【正文】 時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。 測(cè)量 → 鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 裝碴運(yùn)輸 → 初期支護(hù) → 下一個(gè)循環(huán) 每循環(huán)進(jìn)尺 ,循環(huán)作業(yè)時(shí)間見表 45。元墩 2 號(hào)隧道使用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔和安裝。施工時(shí)根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)調(diào)整確定。采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。 噴射砼：預(yù)拌料在洞外以強(qiáng)制拌合機(jī)拌合，用砼輸送車運(yùn)至洞內(nèi)工作面。 加工時(shí)其材質(zhì)、規(guī)格、結(jié)構(gòu)形式嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。 拼接縫寬度 10cm，洞內(nèi)接縫和二次襯砌工作縫錯(cuò)開 1m以上。其襯砌施工時(shí)間由監(jiān)控量測(cè)結(jié)果決定。此外，砼的工作縫要和防水卷材洞內(nèi)接縫錯(cuò)開 以上。路面分塊按設(shè)計(jì)要求施作。 線形微震爆破設(shè)計(jì) 拞憘 兩隧道地質(zhì)條件差，巖石風(fēng)化破碎，易產(chǎn)生坍塌和掉塊。 (3)上半部分炮孔臨空面好，利于爆破，節(jié)省炸藥。光面爆破孔底裝一卷∮ 32 藥卷，其余用∮ 28 藥卷連續(xù)裝藥，或者用∮ 32 藥卷間隔裝藥，用導(dǎo)爆索連接起爆。風(fēng)管均用∮ 100 鋼管。 防止洞內(nèi)排水對(duì)環(huán)境的污染，洞口處設(shè)一沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀符合排放標(biāo)準(zhǔn)后排走，或者供工程使用。 當(dāng)通過砂、或含砂量較大的卵石層時(shí)，宜采用 1～ 2米的中、小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止塌孔。下管前檢查導(dǎo)管是否圓滑順直，尺寸是否準(zhǔn)確，安裝是否嚴(yán)密，并應(yīng)進(jìn)行密封試驗(yàn)，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行修整，修整合格后編號(hào)使用。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。 ⑨在灌注砼時(shí)，每根樁應(yīng)制作不少于 1組 (3 塊 )的砼試驗(yàn)塊。 （ 7）、墩臺(tái)身在其強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用塑料薄膜圍墩澆水養(yǎng)護(hù)。 ○ 2 、側(cè)模用型鋼和鋼板焊成，底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側(cè)模緊固，底部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓堅(jiān)固，側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿， 松開支腳鋼模板就會(huì)因自重作用而自動(dòng)脫模。 張拉程序： 張拉程序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，要進(jìn)行超張拉和反復(fù)張拉，以減少預(yù)應(yīng)力損失?？招陌宓男灸Ｊ褂孟鹉z芯模。 ○ 4 、空心板梁砼的澆注 空心板梁的施工之前，提前優(yōu)選梁體所用的砼配合比，并呈報(bào)監(jiān)理工程師備查。 （ 2）、架設(shè)順序 利用架橋機(jī)架設(shè) 25m 箱梁，按梁場(chǎng)存梁情況，每次架設(shè)一孔，架設(shè)完畢后，將架橋機(jī)移至其他場(chǎng)地架梁，箱梁從梁場(chǎng)存梁滑道至架橋機(jī)的過程利用龍門吊及運(yùn)梁車完成。我單位安排一個(gè)機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段的土石方施工，施工工期七個(gè)月。 我單位采用大方 DF50/150型公路架橋機(jī)雙導(dǎo)梁法架設(shè)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，自制軌道平車運(yùn)梁的架設(shè)方案，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，并進(jìn)行橫向聯(lián)接。