【正文】 李斌會(huì)計(jì)師15696110229出納覃夏媚會(huì)計(jì)師15696111903材料負(fù)責(zé)人羅錦發(fā)工程師15696111903材料負(fù)責(zé)人歐以軍工程師15696112080材料負(fù)責(zé)人黃政工程師156961110〔三〕、工程部組織機(jī)構(gòu)建立和制度建立組織機(jī)構(gòu)建立員裝備我NO15合同段工程經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)工程規(guī)模、工程特點(diǎn)和數(shù)量以及工要求建立了工程部組織理機(jī)構(gòu)。〔二〕、人員進(jìn)場(chǎng) 工程部駐地建立部分完成以后我組建的NO15合同段工程經(jīng)理部人員陸續(xù)相繼進(jìn)場(chǎng)。各工區(qū)還根據(jù)施工需要搭設(shè)工棚設(shè)機(jī)械停放場(chǎng)地、油庫(kù)、機(jī)修中心。還改建了一棟二層樓房作為工地試驗(yàn)室。工程經(jīng)理部駐地建在K46+770右側(cè)200m改建了一棟二層樓房修建一棟二層活動(dòng)板房改建了一排磚瓦平房作為施工現(xiàn)場(chǎng)辦公和宿舍用房增建了廚房、浴室、衛(wèi)生間等生活設(shè)施。通過(guò)對(duì)沿線現(xiàn)狀植被調(diào)查恢復(fù)和保護(hù)好沿線的植被是一級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)長(zhǎng)的追求目的。景觀設(shè)計(jì)首先服從于一級(jí)公路的交通功能使行車(chē)視線通暢。使之與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。〔2〕路基設(shè)計(jì)：本標(biāo)段以“充分利用舊路〞為原那么。從選線開(kāi)場(chǎng)就要求線形指標(biāo)與地形條件互相協(xié)調(diào)不片面追求高指標(biāo)重視公路與周?chē)h(huán)境的配合協(xié)調(diào)及景觀設(shè)計(jì)通過(guò)多種措施使公路與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境融為一體增進(jìn)展車(chē)的平安性及舒適性。砂場(chǎng)距道路起點(diǎn)2公里。且該料場(chǎng)上本道路最近點(diǎn)間隔 2公里運(yùn)輸方便快捷本錢(qián)低。原材料儲(chǔ)藏量豐富料場(chǎng)主要消費(fèi)塊片石、碎石碎石規(guī)格較齊全該料場(chǎng)現(xiàn)有碎石加工設(shè)備年產(chǎn)碎石65000立方。片石、碎石根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及取樣試驗(yàn)結(jié)果維林石料豐富、質(zhì)量?jī)?yōu)良。 電 施工用電考慮利用沿線農(nóng)用電網(wǎng)與地方電力部門(mén)協(xié)商加裝變壓器改善及加鋪電路解決沿線須架設(shè)線。 鋼材、木材鋼材、木材等材料可在柳州、來(lái)賓、南寧等地采購(gòu)。上述水泥廠合計(jì)年總消費(fèi)才能可達(dá)200萬(wàn)噸以上質(zhì)量較好水泥強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性等指標(biāo)符合要求。四、沿線筑路材料、水、電等建立條件對(duì)公路建立的影響水泥水泥分布柳州、來(lái)賓?？扇雍穸仍?～5m間。砂場(chǎng)距道路起點(diǎn)2公里。℃；℃；℃。由于長(zhǎng)受地表、地下水浸泡土體構(gòu)造疏松孔隙比大含水量高壓縮性強(qiáng)強(qiáng)度低路基填筑后極易形成沉降或不均勻沉降過(guò)大導(dǎo)致路基剪切、滑動(dòng)等破壞。地下水多以泉水、～。補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水其次是地表水補(bǔ)給。本工程地下水主要以巖溶水為主。沿線區(qū)域內(nèi)主要河流有紅水河及其支流。根據(jù)?中國(guó)動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB183062001〕Ⅵ。道路附近無(wú)區(qū)域性大斷層。道路段內(nèi)沒(méi)有斷層通過(guò)部分的魚(yú)塘進(jìn)展軟基處理即可道路沿線路基的穩(wěn)定性較好。地層巖性根據(jù)對(duì)周邊道路的工程地質(zhì)情況分析道路沿線場(chǎng)地揭露深度內(nèi)地層由新到老可分以下六種成因類(lèi)型：A、第四系人工堆積層由雜填土組成；B、第四系上更新統(tǒng)沖積層由粘土、粉質(zhì)粘土及含粘土圓礫組成；C、白堊系下統(tǒng)紫紅色礫巖、粉砂巖、泥巖；D、三疊系下統(tǒng)白云巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r夾泥巖；E、二疊系上統(tǒng)硅質(zhì)巖夾砂巖、頁(yè)巖等；F、二疊系下統(tǒng)灰?guī)r、燧石灰?guī)r底部偶夾砂頁(yè)巖。