【正文】 端單口施工，共用一臺鉆孔臺車。一個隊負(fù)責(zé)一個口，隧道石碴用于填筑路基。由于不是控制工期工程安排進(jìn)度較 保守，根據(jù)我處施工能力，如果需要時，工期還可提前。 作業(yè)循環(huán)時間 表 45 項目 測量 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 裝碴運輸 初期支護(hù) 合計 時間 (h) 5．工期安排 元墩 1 號隧道上行隧道長 300m，下行隧道長 307m， 2號隧道上行長 463m，下行長 353m。其工藝流程如下。 工班人員及職責(zé) 表 43 序號 名稱 人數(shù) 1 工班長 1 負(fù)責(zé)本工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 鉆孔工 10 負(fù)責(zé)鉆孔等 5 爆破工 6 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機司機 1 負(fù)責(zé)裝碴機裝碴等 7 汽車司機 4 負(fù)責(zé)運碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 5 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機械修理等工作 合計 46 元墩 2 號隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)表 44 工班人員及職責(zé) 表 44 序號 名稱 人數(shù) 1 工班長 1 負(fù)責(zé)本 工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 臺車司機 3 負(fù)責(zé)臺車鉆孔告等 5 爆破工 8 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機司機 1 負(fù)責(zé)裝碴機裝碴等 7 汽車司機 4 負(fù)責(zé)運碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 6 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機械修理等工作 合計 42 Ⅳ類 圍巖開挖 Ⅳ類圍巖 ,石質(zhì)較好 ,采用全斷面開挖 ,用全液壓鉆孔臺車鉆孔 ,裝載機裝碴 ,自卸汽車運輸。 測量劃線 → 施做小導(dǎo)管并鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 初噴砼 → 裝碴運輸 → 打錨桿掛網(wǎng) → 立鋼支撐 → 補噴砼至設(shè)計厚度 → 下一循環(huán) 控制掘進(jìn)每循環(huán)進(jìn)尺 ,即每二循環(huán)立三榀鋼支撐，循環(huán)作業(yè)時間見表 42。為了防止塌方保證施工安全 ,開挖后及時架立鋼支撐和施作初期支護(hù)。 作業(yè)循環(huán)時間 表 41 項目 測量劃線 打小導(dǎo)管并注漿 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴 砼 裝碴運輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補噴砼至設(shè)計厚度 合計 時間 (h) 注：打小導(dǎo)管注漿時間為平均到每循環(huán)中的時間，不是實際施做時間。 洞口開挖工藝流程如下圖。 圖 42 洞口開挖示意圖 洞口開挖主要用機械進(jìn)行，若有堅硬巖石時則采用控制爆破炸除，以降低震動減少對圍巖的擾動。開挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。待暗洞掘進(jìn)一定長度，不影響明洞砼襯砌安全時，進(jìn)行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時做好防水層和回填，以確保安全，其工藝流程如下： 測量劃線 → 開挖 → 邊仰坡防護(hù) → 臺車就位 → 綁扎鋼筋 → 灌注砼 → 做防水層 → 回填 明洞施工工藝流程圖 洞口Ⅱ類圍巖開挖 洞口為Ⅱ類圍巖淺埋段采用超短臺階法開挖，下臺階滯后上臺階 3~5m，上臺階的碴用長臂反鏟挖掘機清理到下臺階，然后裝運出碴。 修改施工方案 修改爆破參數(shù) 修改支護(hù)參數(shù) 否 ↓ ↓ ↓ 施 工 準(zhǔn) 備 → 實施性施工組織計劃 → 開 挖 → 初期支護(hù)監(jiān)挖量測 → 是否符合管理基準(zhǔn) 是 → 防水卷材施工 → 二 次 襯 砌 → 結(jié) 束 圖 41 施工程序 明洞施工 元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開挖，開挖主要采用機械，局部堅硬巖石用控制爆破炸除。 元墩 1 號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩 2 號隧道為下坡施工，采用機械排水。 明洞采用大開挖施工，其余段均用暗挖法施工。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運輸車運送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實外光。 2 號隧道用液壓鉆孔臺車鉆孔 。 元墩 2 號隧道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺階法開挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開挖。 元墩 2 號隧道上行 463m，下行 353m，元墩 2 號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，又無棄碴場，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個隊施工。 ⑥加強排水措施，及時排除地下水，防止浸泡圍巖。 ④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以 保證襯砌的整體性和防滲性。 ③開挖 方法，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。 ②對于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過。 ⑥元墩 2 號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端 施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。 ④地質(zhì)條件差。 ③埋深淺。 ②開挖斷面大。 工程特點及主要技術(shù)措施 工程特點 元墩隧道具有以下主要特點： ①隧道短。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度 ，最大開挖高度 。元墩 2 號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長 463m，為 %下坡；下行隧道里程為 K1+240~K1+593，長 353m，為 %下坡。 二、主要工程項目的施工方案、施工方法 (一 ) 隧道工程 隧道工程 工程設(shè)計概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛 2 車道隧道。 