在綁扎好底板和肋板鋼筋以后，把芯模就位，每 ,把芯模牢牢地固定在設(shè)計(jì)的位置上 ,使芯模在澆注砼時(shí) 不能下沉和上浮 ,之后再綁扎橋面板或翼緣板的鋼筋。封端的工作量不大，但其結(jié)果對(duì)梁體的美觀影響很大，故不能疏忽。梁體砼的灌注采用斜層法，從梁體兩端向跨中澆注，在跨中合攏，根據(jù)砼澆注到的位置，分批、定時(shí)地打開側(cè)模上安裝好的附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)，上面再配置插入式振搗器輔助振搗，用平板式振動(dòng)器輔助梁體頂面砼振動(dòng)，以確保梁體砼密實(shí)。 ○ 5 、每一墩按規(guī)范頻次制作試件，認(rèn)真編號(hào)養(yǎng)護(hù)。 （ 4）、模板組裝完畢后，應(yīng)再一次檢查中心線和模板的穩(wěn)定性。 施工用的鋼護(hù)筒的回收，可在灌注結(jié)束，砼初凝前撥出。在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對(duì)稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強(qiáng)剛性。 各分項(xiàng)工程的施工方法 1 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 根據(jù)對(duì)元墩鎮(zhèn)黃壩河大橋，廟溝中橋地質(zhì)情況的掌握，均為亞粘土、卵石層、粉砂巖等，鉆孔灌注樁施工采用 8 臺(tái)CZ30沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，吊車吊放鋼筋籠，直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 隧道內(nèi)管線布置如 下圖。通風(fēng)管要始終保持平、直、順，接頭嚴(yán)密不漏風(fēng)，若有破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 裝藥和堵塞 由于洞內(nèi)有裂隙水，采用普通和抗水兩種炸藥，無水時(shí)用普通炸藥，有水時(shí)用抗水炸藥。施工中隨時(shí)根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)和炮孔布置，以期達(dá)到最佳爆破 效果。 ③根據(jù)開挖面狀態(tài)，水平位移值及拱頂?shù)认鲁亮康拇笮『退俾示C合判斷圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性。 蓋板在洞外預(yù)制，交工前進(jìn)洞內(nèi)安裝。工作縫和沉降縫處按照設(shè)計(jì)位置安裝好遇水膨脹止水條和 止水帶，并固定牢，防止灌筑砼時(shí)變形。環(huán)向排水管安裝在初噴砼后進(jìn)行，在有滲水處安裝排水半管，然后再噴砼覆蓋，若有滲水時(shí)，重復(fù)以上工作，直至噴砼表面無滲水為止。為了保證粘結(jié)質(zhì)量，粘結(jié)工作在洞外進(jìn)行，粘結(jié)成大塊后進(jìn)洞安裝。 元墩 1 號(hào)隧道用氣腿式鑿巖機(jī)， 2 號(hào)隧道用鉆孔臺(tái)車鉆錨桿孔，鉆孔前按設(shè)計(jì)位置定出孔位，當(dāng)遇石質(zhì)破碎時(shí)，可采取加深、加密錨桿措施。 鉆爆參數(shù)見爆破設(shè)計(jì)。 a．測(cè)量。其施工工藝如下： 測(cè)量布孔 → 鉆孔 → 清孔 → 頂入鋼管 → 封閉掌子面 → 清管 → 注漿 → 開挖 小導(dǎo)管施工示意圖見圖 61。 各工序施工進(jìn)度指標(biāo) 表 5— 1 隧道名 圍巖類別及襯砌 類型 項(xiàng)目 指標(biāo) Ⅱ Ⅲ Ⅳ SⅡ SⅢ SⅣ 一號(hào)隧道 掘進(jìn) 月進(jìn)尺 (m) 25 45 二次襯砌 月進(jìn)尺 (m) 60 70 仰拱及回填 月進(jìn)尺 (m) 90 90 水溝及電纜槽 月進(jìn)尺 (m) 120 120 路面及穩(wěn)定層 月進(jìn)尺 (m) 1000 1000 二號(hào)隧道 掘進(jìn) 月進(jìn)尺 (m) 30 50 100 二次襯砌 月進(jìn)尺 (m) 60 70 90 仰拱及回填 月進(jìn)尺 (m) 90 90 水溝及電纜槽 月進(jìn)尺 (m) 120 120 120 路面及穩(wěn)定層 月進(jìn)尺 (m) 1000 1000 1000 工期安排 各工序工期安排盡量減少相互干擾，同時(shí)又能平行作業(yè)，以 縮短工期，見表 52。 作業(yè)循環(huán)時(shí)間 表 42 項(xiàng)目 測(cè)量 施做小導(dǎo)管并鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴砼 裝碴運(yùn)輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 合計(jì) 時(shí)間 (h) 元墩 1 號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)見表 43。 