【正文】 我國還有一部分旅游企業(yè)是運用傳統(tǒng)的商業(yè)模式，信息服務(wù)能力非常差，完全不能滿足旅游者德需求，現(xiàn)在國內(nèi)已有一小部分具有一定資訊服務(wù)能力的旅游網(wǎng)站，但是總體來看我國的旅游業(yè)信息服務(wù)還處于非常初級的階段，信息服務(wù)的瓶頸的制約還相當(dāng)嚴重，主要表現(xiàn)在兩個方面，1，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用差，網(wǎng)上信息更新慢，很多的旅游景點沒有自己的獨立的域名，只是在各類的網(wǎng)站上鏈接了幾個網(wǎng)頁，目前旅游信息化發(fā)展相對較好的廣東省500家旅行社中，在網(wǎng)上建立網(wǎng)頁的有352家，有獨立域名的21家，7000家賓館酒店中建立網(wǎng)頁的有1035家，有獨立域名的28家，專家指出，利用信息化手段提高營銷和管理水平，為旅游者提供一條龍式的服務(wù)，是當(dāng)前旅游企業(yè)提升核心競爭力的出路。前幾年，電力企業(yè)雖然加大了信息化的投入，但是將資金主要用在了硬件設(shè)備的購置上，相應(yīng)的軟件系統(tǒng)的投入?yún)s明顯不夠，認為硬件設(shè)施是有形的固定資產(chǎn)，而軟件卻是無形的，價值不容易度量，表現(xiàn)出一定程度的“重硬輕軟”情結(jié)。目前電力企業(yè)的信息化組織機構(gòu)設(shè)置和人才狀況已經(jīng)滯后于信息化建設(shè)的需要，影響了信息化的推進。隨著信息化的發(fā)展及企業(yè)信息化建設(shè)需求的擴展，電力企業(yè)的信息化涉及到業(yè)務(wù)與管理的各個方面，信息化需求從個別業(yè)務(wù)部門的需要擴展到整個企業(yè)的需要，大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)行的信息化部門設(shè)置顯然不能滿足這種需求。(4)信息化組織建設(shè)滯后不利于信息化的推進：在過去，各級電力企業(yè)的信息部門都不被作為企業(yè)的生產(chǎn)部門來看待，一些專業(yè)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)都由生產(chǎn)部門承擔(dān)。而信息化建設(shè)又依賴于企業(yè)管理模式的革新。(3)電力企業(yè)管理模式阻礙了信息化的快速發(fā)展：電力行業(yè)長期的壟斷性經(jīng)營導(dǎo)致了其特有的經(jīng)營管理模式：重安全生產(chǎn)、輕企業(yè)管理，條塊分割、信息分散，以安全生產(chǎn)為中心的意識深深植入電力企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、職工的觀念中。這就造成企業(yè)內(nèi)部“信息孤島”無處不在、系統(tǒng)不能集成、資源不能共享的局面，嚴重制約企業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用。由于這些系統(tǒng)都是在未經(jīng)科學(xué)合理的整體規(guī)劃下建成的，各系統(tǒng)之間缺乏聯(lián)系，信息不同共享，業(yè)務(wù)不能協(xié)同開展，對企業(yè)管理決策的作用十分有限。在當(dāng)前企業(yè)信息化發(fā)展形勢下，這種狀況勢必不能適應(yīng)信息化對人才、機構(gòu)的要求。這是電力企業(yè)信息化建設(shè)方面區(qū)別于其他行業(yè)的一個特征。信息化機構(gòu)建設(shè)尚需進一步健全在我國電力企業(yè)中，信息部門曾一度未能受到應(yīng)有的重視。電力企業(yè)信息化總體上處于較高水平。盡管不同醫(yī)藥企業(yè)的信息化水平差距懸殊，但就整個醫(yī)藥行業(yè)的信息化而言，總體上仍屬于低層次應(yīng)用的水平，并沒有達到很好的應(yīng)用效果。那些已經(jīng)順利改制又通過GSP、GMP認證的企業(yè)，對信息化比較積極主動，有實力的企業(yè)甚至做完了ERP（企業(yè)資源計劃），正計劃做供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）、分銷管理(DRP)。大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)對信息化投資比較謹慎。同時，一些先進的物流技術(shù)在我國物流企業(yè)中系統(tǒng)沒有得到廣泛應(yīng)用。在整個物流行業(yè)的供應(yīng)鏈中，由于企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多，流通成本居高不下，致使很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低、信息技術(shù)和物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分實施信息化的物流企業(yè)僅占39%。國際貿(mào)易的經(jīng)營和管理特性決定了信息化在國際貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用和普及已經(jīng)成為事實和趨勢。20世紀90年代以來，國際貿(mào)易的信息技術(shù)含量與日俱增，在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)貿(mào)易的各個領(lǐng)域都有明顯體現(xiàn)。國際貿(mào)易領(lǐng)域的信息化應(yīng)用一直處于先行的地位，與國際最接軌的外貿(mào)公司和外向型企業(yè)在中國信息化應(yīng)用一直是走在最前端的，從上世紀90年代初開始就已有一批專業(yè)外貿(mào)公司用軟件武裝了自己，在90年代末的互聯(lián)網(wǎng)高潮中，國際貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用，無論是電子集市還是商務(wù)平臺，也都是數(shù)量最多而且最紅火的。