工程所在區(qū)域地勢(shì)平坦點(diǎn)海拔約為200m最低點(diǎn)海拔60m相對(duì)高差不大。地形地貌本標(biāo)段位于廣西壯族自治區(qū)來(lái)賓境內(nèi)。二、技術(shù)本標(biāo)段按四車(chē)道一級(jí)公路建立主要技術(shù)采用如下：設(shè)計(jì)速度：60公里/小時(shí)；路基寬度：21米；汽車(chē)荷載等級(jí)：公路Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1/100；其它按?公路工程技術(shù)?〔JTG B01—2003〕等部頒執(zhí)行。本標(biāo)段為起點(diǎn)樁K5+660終點(diǎn)樁K7+429全長(zhǎng)1769m規(guī)劃紅線寬28m一般路段路基寬21米。確保本工程創(chuàng)平安文明施工合格工地。平安目的平安消費(fèi)目的：在施行本合同工程的全過(guò)程中堅(jiān)持“平安第一預(yù)防為主綜合治理〞的方針嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)平安消費(fèi)的規(guī)定確保施工周?chē)h(huán)境和施工人員平安。四、質(zhì)量、工、平安目的質(zhì)量目的工程施工過(guò)程中嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系進(jìn)展理工程質(zhì)量目的為確保全部工程到達(dá)、現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格開(kāi)工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。采用成熟的施工技術(shù)和工藝并進(jìn)展技術(shù)革新。采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備進(jìn)步機(jī)械化、化施工作業(yè)程度。根據(jù)業(yè)主的、合同有關(guān)工程質(zhì)量、工、環(huán)保等各方面的要求。二、編制范圍+660—K7+429范圍。質(zhì)量、平安保證體系。來(lái)賓至福龍道路公路工程施工合同。目 錄第一章、編制根據(jù)、編制范圍和編制原那么……………………………02第二章、工程概況……………………………………………………… 03第三章、施工準(zhǔn)備總體部署…………………………………………10第四章、………………………………………………………22第五章、主要工程工程的施工方案、施工順序、施工…………24第六章、 各分項(xiàng)工程的施工順序…………………………………… 46第七章、確保工程質(zhì)量和工的措施…………………………………47第八章、重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、及措施………54第九章 冬季和雨季的施工安排………………………………………65第十章、質(zhì)量、平安保證體系…………………………………………69第十一章 廉政建立文明施工環(huán)保措施………………………………85施工組織設(shè)計(jì)附表 附表一 施工總體方案表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率方案(斜率圖) 附表三 工程理曲線 附表四 分項(xiàng)工程消費(fèi)率和施工周表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動(dòng)力方案表 附表七 臨時(shí)占地方案表 附表八 外供電力需求方案表附表九 合同用款估算表第一章、編制根據(jù)、編制原那么和編制范圍一、編制根據(jù)l、。工程現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)工程特點(diǎn)實(shí)際情況?，F(xiàn)行相關(guān)工程建立法規(guī)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)地方性法規(guī)和規(guī)定和行業(yè)公布的相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)、規(guī)程和。三、編制原那么根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工要求結(jié)合我施工經(jīng)歷和施工才能。做到統(tǒng)籌、科學(xué)、合理地安排施工進(jìn)度方案組織平衡消費(fèi)和工序銜接；做到緊張有序確保工程質(zhì)量盡量縮短工。采用工程法組織施工推行化理到達(dá)平安、文明、高效。推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以加快施工進(jìn)度降低工程本錢(qián)。