【正文】 “就廠直撥，就車(chē)站、碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就船過(guò)載”等，簡(jiǎn)稱為“四就”直撥。“綠色包裝”？ 答：是指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害能循環(huán)使用和再生利用促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。（2）內(nèi)包裝技術(shù)：主要是加防震、防摩擦保護(hù)產(chǎn)品。：是一種用于貨物運(yùn)輸便于使用機(jī)械裝卸的組合包裝容器。S=(N,U)系統(tǒng)等于元素集關(guān)系集：是由物流各要素所組成的要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。最后安利公司通過(guò)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的分析，并根據(jù)自身企業(yè)的能力，進(jìn)而做出可以降低成本一系列的措施。而國(guó)外汽車(chē)制造商普遍采用第三方物流總承包的方式，就有效地解決了這一問(wèn)題。由于物流資源不能有效配置，我國(guó)物流效率低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。倉(cāng)儲(chǔ)成本大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度，所以物流成本占得比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。4)能將吊具換裝成吊鉤作業(yè)。(3)改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和物流載體利用率。5自動(dòng)分揀機(jī)的工作過(guò)程；5導(dǎo)引式（浮出型）分流機(jī)構(gòu)的主要類(lèi)型；1)皮帶浮起式2)動(dòng)力輪子浮起式3)滾筒浮起式4)鏈條浮起式5電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；(1)PC主機(jī)。它們是包裝材料、包裝工藝、包裝結(jié)構(gòu)、包裝造型以及包裝標(biāo)識(shí)的綜合產(chǎn)物。3巷道式堆垛機(jī)的特點(diǎn)；ⅰ整機(jī)結(jié)構(gòu)高而窄：ⅱ結(jié)構(gòu)的剛度和精度要求高：ⅲ取物裝置復(fù)雜：ⅳ堆垛機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)：ⅴ安全要求高：特別是有升降司機(jī)室的堆垛機(jī)。：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)可以與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化。2AGV的優(yōu)勢(shì)；(1)可以十分方便地與其他物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，完成物流及信息流的自動(dòng)連接。3)按主梁數(shù)目可分為單主梁門(mén)式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)。1船舶的分類(lèi)；①干散貨船②雜貨船③集裝箱船④油船⑤液化氣船⑥冷藏船1航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑?管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；。物流硬技術(shù)是指組織物資流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及為物流服務(wù)的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技 術(shù)，如自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、大型貨運(yùn)專(zhuān)運(yùn)船、集裝箱裝置等.(2)物流軟技術(shù)。14．物流企業(yè)的成本費(fèi)用中的營(yíng)業(yè)稅金及附加包括哪些?計(jì)算公式分別是什么?答：物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。(1)通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。它的含義是說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握．提起物流成本，大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。可以說(shuō)，物流成本的有效管理與控制也推動(dòng)著物流技術(shù)的更新、物流管理水平的提高。．(6)通過(guò)對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。教育費(fèi)附加也是根據(jù)繳納營(yíng)業(yè)稅稅金總額，按規(guī)定比例計(jì)算繳納的一種地方附加費(fèi)。，安全性差。(3)填充系數(shù)：反映的是輸送機(jī)承載件被物料或貨物填滿的程度。2倉(cāng)儲(chǔ)的常用貨架；（垂直旋轉(zhuǎn)和水平旋轉(zhuǎn)）2貨架的選型原則；：適應(yīng)儲(chǔ)存貨物的品種、規(guī)格尺寸和性能的要求，適合配套倉(cāng)儲(chǔ)裝備的存取作業(yè)。3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的電氣與電子設(shè)備；ⅰ檢測(cè)裝置:檢測(cè)裝置是用于檢測(cè)各種作業(yè)設(shè)備的物理參數(shù)和相應(yīng)的化學(xué)參數(shù)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的判斷和處理可為系統(tǒng)決策提供最佳依據(jù)，以保證系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行。ⅲ天然制品防震材料。(3)為了方便消費(fèi)、省力的流通加工。5分揀作業(yè)的過(guò)程環(huán)節(jié)；5按單揀選作業(yè)特點(diǎn)；Ⅰ不需合并揀選信息，不必對(duì)揀取的貨品重新按照訂單分類(lèi)并集中。(6)條形碼掃描槍。6集裝箱的定義；是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。②雙向通訊功能：GPS的用戶可使用GSM的話音功能與駕駛?cè)藛T進(jìn)行通話或使用GPS安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。三、降低物流成本的途徑（一）基本途徑通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。在目前商品整體下跌的情況下，廠家不可能通過(guò)價(jià)格因素來(lái)轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費(fèi)者。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢(shì)必有越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)采用水路運(yùn)輸來(lái)降低物流成本。：即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)、物品在提供者之間的實(shí)體流動(dòng)以及為實(shí)現(xiàn)其物流所進(jìn)行的物流活動(dòng)、物流作業(yè)和與之相應(yīng)的組織和管理。思考題？ 答：系統(tǒng)是由相互作用和依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體而這個(gè)整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。思考題？