【正文】 以水域（海洋、河、湖等）為運輸活動范圍的一種客貨運輸方式，是交通運輸?shù)闹匾M成部分。鐵路運輸?shù)亩x；鐵路運輸（英文：Rail Transport）狹義上通常是指一種以具有輪對的車輛沿鐵路軌道運行，以達到運送旅客或貨物目的的陸上運輸方式。（3）混合動力汽車：是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車?；趧恿ρb置的汽車分類；（1）活塞式內(nèi)燃機汽車：根據(jù)其使用的燃料不同，通常分為汽油車和柴油車。公路按行政等級分類；公路可以分為國家公路、省公路、縣公路、鄉(xiāng)公路(分別簡稱為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個等級。，安全性差。，經(jīng)營方式簡單，獲得的效益很高。.公路運輸營運靈活、方便。公路運輸?shù)奶攸c；“門對門”的直達運輸。運輸方式的分類； 公路、鐵路、水運、航空、管道、支線運輸、二次運輸和廠內(nèi)運輸。運輸；用運輸設(shè)備將物品從一個地點運送到另一個地點的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝 人、卸下、分散等一系列操作環(huán)節(jié)。物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則（簡答）；。物流軟技術(shù)是指以提高物流系統(tǒng)整體效益和供應(yīng)鏈 運 營 效用為中心的技術(shù)，如物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流量預(yù)測、物流中心選址設(shè)計、物流 設(shè)施的廠內(nèi)規(guī)劃布局、物流裝備的優(yōu)化集戚、各項物流功能作業(yè)的組織管理、配送線路優(yōu)化設(shè)計等。物流技術(shù)按形態(tài)分類；(1)物流硬技術(shù)。第二篇：物流技術(shù)裝備復習大綱第一章物流技術(shù)定義；物流活動中采用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設(shè) 施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。24．什么是零基預(yù)算法？答：零基預(yù)算法(Zerobase budgeting,ZBB)又稱零底預(yù)算，其全稱為“以零為基礎(chǔ)編制計劃和預(yù)算的方法”，簡稱零基預(yù)算，是指在編制預(yù)算時對于所有的預(yù)算支出，均以零為基底，不考慮以往情況如何，從根本上研究分析每項預(yù)算是否有支出的必要和支出數(shù)額的大小。22．什么是功能成本分析法？答：功能成本分析是根據(jù)價值工程原理，對所生產(chǎn)或研制的產(chǎn)品或?qū)λ峁┓?wù)的功能與成本的匹配關(guān)系，試圖以盡可能少的成本為用戶提供其所需求的必要功能或必要服務(wù)，或按功能與成本的匹配關(guān)系，將產(chǎn)品成本按組成產(chǎn)品的各個零部件的必要功能進行匹配，以達到優(yōu)化成本設(shè)計和實現(xiàn)成本控制目的的一種方法。18．什么叫戰(zhàn)略成本管理？答：戰(zhàn)略成本管理最早于20世紀80年代由英國學者肯尼斯教育費附加也是根據(jù)繳納營業(yè)稅稅金總額，按規(guī)定比例計算繳納的一種地方附加費。城市維護建設(shè)稅是根據(jù)應(yīng)繳納的營業(yè)稅稅金總額，按照稅法規(guī)定的稅率計算繳納的一種地方稅。營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。因而我們說物流成本確實猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。(3)物流成本的計算內(nèi)容難以歸集。運輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分、漏掉哪部分，物流費用的計算結(jié)果大小相距甚遠。12．“物流成本冰山”說之所以成立，除了會計核算制度本身沒有考慮到物流成本之外，還有什么原因?答：(1)物流成本的計算范圍太大。．(6)通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。(4)通過對某二物流設(shè)備或機械(如單臺運輸卡車)的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。(2)通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個方面。當然，企業(yè)在進行物流成本日?？刂七^程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會影響到另一種形式的物流成本。(3)以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象。(2)以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象。以制造企業(yè)為例，就是討供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對象?？梢哉f，物流成本的有效管理與控制也推動著物流技術(shù)的更新、物流管理水平的提高。物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。這三個利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素：第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象：第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者；第三個利潤源挖掘?qū)ο髣t是生產(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時注重勞動對象與勞動者的潛力，因而更具有全面性。(3)“第三利潤源”說。由于物流成本在財務(wù)會計中被分別計人了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用和營業(yè)外費用等項目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為“黑大陸”的一個原因。(2)“黑大陸”說。它的含義是說人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握．提起物流成本，大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。第一篇：物流成本管理復習大綱2．