外貿(mào)改革開放20多年來，中國在全球貿(mào)易額的排名已躍升到第三名, 同時造就了一大批以國際貿(mào)易為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的外向型企業(yè)[11]。隨著各個生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)逐漸完善，各公司之間的商務(wù)活動將改變過去“線上交談、線外交易”的情況，網(wǎng)上交易將更加頻繁普遍。加入世貿(mào)組織之后，國內(nèi)汽車市場國際化的進程開始提速，在信息全球化的時代，對企業(yè)的信息化建設(shè)也提出了更高的要求。發(fā)展趨勢近幾年之內(nèi)，汽車行業(yè)的信息化建設(shè)預(yù)計將會出現(xiàn)以下發(fā)展趨向。因為信息是企業(yè)的重要資源，資源的規(guī)劃直接關(guān)系到如何發(fā)揮信息資源的作用，此外信息資源規(guī)劃涉及企業(yè)長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，只有高層領(lǐng)導(dǎo)才能決定這些重大的事情。而一些企業(yè)還殘留著計劃經(jīng)濟時代落后的經(jīng)營體制和管理方式，這已經(jīng)成為企業(yè)進行信息化的主要障礙。有力地推動了企業(yè)和行業(yè)的信息化前進的步伐，尤其是為電子商務(wù)的發(fā)展提供了新的契機。例如東風(fēng)汽車公司在信息化建設(shè)的道路上，經(jīng)歷了由“傳統(tǒng)流程信息化”→“IT為主的信息化”→ “業(yè)務(wù)流程再造和IT促進的信息化”思路上的變遷。這些企業(yè)也確實從中受益，如一汽大眾、長安、柳州五菱等，ERP、CRM系統(tǒng)得到普遍使用。這兩年國內(nèi)汽車行業(yè)一直保持著強勁的發(fā)展勢頭，這種良性的發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動力。第一篇：企業(yè)信息化狀況我國汽車行業(yè)的信息化總體水平相當(dāng)?shù)?，只有極少的企業(yè)會用到一些比較好的溝通方式，更多的是打電話，發(fā)傳真，進行聯(lián)系溝通，也只有極少的會用到Email來進行溝通傳遞，只有少數(shù)的信息會借助互聯(lián)網(wǎng)進行傳遞，我國汽車行業(yè)信息化起步于上個世紀90年代，但是由于受管理體制、傳統(tǒng)觀念等影響，企業(yè)的信息化往往流于形式，往往只能在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息系統(tǒng)的部分職能，甚至成為形象工程，成功案例不多。近兩年來，汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，競爭也日趨激烈，信息情報的重要性日益凸現(xiàn)出來，迫切需要生產(chǎn)企業(yè)將信息化提升到長遠規(guī)劃、戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來?？偟膩碚f，合資合作企業(yè)、外資企業(yè)的信息化做得比較好，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)的信息化需要不斷探索完善的過程?，F(xiàn)在企業(yè)信息化已經(jīng)越來越得到汽車行業(yè)的廣泛認同，尤其在SARS爆發(fā)的特殊時期，許多準購車者紛紛借助網(wǎng)絡(luò)查詢信息，企業(yè)之間也通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，使得電子商務(wù)空前火爆。在這個特殊事件的推動下，汽車行業(yè)開發(fā)了“網(wǎng)上公告申報系統(tǒng)”，這對促進企業(yè)、行業(yè)信息化進程大有益處。這些都是在企業(yè)高層介入下才能完成的，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)必須重視并參與信息化工作，特別是在信息資源規(guī)劃階段。企業(yè)信息化作為企業(yè)一項戰(zhàn)略工程，從決策決定到組織實施，都需要企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的參與，組織好隊伍，兩類人員（業(yè)務(wù)人員與系統(tǒng)分析人員）的密切合作，搞好計劃控制。企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)進程加快。電子商務(wù)的應(yīng)用將更加普遍和深化。這不僅對信息安全技術(shù)提出了更高的要求，也需要國家有關(guān)部門制定相應(yīng)的法律法規(guī)作為保障。我國外貿(mào)企業(yè)化建設(shè)成績顯著，是行業(yè)信息化的典范。中國海關(guān)的信息化應(yīng)用和中國電子口岸的推廣也是政務(wù)信息化推廣時間最早而且面積最廣的政府部門之一。信息化對貿(mào)易產(chǎn)生了極大的影響。我國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀從企業(yè)信息化建設(shè)的角度來看，我國的物流企業(yè)的發(fā)展還處于初級階段。全面實施信息化的企業(yè)僅占10%。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，因此導(dǎo)致信息不暢。由于信息技術(shù)的滯后，物流配送