主要施工方法和工藝 兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖 41 所示程序組織 施工。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。兩隧道長度都較短 ,最長的 2 號(hào)上行隧道只有463m。 工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 (一 ) 隧道工程 隧道工程 工程設(shè)計(jì)概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛 2 車道隧道。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。 2 號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔 。 洞口開挖工藝流程如下圖。一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)口，隧道石碴用于填筑路基。 材料─厚 5mm 熱軋無縫鋼管 。 (Ⅲ ) 單孔注漿量。 c．裝藥。按照試驗(yàn)室選定數(shù)量摻入早 強(qiáng)劑和速凝劑。鋼拱架和初噴砼表面密貼頂緊，若有空隙時(shí)先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實(shí)，爾后進(jìn)行噴砼作業(yè)。施工時(shí)在擋頭板中線處釘一光滑板條，大小和 1/2 止水條同，拆模后在槽中放入止水條，并用膠和釘加以固定，防止灌筑下一環(huán)砼時(shí)移位。砼用運(yùn)輸車運(yùn)送至工作面，用輸送泵送入襯砌臺(tái)車模板內(nèi)。砼拌制運(yùn)輸?shù)裙ぷ髋c二次襯砌相同。 檢查清理基底 → 測(cè)量放樣 → 安裝模板 → 安放接縫鋼筋 → 攤鋪砼 → 整平和震搗 → 抹光壓實(shí) → 養(yǎng)生 → 切縫和封縫 監(jiān)控量測(cè)及信息反饋 監(jiān)控量測(cè) 根據(jù)元墩 2 號(hào)隧道工程特點(diǎn)及“新奧法”施工原理，設(shè)置如下量測(cè)項(xiàng)目： ①洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查及支護(hù)狀況觀察； ②地表下沉量 測(cè)； ③拱頂下沉及水平收斂量測(cè)； 此外，根據(jù)施工及地質(zhì)等情況，和設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師研究增加其它量測(cè)項(xiàng)目。這種爆破新技術(shù)的特點(diǎn)是：炮孔布置除周邊和掏槽孔外都是線形，炮孔布置簡(jiǎn)單，炮孔參數(shù)準(zhǔn)確；可提高炸藥爆炸能量利用率，同樣情況下用炸藥量少，對(duì)圍巖的擾動(dòng)小，最適合采用“新奧法”施工；炮 孔都是平行的，便于鉆孔可提高鉆孔效率，易于采用光面爆破，控制開挖輪廓；可以控制爆破塊度，提高裝運(yùn)效率；此外，還可減輕對(duì)周圍地層的震動(dòng)。鉆孔時(shí)，按設(shè)計(jì)位置和方向準(zhǔn)確鉆進(jìn)。 線形微震爆破技術(shù)為弱性裝藥， 要求炮孔要堵塞好。 施工用電 各洞口設(shè)一 10KV/ 配電所（含高、低壓配電屏 )。 3 小橋空心板預(yù)制與安裝 空心板設(shè)場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)輸，采用 30 t 吊車吊裝。 E、為正確提升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。 (6)、 灌 注水下砼 ①灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注 意。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在澆注水下混凝土?xí)r預(yù)埋三根鋼管或塑料管。 10mm內(nèi)。 鋼筋骨架在預(yù)先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上涂了各種顏色的凹槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁 扎，形成鋼筋骨架。 a 對(duì)千斤頂以及與之配對(duì)使用的壓力表進(jìn)行重新校準(zhǔn) b 對(duì)鋼鉸線作彈性模量檢驗(yàn) c 放松應(yīng)力鋼鉸線重新進(jìn)行張拉 d 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線用潤滑劑以減少磨擦損失 孔道灌漿和封錨： 壓漿工作應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完以后盡早進(jìn)行，最遲不得超過七天。