何謂“物流成本冰山”說?“黑大陸”說?“第三利潤源”說?答：(1)“物流成本冰山”說。這一理論是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。西澤修教授指出，企業(yè)在計算盈虧時，“銷售費用和管理費用”項目所列支的“運費”和“保管費”的現(xiàn)金金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運費和倉儲保管費，而這些外付費用不過是企業(yè)整個物流費用的冰山之一角?！昂诖箨憽闭f的基本思想與“物流成本冰山”說類似。從某種意義上看，“黑大陸”說是一種未來學的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強的哲學抽象性，這一學說對于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動員作用。第三利潤源的說法是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權(quán)威學者西澤修在1970年提出的。5．何謂物流成本日?？刂?它有何作用?答：物流成本的日?？刂?，是指在日常物流運營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論，采用先進的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機整體。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日常控制。而通過物流成本的日?？刂?，也是要求企業(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理水平的過程。6．物流成本控制有哪幾種主要形式?答：物流成本控制的對象有很多種，在實際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：(1)以物流成本的形成階段作為控制對象。也就是說，從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物物流的不同階段上，尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，來控制和降低各個階段的物流成本。也就是說，對倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。也就是說，以材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流費等物流成本項目為控制對象，通過對各項費用項目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。8．物流成本核算的目的是什么?答：物流成本核算的基本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。(1)通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識。(3)按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績。(5)通過對每個客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。(7)按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本，評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流、退貨物流和廢棄物物流等。(2)物流成本的計算對象難以確定。如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結(jié)果差別相當大。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列人物流成本中?此類問題都與物流成本的大小直接相關(guān)。14．物流企業(yè)的成本費用中的營業(yè)稅金及附加包括哪些?計算公式分別是什么?答：物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。物流企業(yè)應(yīng)繳納的營業(yè)稅可以計算為：應(yīng)繳營業(yè)稅＝營業(yè)收入X適用營業(yè)稅率。計算方法為：應(yīng)繳納城建稅＝營業(yè)稅金總額X適用城建稅稅率。計算方法為：應(yīng)繳納教育費附加＝營業(yè)稅金總額X適用教育費附加費率。西蒙茲（Kenneth simmonds）提出，他從企業(yè)在市場中的競爭地位這一視角對戰(zhàn)略管理理論進行探討，認為戰(zhàn)略成本管理就是“通過對企業(yè)自身以及競爭對手的有關(guān)成本資料進行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需的信息”。功能和成本的關(guān)系可以表示為價值=功能/成本 23．什么是倒扣測算法？答：倒扣測算法是根據(jù)通過市場調(diào)查確定的顧客或服務(wù)對象可接受的單位價格，扣除企業(yè)預(yù)期達到的單位產(chǎn)品利潤和根據(jù)國家規(guī)定的稅率預(yù)計的單位產(chǎn)品稅金以及預(yù)計單位產(chǎn)品期間費用而倒算出單位產(chǎn)品目標成本的方法。這種預(yù)算不以歷史為基礎(chǔ)作修修補補，在年初重新審查每項活動對實現(xiàn)組織目標的意義和效果，并在成本—效益分析的基礎(chǔ)上，重新排出各項管理活動的優(yōu)先次序，并據(jù)此決定資金和其他資源的分配。物流設(shè)備定義；是在生產(chǎn)、流通、消費和軍事等領(lǐng)域中，為了實現(xiàn)各種物資從供 應(yīng)地到消費地的空間轉(zhuǎn)移和時間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、準確、安全的 流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所簾的設(shè)施與設(shè)備。物流硬技術(shù)是指組織物資流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、站場設(shè)施及為物流服務(wù)的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技 術(shù)，如自動導向搬運車、自動化立體倉庫、大型貨運專運船、集裝箱裝置等.(2)物流軟技術(shù)。物流設(shè)施的定義；包括公路、鐵路、航道、管道及機場、港口、貨運站場和通信基站等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過能力直接影響著物流各