【正文】 。2．?dāng)y帶探傷儀所需酒精乘坐旅客列車時，不得超過10 kg，必須包裝密封，專人保管，乘坐動車組時不得攜帶。(《高速鐵路行車組織細(xì)則》)1．鋼軌探傷人員乘車時應(yīng)主動出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。29.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十七條有何要求？鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計(jì)劃為工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機(jī)械段配足探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。㈤負(fù)責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。㈢參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組㈠督促、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，并對基層單位探傷工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。25.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？檢測方法：目測、鋼軌激光平直度檢測儀、玄繩或1m直尺進(jìn)行檢測。23.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。22.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭物理性能是如何規(guī)定的？目視檢查探頭外側(cè)面有無正確的標(biāo)識和裝配，以及可能影響其當(dāng)前或以后可靠性的物理損傷。20.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭保護(hù)靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護(hù)靴（膜）衰減值應(yīng)小于或等于8db。18.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀由哪幾部分組成？鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲探傷儀器、探頭、運(yùn)載小車、電源和耐蝕水箱組成。17.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測范圍是什么？鋼軌超聲波探傷儀應(yīng)能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業(yè)；除由軌面入射的超聲束無法探測的部位外，應(yīng)具有探測核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。13.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十九條有何要求？鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。12.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應(yīng)符合TB/，其中：⑴．應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進(jìn)行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。⑶．對輕傷有發(fā)展的鋼軌，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。⑵．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進(jìn)行鉆孔或安裝其它裝置。在線路上現(xiàn)場焊接的接頭，焊接后應(yīng)及時進(jìn)行探傷。探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。（或35176。探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量； 穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。⑵．新鋼軌上道后應(yīng)及時進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應(yīng)及時上報(bào)技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強(qiáng)防范、逐級上報(bào)。6.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條成段更換鋼軌探傷工作基本要求？ ⑴．再用軌應(yīng)先探傷、后上道。⑷．要定期對可動心軌進(jìn)行探傷檢查。⑵．尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，儀器探測區(qū)域?yàn)檐壝鎸挾却笥?0mm的部位。⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。除使用70176。《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度⑴探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測?！朵撥壧絺芾硪?guī)則》第十二條對儀器檢修人員有何要求？ 儀器檢修人員應(yīng)具備Ⅱ級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格，具有必要的電子技術(shù)知識和技能。第一篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 探傷組匯總鋼軌探傷組題庫（30題）《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對探傷人員資質(zhì)有何要求？ 要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。執(zhí)機(jī)人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。對儀器檢修人員應(yīng)實(shí)行考評制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。要加強(qiáng)對軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測。探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。4.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應(yīng)加強(qiáng)對正線道岔曲基本軌的探測。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。5.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條重點(diǎn)處所鋼軌探傷工作基本要求？ 在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點(diǎn)處所進(jìn)行鋼軌（焊縫）探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結(jié)合手工檢查。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時，必須進(jìn)行探傷，并在三個月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。7.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十三條探傷靈敏度作業(yè)校對標(biāo)準(zhǔn)？ 0176。37176。至45176。70176。8.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？基本要求⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。在辦理線路驗(yàn)交時，必須有完整的焊接探傷記錄。9.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探測范圍有哪些？ 探測范圍焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。10.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探傷時期及探測面有哪些？探傷時期及探測面新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。⑵．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。⑵．應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進(jìn)行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時具有對焊縫進(jìn)行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。14.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十二條探傷作業(yè)安全有哪些規(guī)定？ 探傷作業(yè)時應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護(hù)并攜帶必備的防護(hù)用品和通信工具（如對講機(jī)）。15.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十六條對焊縫探傷如何規(guī)定的？對鋼軌焊縫進(jìn)行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護(hù)鏡。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報(bào)告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報(bào)。探傷儀不適用于整鑄錳鋼叉心、嚴(yán)重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌。19.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：組合探頭相對偏差是如何規(guī)定的？組合探頭相對偏差應(yīng)小于或等于2mm。21.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭分辨力是如何規(guī)定的？0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。24.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？除裂紋、折斷以外，影響鋼軌使用性能的磨耗、壓潰、壓陷（或凹陷）、波浪磨耗、彎曲變形、表面缺陷、外傷、腐蝕等傷損。采取的措施：及時更換波浪狀彎曲的鋼軌，對局部硬彎的鋼軌用彎軌器進(jìn)行矯直。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應(yīng)加強(qiáng)兩級探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補(bǔ)充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。㈡負(fù)責(zé)實(shí)施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺賬。㈥負(fù)責(zé)對新購置探傷設(shè)備、器材和配件的測試或抽查，對申請報(bào)廢的儀器進(jìn)行鑒定。同時應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護(hù)通信工具（如對講機(jī)）、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。不得影響車內(nèi)秩序和客運(yùn)、車輛人員作業(yè)。第二篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 道口組道口組題庫（30題）1.《鐵路線路修理規(guī)則》？道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。未設(shè)置地下通道的，應(yīng)設(shè)置移動欄桿，并定位于閉合狀態(tài)。5.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》、人行過道有效期規(guī)定？對設(shè)置的臨時道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)在協(xié)議中注明有效期并予以公告。6.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。8.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm。10.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。12.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時應(yīng)將鋼軌焊接。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米。15.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。欄桿(門)～。17.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》 欄桿(門)中部應(yīng)安設(shè)什么？欄桿(門)中部安設(shè)直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。18.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。20.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》? 單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算適當(dāng)延長。自動通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時間需要，線路允許速度變化時應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》，應(yīng)設(shè)置什么？道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。25.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號》？鐵路道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備