工目的工目的是：合同工為12個(gè)月擬提早1月完成。做好無(wú)工傷亡事故、無(wú)交通亡事故、無(wú)火災(zāi)事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；。第二章、工程概況一、地里位置來(lái)賓至福龍道路工程位于廣西壯族自治區(qū)來(lái)賓興賓區(qū)境內(nèi)道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)起點(diǎn)位于道S323線K318+900附近沿舊路依次經(jīng)過(guò)來(lái)賓工業(yè)園、新安村、建閩頁(yè)巖磚廠、楓木村、城廂鄉(xiāng)林場(chǎng)、大廟村終點(diǎn)位于福龍村頭道S323線K310+。 廢棄舊路主要為K6+900—K7+020共長(zhǎng)120m。三、工程環(huán)境 沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理?xiàng)l件及其對(duì)公路建立的影響。來(lái)賓位于桂中盆地南沿廣西“山字形〞構(gòu)造前弧部分屬巖溶地貌以石山峰地－平原為主西部及西北部多為巖溶峰叢峰叢間有巖溶洼地南部為峰林谷地東部為弧峰平原及紅水河巖階地。沿線地貌類(lèi)型屬平原微丘區(qū)地形平坦大多是甘蔗地、旱地道路經(jīng)過(guò)的地面高差30m左右。作為路基除雜填土構(gòu)造松散外其余各巖土層均具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和抗變形才能工程性能較好工程開(kāi)挖和填筑的路基厚度均不大因此不存在路基邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題。地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)地史上經(jīng)過(guò)屢次地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)加里東、印支、燕山、喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)使區(qū)內(nèi)形成錯(cuò)綜復(fù)雜的褶皺、斷層構(gòu)造形跡進(jìn)入第四系以來(lái)本區(qū)構(gòu)造活動(dòng)趨于穩(wěn)定。綜上所述本區(qū)屬相對(duì)穩(wěn)定地區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性較好適宜公路工程建立。水文地質(zhì)工程位于來(lái)賓興賓區(qū)境內(nèi)地形為平原微丘地貌地表河流、溝谷水發(fā)育河流屬西江水系紅水河支流。區(qū)域內(nèi)地下水較為豐富且具有埋藏淺年變幅小水力坡平緩等特點(diǎn)。巖溶水賦存于灰?guī)r裂隙、溶洞以及地下河中以道流為主地下水在含水層中分布極不均勻但水量豐富。逕流方式以裂隙一道型為主兼有道—裂隙型、裂隙型地下水逕流于巖溶道中逕流途徑長(zhǎng)流速、水力坡度及動(dòng)態(tài)變化大且因侵蝕基準(zhǔn)面的不斷下降巖溶不斷向深部發(fā)育地下河也多位于侵蝕基準(zhǔn)面附近地下水在未匯入地下河前以垂向逕流為主流速較快。不良地質(zhì)路段情況沿線存在的不良地質(zhì)類(lèi)型主要有軟〔弱〕土軟弱土包括松散粉土及飽和粘土等主要分布于低洼地帶的水塘、～2m。氣溫、降雨、日照、蒸發(fā)量、主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)速、凍深等道路地處中亞熱帶向南亞熱帶過(guò)渡的亞熱帶季風(fēng)氣候帶北回歸線從內(nèi)南緣通過(guò)具有終年太輻射強(qiáng)日照充足氣候溫和無(wú)霜長(zhǎng)熱量豐富干濕季清楚的氣候特點(diǎn)?！妗嫜鼐€河砂主要集中在紅水河附近中粗砂質(zhì)量好可用于水泥穩(wěn)定基層。路基填料K3+300、K3+600、K5+600、K9+090段道路附近多為砂礫及砂礫質(zhì)粘土是良好的路基填料可用作路基填料。挖方主要為砂礫粘土及軟石可用于路基工程。主要水泥廠：維林水泥廠。公路運(yùn)輸條件較好。水沿線用水均滿足全線施工用水。建議自行準(zhǔn)備部分發(fā)電機(jī)以備急用。巖石為砂巖該料場(chǎng)碎石曾用于附近公路、房屋的防護(hù)支擋工程。足以滿足施工要求。 砂料沿線河砂主要集中在紅水河附近中粗砂質(zhì)量好可用于水泥穩(wěn)定基層。五、與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)況 本工程為擴(kuò)建工程地形地貌多樣地勢(shì)復(fù)雜且原舊路技術(shù)指標(biāo)難于滿足一級(jí)路的要求沿線受到房屋、電線桿等限制較大。