【正文】 方式不同（3）用途方面： 作 業(yè)：（l）簡述四沖程內(nèi)燃機的工作過程。這種方式稱為壓燃式）；用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農(nóng)用機械上。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點）；點火方式不同（汽油機靠火花塞點火。(2)柴油機柴油機與汽油機有共同的地方，也有不同之處。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉動，靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環(huán)的吸氣、壓縮。教師：汽車在開動前，是如何使內(nèi)燃機起動的？學生回答后總結：通過外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，消耗機械能來幫助內(nèi)燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內(nèi)燃機一旦開始做功，內(nèi)能就會轉化成曲軸的機械能。這是最后一個沖程此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環(huán)。實現(xiàn)了內(nèi)能向機械能的轉化。這是第二個沖程壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。這是第一個沖程活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程 ②工作原理。邊指示邊講解）。教學目標： 1．知識與技能●了解四沖程汽油機的基本工作原理． ●從能量轉化的角度認識燃料的熱值．●了解內(nèi)能的利用在人類發(fā)展史上的重要意義． ●通過能量的轉化和轉移，認識熱機效率． 2．過程與方法●通過演示實驗使學生了解可以利用內(nèi)能來做功．●利用動畫、圖片或模型講解四沖程汽油機的基本結構和工作原理． ●通過閱讀“科學世界”了解現(xiàn)代汽車的一些常識． ●通過學生討論了解燃料的熱值和熱機效率． 3．情感態(tài)度與價值觀●通過演示實驗培養(yǎng)學生觀察和分析問題的能力． ●通過閱讀“科學世界”擴展學生的知識面． 教學重點與難點：重點：汽油機的工作原理及能的轉化過程，燃料的熱值． 難點：熱機中的能量轉化及損失，了解熱機效率． 教學器材：酒精燈、試管 教學課時：1時 教學過程：引入新課用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內(nèi)能的利用率較低。在此基礎上，理論聯(lián)系實際，講述內(nèi)能的利用，介紹內(nèi)燃機的基本工作原理，并最終得出能量守恒定律。引導學生得出內(nèi)能的概念并進一步探究內(nèi)能的改變。第三篇：九年級物理熱機教案2第十六章 熱和能本章在學習第十五章“功和機械能”的基礎上，把對能量的研究拓展到內(nèi)能。小 結：四沖程汽油機的基本工作原理．燃料的熱值．內(nèi)能的利用在人類發(fā)展史上的重要意義 板書設計：第四節(jié) 熱機一、汽油機構造：工作原理：能的轉化：二、柴油機柴油機與汽油機的相同點：都是內(nèi)燃機；一個工作循環(huán)都要經(jīng)歷四個沖程柴油機與汽油機的不同點：（1）構造方面：（2）工作過程上：壓縮情況不同點火方式不同（3）用途方面： 作 業(yè)：（l）簡述四沖程內(nèi)燃機的工作過程。這種方式稱為壓燃式）；用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農(nóng)用機械上。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點）；點火方式不同（汽油機靠火花塞點火。(2)柴油機柴油機與汽油機有共同的地方，也有不同之處。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉動，靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環(huán)的吸氣、壓縮。教師：汽車在開動前，是如何使內(nèi)燃機起動的？學生回答后總結：通過外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，消耗機械能來幫助內(nèi)燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內(nèi)燃機一旦開始做功，內(nèi)能就會轉化成曲軸的機械能。這是最后一個沖程此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環(huán)。實現(xiàn)了內(nèi)能向機械能的轉化。這是第二個沖程壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。這是第一個沖程 活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程 ②工作原理。邊指示邊講解）。教學目標： 1．知識與技能●了解四沖程汽油機的基本工作原理． ●從能量轉化的角度認識燃料的熱值．●了解內(nèi)能的利用在人類發(fā)展史上的重要意義． ●通過能量的轉化和轉移，認識熱機效率． 2．過程與方法●通過演示實驗使學生了解可以利用內(nèi)能來做功．