城市智慧停車管理系統(tǒng)建設(shè)方案建議書-展示頁
2024-12-28 03:03本頁面
【正文】 道路公共泊位、大型商圈、醫(yī)院、學(xué)校及小區(qū)等場(chǎng)所的停車難問題，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)管部門對(duì)城市泊位、車輛信息的全息掌控，其智慧城市停車管理系統(tǒng)整體構(gòu)架如下所示： 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 6 系統(tǒng)構(gòu)架圖 系統(tǒng)應(yīng)用圖 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 7 系統(tǒng)邏輯構(gòu)架圖 ? 城市智慧停車系統(tǒng)通過對(duì)地下停車庫、大型停車場(chǎng)、街道、立體車庫等停車場(chǎng)所安裝傳感器及采集儀，實(shí)時(shí)采集車輛進(jìn)出狀態(tài)信息，更新泊位狀態(tài)信息，并對(duì)它進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以掌握整個(gè)城市靜態(tài)停車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市靜態(tài)停車的統(tǒng)一管理。 系統(tǒng) 特色 新一代基于停車指數(shù)的智能停車管理系統(tǒng)，采用泊位在智慧停車系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)中，增加停車指數(shù)運(yùn)算軟件單元，構(gòu)成數(shù)據(jù)分析中心，通過對(duì)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的停車場(chǎng)空余泊位數(shù)、出入口流量、停車場(chǎng)靜態(tài)數(shù)據(jù)等其他數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，按照停車指數(shù)模型算法將海量數(shù)據(jù)、屬性轉(zhuǎn)換為分類變量、連續(xù)變量，計(jì)算出實(shí)時(shí)的停車場(chǎng)停車指數(shù)，并對(duì)未來的時(shí)段的停車指數(shù) 進(jìn)行預(yù)報(bào)，形成歷史曲線和預(yù)報(bào)曲線。 建設(shè)目標(biāo) 以最先進(jìn)的地磁檢測(cè)、 RF 無線通訊、 GPRS 無線通信網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，建設(shè)覆蓋全市停車信息采集、車輛管理與車輛誘導(dǎo)的統(tǒng)一管理平臺(tái)。 政策支持 根據(jù)最新政策：《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)【 2021】1788 號(hào)），關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見。智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 1 城市 智慧停車 管理系統(tǒng)建設(shè)方 案 浙江宇視科技有限公司 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 2 系統(tǒng) 介紹 智慧停車系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市停車收費(fèi)與誘導(dǎo)相結(jié)合的系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)狀，從現(xiàn)代化城市建設(shè)管理的高度出發(fā)，以傳感器、無線組網(wǎng)設(shè)備、云計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)融合、信息終端管理及信息誘導(dǎo)這些方面，打造具有可拓展性的綜合停車管理與誘導(dǎo)平臺(tái)。它以滿足用戶需求為己任，努力提高最優(yōu)的解決方案和最佳性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，徹底解決城市“停車難、行車難”的問題 。立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通，著眼當(dāng)前、惠及長遠(yuǎn)，將停車管理作為交通需求管理的重要手段，適度滿足居住區(qū)基本停車和從嚴(yán)控制出行停車，以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，在城市規(guī)劃、土地供應(yīng) 、金融服務(wù)、收費(fèi)價(jià)格、運(yùn)營管理等方面加大改革力度和政策創(chuàng)新，營造良好的市場(chǎng)化環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足，加強(qiáng)運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序，改善城市環(huán)境。 具體來說以 實(shí)現(xiàn) 下 面 幾個(gè)目標(biāo)： 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 3 ? 縮短駕駛員尋找停車位所需的時(shí)間； ? 對(duì)不熟悉城區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)； ? 減少駕駛員為尋找停車位而產(chǎn)生的車輛繞行、巡游交通量，從而改善城區(qū)周邊地區(qū)的交通狀況； ? 減少駕駛員尋找車位而導(dǎo)致的交通緩慢和擁堵，提高交通流速度，從而節(jié)約能源消耗、減少汽車尾氣排放、改善環(huán)境質(zhì)量； ? 提高停車場(chǎng)車位的有效、合理使用率； ? 提供道路泊位收費(fèi)管理，規(guī)范道路泊位收費(fèi)行為； ? 實(shí)現(xiàn)豐富快捷的多種支付手段； ? 提供多種便民公眾服務(wù)，包括手機(jī)、電臺(tái)和網(wǎng)站等； ? 為交通管理、交通規(guī)劃、交通信息服務(wù)等提供依據(jù)。 1）智慧停車的信息發(fā)布傳達(dá)更加直觀、易讀、全面，一目了然，信息量更豐富，能進(jìn)行未來時(shí)段的停車指數(shù)預(yù)報(bào)； 2）全方位的智慧停車信息發(fā)布模式，加上未來時(shí)段的停車指數(shù)預(yù)報(bào)功能，智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 4 從空間和時(shí)間概念上把誘導(dǎo)信息提前告知駕駛員，以便其出行決策； 3）多級(jí)接力連續(xù)引導(dǎo)，能減少居民出行到終端停車過程時(shí)間，提高交通和停車效率，減少總出行時(shí)間，減少交通擁堵； 4）智慧停車、指數(shù)預(yù)報(bào)、車位預(yù)定等功能，引導(dǎo)車輛有序出行，使居民的出行方式向綠色交通方式轉(zhuǎn)變； 5）提高政府和科研部門對(duì)靜態(tài)交通的研究水 準(zhǔn)，掌控停車資源的實(shí)時(shí)利用情況、變化趨勢(shì)，為政府、科研等部門開展靜態(tài)交通的相應(yīng)研究、制定政策提供指標(biāo)參考。 ? 智慧停車建立綜合管理平臺(tái)，可提供管理部門對(duì)停車數(shù)據(jù)及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，支持相關(guān)政府部門進(jìn)行智慧決策及行業(yè)監(jiān)管。 ? 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市 智能交通系統(tǒng)的重要組成部分 ， 通過使用智慧停車系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率。 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 8 場(chǎng)景應(yīng)用 面向車主用戶 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 9 面向 停車管理者 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 10 面向 政府領(lǐng)導(dǎo) 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 11 系統(tǒng)構(gòu)成 城市 聯(lián)網(wǎng) 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括四個(gè)基本組成部分： 信息 采集、 信息 傳輸、信息處理 和 信息發(fā)布 。 總體上來講，停車場(chǎng)可以分為以下幾類： 、室內(nèi)停車場(chǎng) 室內(nèi)停車場(chǎng)有兩種方案： ? 通過出入口計(jì)數(shù)的方式實(shí)現(xiàn)空余車位數(shù)據(jù)采集。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的精準(zhǔn)管理，精確到每一個(gè)車位。同時(shí)也將智能交通中對(duì)車輛的管理從地面延伸到了地下停車庫，讓涉事車輛更無處可遁。 車輛駛?cè)霑r(shí)普通的刷卡收費(fèi)過車速度緩慢、駕駛員需要開窗取卡，即不方便又不安全；車輛 進(jìn)入停車場(chǎng)后， 無 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，不能
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