公路與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)主要表如今以下幾個(gè)方面：〔1〕道路線形設(shè)計(jì)：本路段道路根本沿舊二級(jí)路前行以曲線布設(shè)為主不強(qiáng)拉直線硬切山梁盡限度地減少對(duì)原有地形、地貌、植被的破壞盡量防止長(zhǎng)、深的路塹通過(guò)景觀挑選以及景觀設(shè)計(jì)的手法來(lái)實(shí)現(xiàn)公路景觀動(dòng)態(tài)性和連續(xù)性。對(duì)填石路堤邊坡考慮邊坡綠化設(shè)計(jì)。〔3〕景觀設(shè)計(jì)：本工程進(jìn)展了景觀設(shè)計(jì)。公路沿線的地質(zhì)地貌、自然植被、鄉(xiāng)土風(fēng)情是景觀綠化主題構(gòu)思設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)路基邊坡、分隔帶等進(jìn)展景觀綠化設(shè)計(jì)不但能起到導(dǎo)視線的作用還能增強(qiáng)公路的建筑藝術(shù)效果豐富公路景觀增強(qiáng)節(jié)奏感六、主要工程數(shù)量〔按工程量不含變更〕路基土石方工程量挖土方 40587 m3挖石方 9952 m3利用土石方 4138 m3路面工程量級(jí)配碎石底基層20cm 250 m2級(jí)配碎石底基層15cm 560 m2水泥穩(wěn)定碎石基層32cm 49831 m2水泥穩(wěn)定碎石基層30cm 12666 m2封層 35925 m2 水泥混凝土面板28cm 35925 m2水泥混凝土面板22cm 550 m2培土路肩81cm 1284 m2隔離帶回填土 m3 涵洞工程量 112 m 30 m 51 m 77 m砌筑工程量〔含邊溝、排水溝、急流槽、護(hù)坡、路肩墻、護(hù)腳墻〕 m3平安設(shè)施及預(yù)埋線工程量里程碑 2 個(gè)打入式波形防護(hù)欄 1360 m埋入式波形防護(hù)欄 152 m單柱式交通標(biāo)志 10 個(gè)單懸臂交通標(biāo)志 3 個(gè)公路界碑 36 個(gè)百米樁 16 個(gè)熱熔型涂料路面標(biāo)線 m2反光路鈕 472 個(gè)柱式輪廓標(biāo) 127 個(gè)道口標(biāo)志 12 個(gè)第三章、施工準(zhǔn)備總體部署一、駐地建立、人員進(jìn)場(chǎng)、組織機(jī)構(gòu)建立和制度建立〔一〕、駐地建立 我在8月15日開(kāi)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)選派長(zhǎng)在一線從事高速公路施工理工作經(jīng)歷豐富組織、協(xié)調(diào)才能強(qiáng)的骨干進(jìn)入工程區(qū)進(jìn)展工程部駐地選址、建立以及征地拆遷協(xié)調(diào)工作。設(shè)置了接待休息室、工會(huì)室。Ⅰ工區(qū)在工程部附近Ⅱ工區(qū)在那河村附近分別修建活動(dòng)房Ⅲ工區(qū)租用惠聯(lián)村村公所。駐地建立總面積10000平方。進(jìn)場(chǎng)的主要人員見(jiàn)〔附表1 工程部組織機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)人員一覽表〕。見(jiàn)附圖2： 工程部組織理機(jī)構(gòu)框圖平安組工程經(jīng)理路基工程施工隊(duì)拌合預(yù)制場(chǎng)施工隊(duì)防護(hù)排水施工隊(duì)橋梁工程施工隊(duì)附屬工程施工隊(duì)工程技術(shù)科統(tǒng)計(jì)方案組質(zhì)量組測(cè)量組工程總工試驗(yàn)室后勤保障組保衛(wèi)組財(cái)務(wù)組環(huán)保小組資料理組材料設(shè)備組涵洞支擋施工隊(duì)副經(jīng)理工程部下設(shè)平安理指導(dǎo)小組、工程技術(shù)科、統(tǒng)計(jì)方案組、檢測(cè)試驗(yàn)室、質(zhì)量檢驗(yàn)組、工程測(cè)量組、資料理組、材料供給組、財(cái)務(wù)計(jì)量組、設(shè)備理組、后勤保障組、平安保衛(wèi)組等職能部門(mén)。負(fù)責(zé)NO15合同段平安消費(fèi)理。工程技術(shù)科負(fù)責(zé)安排NO15合同段各專(zhuān)工工作負(fù)責(zé)工程技術(shù)理方案編制技術(shù)交底現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)等工作。負(fù)責(zé)NO15合同段計(jì)量統(tǒng)計(jì)消費(fèi)方案處理工程變更事宜及收方計(jì)量等工作。負(fù)責(zé)NO15合同段工程質(zhì)量檢查、驗(yàn)收工程質(zhì)量理制度貫徹落實(shí)等工作。工程測(cè)量組由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)NO15合同段導(dǎo)線復(fù)測(cè)、成果整理和報(bào)驗(yàn)道路放樣測(cè)量、道路高程水準(zhǔn)測(cè)量、收方測(cè)量等測(cè)量理工作。材料供給組由消費(fèi)副經(jīng)理負(fù)責(zé)材料員執(zhí)