操作人員要經(jīng)過培訓(xùn)、考核，要求持證上崗；張拉設(shè)備要經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和定期檢定；張拉程序要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，要進(jìn)行超張拉和反復(fù)張拉，以減少預(yù) 應(yīng)力損失。要有連接主筋的肋筋固定芯模。 d 當(dāng)架橋機(jī)架設(shè)好一孔梁后，鋪設(shè)軌道，架橋機(jī)前進(jìn)至下孔對(duì)位，重復(fù)上述作業(yè)。 上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，箱梁端部為濕接頭，預(yù)制梁與濕接頭施工間隔為不超過 3個(gè)月。在砼澆筑完以后，派專人及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，板梁頂上涂刷養(yǎng)護(hù)劑，覆蓋塑料薄膜，并保證模板的濕潤，預(yù)制梁頂面按規(guī)范進(jìn)行拉毛處理。多根同時(shí)張拉時(shí)保證各鋼束受力相同，鋼筋的綁扎在張拉結(jié)束后 8小時(shí)進(jìn)行，以策安全，放松預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)對(duì)稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時(shí)混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%?；覞{的水灰比應(yīng)根據(jù)氣溫不同而有所變化，要符合流動(dòng)性、泌水性和強(qiáng)度的要求。鋼筋骨架制作好以后，用龍門吊吊裝就位，聯(lián)結(jié)成形。拆完后分類碼放，及時(shí)鏟修、打油，減少鋼模變形。臺(tái)、蓋梁、系梁模板采用膠木復(fù)合模板。 ⑥當(dāng)砼面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施： a．盡量縮短砼總的灌注時(shí)間，防止頂層砼進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，砼的流動(dòng)性過小，建議使用緩凝劑； b．當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋 骨架時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力； c．當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架 1~2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。 ②灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定。 （ 3）、掏渣 鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時(shí)間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。根據(jù)橋梁分布的情況，由預(yù)制場(chǎng)往橋位上送梁，采用修筑臨時(shí)便線與軌道運(yùn)輸，為了架橋機(jī)行走，路基上鋪設(shè)有岔線的軌道。動(dòng)力電源高壓 10KV，低壓380V。炮泥宜使用 2/3 砂和 1/3 黃土制做。特別要控制好 掏槽孔的方向和深度，以保證掏槽效果和提高進(jìn)尺。 炮孔布置及爆破參數(shù) 超短臺(tái)階開挖炮孔布置及爆破參數(shù) Ⅲ類圍巖用超短臺(tái)階法開挖，其炮孔布置特點(diǎn)為： ①周邊孔 用光面爆破，掘進(jìn)孔用線形布置，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔，同時(shí)起爆，可提高鉆爆效率。 量測(cè)項(xiàng)目、儀器及方法 表 71 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 方法及儀器 布置方式 量測(cè)頻率 1 地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察描述記錄制表。其施工工藝流程如下。每循環(huán)襯砌長度 10m，其施工工藝流程如下圖。 在圍巖類別變化處和襯砌結(jié)構(gòu)變化處設(shè)置沉降縫。 上臺(tái)階的石碴用長臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺(tái)階進(jìn)行裝運(yùn)。噴砼表面要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，保護(hù)層厚度 不小于 2cm。裝藥分片分組負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量、雷管段號(hào)“對(duì)號(hào)入座”。 水泥漿 高壓水泥漿 壓力表 注漿泵 混合