工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞 線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。 人員設(shè)備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項目管理機構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機械，抽調(diào)專業(yè)施工隊伍，按三個施工階段組織進(jìn)場。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機械設(shè)備進(jìn)場，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時設(shè) 施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測及建筑物的放樣，制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，現(xiàn)場勞力投入約為 300 人。詳見表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表。詳見表 7施工總體計劃表。 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 招標(biāo)文件要求，本合同段工期為 20 個月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為 18 個月(其中施工準(zhǔn)備 30 天 )。 工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。 根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入 2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約 200人左右。各階段人員、機械設(shè)備用汽車直接運至工地。其他主要的工程物資， 將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。元墩 1 號隧道上行隧道里程為 K0+875~K1+175，長 300m，為 %上坡；下行隧道里程 K0+853~K1+160，長 307m，為 % 上 坡。 兩隧道設(shè)計凈寬 ，凈高 。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。兩隧道長度都較短 ,最長的 2 號上行隧道只有463m。兩隧道單向行駛均為 2 車道，Ⅱ類圍巖最大開挖寬度 ， 最大開挖高度 ，開挖斷面。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩 1 號隧道、 2 號隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。元墩 1 號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩 2 號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占 %~%。 ⑤有地下水。地下水使泥巖軟化，降低強度。 主要技術(shù)措施 根據(jù)元墩隧道特點，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施： ①由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用我單位獨創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，并及時做好初期支護(hù)，必要時提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。開挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。 ⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時開展施工量測，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。 施工方案 元墩 1 號隧道較短，上行隧道 300m，下行隧道 307m，不是控制工期工程，安排二個施工隊從勉縣端單向施工，一個隊負(fù)責(zé)一個洞口。 元墩 1 號隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設(shè)有工字鋼 PS 格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部分，下部滯后上部 3~5m，如圖 31 所示。 元墩 1 號隧道掘進(jìn)采用簡易臺車和氣腿式鑿巖機鉆孔， 上、下臺階同時鉆孔爆破。出碴均用無軌運輸，裝載機裝碴，大型自卸汽車運碴。使用自制防水卷材安裝臺車敷設(shè)土工布和防水板。 由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)。 主要施工方法和工藝 兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖 41 所示程序組織 施工。開挖前做好地表排水系統(tǒng)，開挖從上向下進(jìn)行，隨開 挖隨防護(hù)，防止滑塌。 由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖， 開挖后及時做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強初期支護(hù)。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作 2m 套拱 ,支擋仰坡 ,防止坍塌 ,見圖 42。并且控制每次開挖進(jìn)尺 ，即一榀工字鋼拱架間距，以便及時架立鋼拱架支護(hù)圍巖，確保安全。 測量劃線 → 施做套拱 → 施打小導(dǎo)管并注漿 → 開挖 → 裝碴運輸 → 初噴砼 → 打錨桿掛網(wǎng) → 架鋼拱架 → 補噴砼至設(shè)計厚度 → 下一循環(huán) 若使用爆破開挖時 ,其作業(yè)循環(huán)時間見表 41。 Ⅲ類圍巖開挖 Ⅲ類圍巖 ,巖石也 較破碎 ,采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)并設(shè)有 PS 格構(gòu)梁加強初期支護(hù)，亦采用超短臺階法開 挖，用線形微震爆破法施爆。其工藝流程如下圖。 作業(yè)循環(huán)時間 表 42 項目 測量 施做小導(dǎo)管并鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴砼 裝碴運輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補噴砼至設(shè)計厚度 合計 時間 (h) 元墩 1 號隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)見表 43。為保證施工安全 ,初期支護(hù)采用系統(tǒng)錨桿，單層鋼筋網(wǎng)噴 12cm 厚 20 號砼。 測量 → 鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 裝碴運輸 → 初期支護(hù) →