 14 第三路交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提 16 (1)將鐵路交通運輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置 16 (2)依行業(yè)市場化趨勢制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 16 第四路運輸安全的 產權分析 18 (1)我國鐵路運輸安全的復雜性 18 (2)產權分析與鐵路運輸安全 20 (3)保證鐵路運輸安全的幾種產權制度安排 22 第五交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設計 27 (1)鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟 27 (2)鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施選擇 28 6 中 文 摘 要 鐵路是國家的重要 基礎 產業(yè)，鐵路運輸是綜合交通運輸體系 的骨干。 1 畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 （（ 12 屆屆 ）） 題 目： 鐵路運輸運營管理 系 （部） ： 鐵道運輸系 專業(yè) 班級 ： 鐵道運營管理 0904 班 姓 名： 指導老師： 2021年 11 月 28 日 畢業(yè)論文 開題報告 2 論文題目 鐵路運輸運營管理 學生姓名 專業(yè)班級 聯(lián)系電話 電子信箱 / 鐵運 0904 指導教師 教研室 聯(lián)系電話 電子信箱 / 選題背景、意義 我是一名鐵道運輸系的學生 ,我學的專業(yè)是鐵道運輸專業(yè) ,對于這門專業(yè)學了三年也有一點的認識 ,懂得了這門專業(yè)。本人對這門專業(yè)學習和認識覺得寫這題目剛好這就是我選這題目的意義。我國的鐵路建設雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、 物質和技術基礎薄弱，鐵路運輸行業(yè)更是成了近年來國企改 革的重點和難點。本文 首先介紹了我國交通運輸行業(yè)存在的問題，并對問題進行了分析； 然后指出了鐵路 交通運輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借 鑒國外鐵路運 輸改革實踐和成果的基礎上，對國家鐵路運輸行業(yè)發(fā)展 戰(zhàn)略 方案 進行設計。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。這種狀況與 “ 鐵路是國家的重要基礎設施，是 國民經(jīng)濟的重要基礎產業(yè)部門，是綜合交通運輸體系的骨干 ”的地位不相適應，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用明顯存在。德國和美國是發(fā)達國家的后來者，它們之所以能在 19 世紀末 20 世紀初后來居上，一個很重要的原因是他們在當時對作為社會先行資本的鐵路進行高投入，從而帶動和支持了其它產業(yè)的大幅度發(fā)展，促進了經(jīng)濟的快速增長。本論文所探討的鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，即是基于此而做出的一份努力。與計算機、通訊、生物等高新技術行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。世界發(fā)達國家 9 鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng) 行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。 我國鐵路交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀 改革開放以前，國家鐵路實行 “ 政企合一 ” 的計劃管理體制。當時我國經(jīng)濟技術落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆? 進入上世