答:指是用適當(dāng)?shù)陌b材料制成與物品相適應(yīng)的容器以便進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸保管和銷(xiāo)售使之不受外來(lái)因素的影響順利的實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和使用價(jià)值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟(jì)措施。（2)可以是應(yīng)該港口、貨物機(jī)械化作業(yè)的要求，加快裝卸、運(yùn)輸速度，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。：所謂“1個(gè)馬格”是指可以方便地拿在一只手中，相當(dāng)覓食，形狀緊湊并可以碼垛，不易損傷，以及相當(dāng)清潔、堅(jiān)固、穩(wěn)定的物品。運(yùn)輸方式的選擇一般要考慮兩個(gè)因素（1）速度（2)費(fèi)用 在選擇運(yùn)輸方式或是工具上應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸?shù)母鞣N目標(biāo)要求，采取定性分析與定量分析相結(jié)合，選擇出合理的運(yùn)輸方式或是運(yùn)輸工具。二方面，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇必須根據(jù)裝卸搬運(yùn)的物品的性質(zhì)來(lái)決定。？答：發(fā)展散裝水泥是水泥生產(chǎn)。食品包裝適用范圍廣。？ 答：物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面對(duì)建立的各種物流系統(tǒng)方案所進(jìn)行評(píng)價(jià)并從中選擇出技術(shù)上先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最有系統(tǒng)方案的過(guò)程?！皟芍匦浴笔鞘裁矗看穑海ㄒ唬?。它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，強(qiáng)調(diào)各要素之間有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。大眾中國(guó)運(yùn)輸部經(jīng)理范伯德對(duì)此深有感觸，他表示，由于歷史的原因，一汽大眾和上海大眾都建立了完全獨(dú)立的物流體系，各自為政，缺乏協(xié)調(diào)與合作。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。它包括：運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。(5)數(shù)據(jù)顯示與輸出： 中間處理過(guò)程和最終結(jié)果的顯示與輸出。(5)節(jié)省包裝材料，降低包裝成本。(5)提升出貨配送物流效率。使用這種方法時(shí)分揀貨架不動(dòng)，即貨物不運(yùn)動(dòng)，通過(guò)人工揀取貨物Ⅱ分布式“人到貨”分揀方法。③薄膜的拉伸性。ⅴ計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng):計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)用于進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的賬目管理和作業(yè)管理，并可與企業(yè)的管理系統(tǒng)交換信息。：節(jié)省了庫(kù)存占地面積，提高了空間利用率。所選的叉車(chē)要求工作安全可靠，要跑得快、停得下，在任何作業(yè)條件下，都要具有良好的穩(wěn)定性。(3)提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸?shù)陌踩?。?）混合動(dòng)力汽車(chē)：是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車(chē)。運(yùn)輸方式的分類(lèi)； 公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸。24．什么是零基預(yù)算法？答：零基預(yù)算法(Zerobase budgeting,ZBB)又稱零底預(yù)算，其全稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算的方法”，簡(jiǎn)稱零基預(yù)算，是指在編制預(yù)算時(shí)對(duì)于所有的預(yù)算支出，均以零為基底，不考慮以往情況如何，從根本上研究分析每項(xiàng)預(yù)算是否有支出的必要和支出數(shù)額的大小。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。(3)以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。(3)“第三利潤(rùn)源”說(shuō)。從某種意義上看，“黑大陸”說(shuō)是一種未來(lái)學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說(shuō)對(duì)于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。也就是說(shuō)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度來(lái)尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。(2)物流成本的計(jì)算對(duì)象難以確定。功能和成本的關(guān)系可以表示為價(jià)值=功能/成本 23．什么是倒扣測(cè)算法？答：倒扣測(cè)算法是根據(jù)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查確定的顧客或服務(wù)對(duì)象可接受的單位價(jià)格，扣除企業(yè)預(yù)期達(dá)到的單位產(chǎn)品利潤(rùn)和根據(jù)國(guó)家規(guī)定的稅率預(yù)計(jì)的單位產(chǎn)品稅金以及預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品期間費(fèi)用而倒算出單位產(chǎn)品目標(biāo)成本的方法。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，它提供空間效用和時(shí)間效用兩大功能。（2）電動(dòng)汽車(chē)：其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。(2)縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的發(fā)出和送達(dá)，從而提高裝卸搬運(yùn)效率。選用叉車(chē)時(shí)應(yīng)合理地確定叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)，如起重量、工作速度、起升高度、門(mén)架傾斜角度等。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能；：儲(chǔ)存保管功能，調(diào)節(jié)供需功能和貨物運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)功能。ⅳ監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備:監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運(yùn)行，它是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息樞紐，在整個(gè)系統(tǒng)中舉足輕重。②拉伸薄膜的韌性。4流通加工裝備按照流通加工的形式分類(lèi)；。5分揀方法包括哪些；Ⅰ“人到貨”分揀方法。(4)可動(dòng)態(tài)監(jiān)視操作管理過(guò)程，實(shí)時(shí)顯示貨品出入庫(kù)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)顯示員工操作的進(jìn)展情況。(4)裝載量適宜，組合量較大。(4)空間查詢與分析：空間查詢與分析是G