【正文】 配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制,(1)交通便利(最好接近高速公路附近)?；夤┣髸r(shí)間矛盾必要性: 將倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代物流中所起到的作用總結(jié)為以下四個(gè)方面：降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本現(xiàn)代企業(yè)為了贏得消費(fèi)者并且獲得消費(fèi)者的長(zhǎng)期忠誠(chéng)，一般都會(huì)采取快速客戶反應(yīng)戰(zhàn)略，而這項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施必須借助倉(cāng)儲(chǔ)的作用。調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)的意義也在發(fā)生變化。(6)揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證,商品揀貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄,(1)配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好。(4)分貨時(shí), 銷售網(wǎng)店應(yīng)標(biāo)示清楚。(2)依區(qū)域路線,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取。(6)體積太小,不易保管或容易失竊的物品,以特殊的儲(chǔ)柜架儲(chǔ)存,并放置在儲(chǔ)運(yùn)辦公區(qū)的附近,以便于保管。,重量。在大量?jī)?chǔ)存區(qū)內(nèi)另規(guī)劃特價(jià)區(qū),進(jìn)貨暫存區(qū),進(jìn)口品暫存區(qū)等以安置大量進(jìn)貨的貨品或尚未歸位的新商品。(2)大量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存暢銷品或整箱銷售的商品,以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲(chǔ)存商品。(10)省力化,機(jī)械化,自動(dòng)化的設(shè)計(jì)。(8)規(guī)格化,單元化。(6)減少裝卸空間,增加儲(chǔ)存空間。(4)具有通風(fēng),光線,濕度,溫度等保存商品的條件。(2)入出月臺(tái)的擴(kuò)充性。(5)連鎖店開拓的區(qū)域或擴(kuò)展目標(biāo)。(3)運(yùn)輸成本(配送范圍)。第一篇：倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)一 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送............................................................................................項(xiàng)目一 倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的......................................................................項(xiàng)目二配送管理制度.............................................................................項(xiàng)目三現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的意義和必要性........................................實(shí)訓(xùn)二倉(cāng)儲(chǔ)配送的考慮要素..............................................................................9實(shí)訓(xùn)四 WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)...............................................................................項(xiàng)目一 概念流程....................................................................................項(xiàng)目二倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)介紹..............................................................2實(shí)訓(xùn)一 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送項(xiàng)目一 倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的(1)扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色.(2)以品項(xiàng)齊全,大量調(diào)撥方式,提供各連鎖店多樣,少量,高頻率的配送服務(wù).(3)擔(dān)負(fù)了配送,倉(cāng)儲(chǔ)保管,裝卸及分裝的工作.(4)提供高周轉(zhuǎn)率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊.(5)負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ),配送,若尚無(wú)配送條件,則仍由工廠直接配送.(6)對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制,(1)交通便利(最好接近高速公路附近)。(2)同時(shí)考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本(買地或租地成本)。(4)未來擴(kuò)建可能性(店的發(fā)展,商品集中率)。(6),包含總配送點(diǎn)數(shù),車輛類型,車輛數(shù),倉(cāng)儲(chǔ)空間,車輛停放及回旋空間等,其影響因素有下列數(shù)項(xiàng):(1)配送對(duì)象(2)配送物品(3)貨品,物料來源(1)倉(cāng)儲(chǔ)空間極大化(立體空間的應(yīng)用)。(3)方便存儲(chǔ)作業(yè)。(5)安全性的考慮(防水,防震,防火,防盜等)。(7)易于先進(jìn)先出的存取方式。(9)儲(chǔ)存區(qū)域要分大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)。,出庫(kù)區(qū)域采用共用式 ,儲(chǔ)位安排(1)商品儲(chǔ)存區(qū)分為大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)。(3)小量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存小量零星出貨的商品,以流動(dòng)料架或一般貨品架來儲(chǔ)存商品。(4)商品儲(chǔ)存的區(qū)域依照下列原則確定:(暢銷性)。(如易竊,易燃,易腐,一般等).(5)流動(dòng)性高的,體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近,以方便檢貨作業(yè)。(7)在大量?jī)?chǔ)存區(qū)的棧板架上,第一,二層貨品供整箱配貨之用,配送管理制度(1)庫(kù)務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)。(3)依總數(shù)揀取后,將貨品依銷售網(wǎng)店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨。(5)以先進(jìn)先出方式揀貨。(2)出車項(xiàng)目三現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的意義和必要性意義:保持商品物質(zhì)實(shí)體的有用性在社會(huì)生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏同產(chǎn)品消費(fèi)的節(jié)奏不一致的情況，因此總會(huì)存在現(xiàn)在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間差距內(nèi)保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉(cāng)儲(chǔ)，這是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本意義。我們知道，市場(chǎng)需求逐漸個(gè)性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應(yīng)多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費(fèi)用的上升，例如對(duì)運(yùn)輸來說，過多的小批量，零擔(dān)運(yùn)輸必然導(dǎo)致高成本，所以在這里有必要通過倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)品積散作用等來協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過程，我們?cè)诤竺鎸⒕唧w講到倉(cāng)儲(chǔ)是如何來協(xié)調(diào)流通，降低成本的。因?yàn)閷a(chǎn)品在靠近顧客的地方進(jìn)行儲(chǔ)存能夠有效的防止缺貨現(xiàn)象的發(fā)生，縮短了貨物運(yùn)送時(shí)間，從而有力的提高了客戶服務(wù)質(zhì)量。(2)同時(shí)考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本(買地或租地成本)。(4)未來擴(kuò)建可能性(店的發(fā)展,商品集中率)。(6)1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。該庫(kù)1980年投入運(yùn)行。3優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn) 組成部分貨架 托盤（貨箱）巷道堆垛機(jī)輸送機(jī)系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)向小車 自動(dòng)控制系統(tǒng)儲(chǔ)存 信息管理系統(tǒng) 確定自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要形式及相關(guān)參數(shù) （貨架區(qū)）（貨架廠）貨架的排數(shù)、列數(shù)及巷道數(shù)目0其它相關(guān)技術(shù)參數(shù)合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。2庫(kù)管理流程313p 無(wú)采購(gòu)單的收貨 p 基于室內(nèi)生產(chǎn)的收貨 p 用于檢驗(yàn)的收貨 p 客戶退貨的收貨 系統(tǒng)支持的發(fā)貨類型： p 發(fā)到成本中心、項(xiàng)目等等 p 待運(yùn)的生產(chǎn)物料 p 向客戶交貨第二篇：倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)》報(bào)告一． 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備 貨架系統(tǒng)的分類，可分為：(1)固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。，可分為：(1)焊接式貨架。目前國(guó)內(nèi)大多使用組裝式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個(gè)不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(hù)(墻體)結(jié)構(gòu)。貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，互相之間無(wú)直接聯(lián)接。(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。(1)低位貨架：高度5m以下。(3