●利用動畫、圖片或模型講解四沖程汽油機的基本結構和工作原理． ●通過閱讀“科學世界”了解現(xiàn)代汽車的一些常識． ●通過學生討論了解燃料的熱值和熱機效率． 3．情感態(tài)度與價值觀●通過演示實驗培養(yǎng)學生觀察和分析問題的能力． ●通過閱讀“科學世界”擴展學生的知識面． 教學重點與難點：重點：汽油機的工作原理及能的轉化過程，燃料的熱值． 難點：熱機中的能量轉化及損失，了解熱機效率． 教學器材：酒精燈、試管 教學課時：1時 教學過程：引入新課用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內(nèi)能的利用率較低。熱值大，反映1kg的這種燃料完全燃燒時放出的熱量多，或者說，化學能轉化成的內(nèi)能多.“完全燃燒”的含義是燒完、只有在完全燃燒時放出的熱量才是這種燃料的熱值，如果沒有完全燃燒放出的熱量就比熱值小.（2）熱值反映了所有能燃燒的物質(zhì)的一種性質(zhì)，反映了不同燃料在燃燒過程中，化學能轉化為內(nèi)能的本領的大小，也就是說，它是燃料本身的一種特性，它只與燃料的種類有關，與燃燒的形態(tài)、質(zhì)量、體積是否完全燃燒均沒有關系.（三）、燃料的有效利用一是燃料不可能完全燃燒；二是燃料燃燒放出的熱量散失很多，％以上，一般小型鍋爐的效率不足60％.，加大送風量，可使燃料燃燒得更充分，加大受熱面積，可減小煙氣帶走的熱量，、補充知識：熱機效率（一）熱機能量的損失由于燃料的優(yōu)劣，內(nèi)燃機汽缸與活塞的密封程度等原因，熱機不可能將燃料完全燃燒，四沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中用氣沖程將汽缸中的廢氣排放掉，但此時廢氣的溫度仍很高，熱機大部分是由金屬組成，金屬是熱的良導體，傳遞了部分燃料燃燒所釋放的熱量，活塞和曲軸在運動時要克服摩擦做功，這部分能量也要靠燃料燃燒的內(nèi)能來提供.（二）熱機的效率：：η= 100% 注意由于熱機在工作過程中，總有能量損失，所以熱機的效率總小于1，汽油機的效率為20%～30%，柴油機的效率為30%～45%.柴油機的效率比汽油機的效率高，這主要是因為柴油機的構造和工作過程與汽油機有所不同，柴油機在壓縮沖程中的壓縮比比汽油機更大.（三）提高熱機效率的主要途徑，注意保養(yǎng)，保證良好的潤滑，合理調(diào)整運動零件之間的間隙，、環(huán)境污染熱機燃料在燃燒過程中能放出一定量的有毒氣體和粉塵，這些氣體和粉塵都會污染空氣，有害于人類的健康和動植物的正常生長，產(chǎn)生的酸雨有害于農(nóng)、林；導致環(huán)境污染的主要原因是燃料燃燒后的廢氣、環(huán)境保護措施，就是采用鍋爐燒的水蒸氣供給各家各戶的散熱管，這樣就減少了大氣污染；在城市中使用管道煤氣和液化氣，提高了燃料的利用率，、課堂小結燃料的熱值及其單位、物理意義、爐子效率、教學反思注意加強師生互動，在活動中培養(yǎng)學生的交流意識、環(huán)境保護意識，養(yǎng)成愛科學、愛自然的良好品質(zhì)。對于熱值的定義，我們要抓住其中的三個關鍵詞：1kg；某種燃料；完全燃燒.“1kg”出熱值是針對一定質(zhì)量的燃料而言的。其“聯(lián)盟號”、“質(zhì)子號”，又研制成功了目前世界上最強大的火箭“能源號”.其近地載荷能力為100噸，而且還可再提高50％.雖然，今天蘇聯(lián)已不復存在，但其航天事業(yè)的多數(shù)機構，主要技術力量，85％的設備和設施都由俄羅斯繼承，在蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星的強烈震動下，美國政府迅速作出反應，采取了一系列有力的措施，加快了火箭研制的步伐，1958年發(fā)射人造衛(wèi)星成功；60年代末，在著名火箭專家馮其“聯(lián)盟號”、“質(zhì)子號”，又研制成功了目前世界上最強大的火箭“能源號”.其近地載荷能力為100噸，而且還可再提高50％.雖然，今天蘇聯(lián)已不復存在，但其航天事業(yè)的多數(shù)機構，主要技術力量，85％的設備和設施都由俄羅斯繼承，在蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星的強烈震動下，美國政府迅速作出反應，采取了一系列有力的措施，加快了火箭研制的步伐，1958年發(fā)射人造衛(wèi)星成功；60年代末，在著名火箭專家馮4．點火不同：汽油機屬點燃式點火，柴油機屬壓燃式點火。2．燃料不同：汽油機的燃料是汽油，而柴油機的燃料是柴油。4．一個工作沖程中，活塞往復兩次，飛輪轉動兩周，做功一次。2．每個工件循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環(huán)。進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，推動活塞向下運動，并通過連桿帶動曲軸轉動。在壓縮沖程末，缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點。這是第一個沖程，吸氣沖程。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。（講解時提醒學生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的運動情況）柴油機的工作過程也以一個循環(huán)為一個單元，一個循環(huán)又分為四個沖程。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）。邊指示邊講解）。柴油機：用柴油作燃料的內(nèi)燃機。（三）