【正文】 綜合指揮中心籌建工作，指導申報8項科技成果達到國內先進、1項達到國際先進水平，“高速預檢系統(tǒng)”作為全省首創(chuàng)用于公路治超，全市一類車輛維修企業(yè)全部完成質量追溯系統(tǒng)安裝。出臺史上首個交通經濟綜合發(fā)展政策，下撥扶持資金超過5000萬元，在全省首創(chuàng)發(fā)布出口集裝箱運價指數（ncfi）和航運指數。首創(chuàng)實施繞城高速浙b車輛半價優(yōu)惠通行和市區(qū)公交1小時優(yōu)惠換乘，、2420萬人次受益。正式投用公共自行車系統(tǒng)，一期建成600個網點、投放15000輛自行車。啟動港口岸線資源集約化利用行動，新增使用沿海岸線1210米，戚家山化工碼頭成為全省首個港口岸線“騰籠換鳥”項目。全年取得中央、。開啟新一輪交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制、調整和研究工作，項目總數達24個。辦理各類信訪投訴1929件、1653人次，辦結率100%，全行業(yè)保持了和諧穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。積極推進公路邊“三化”和“三改一拆”，新增公路綠化里程260公里，清理沿線垃圾1萬余噸，整治成效走在全省前列。完成春運、“十一”等重大節(jié)假日旅客發(fā)送1470萬人次，實現了“安全、平穩(wěn)、有序”目標。（二）從品質看民生保障，公共交通、生態(tài)建設、安全生產協(xié)調發(fā)展。平臺會員超過1萬家。交通經濟規(guī)模保持全市服務業(yè)之首，實現交通運輸業(yè)增加值358億元，%，新增行業(yè)企業(yè)2588家。建成萬噸級碼頭泊位7個，北侖五期集裝箱碼頭、梅山港區(qū)35集裝箱碼頭加快建設，杭甬運河寧波段正式通航。深入推進國省道提升工程。完成交通固定資產投資230億元，%，繼續(xù)位居全省第一。、1677萬標箱，%和7%，同比增長77%，新開行襄陽班列、恢復運行義烏班列。交通運輸不少重要事項上升到市委市政府層面統(tǒng)籌決策部署，全年有1個議題提交市委常委會審議、7個議題上報市政府常務會議討論、16個議題以市政府專題會議形式協(xié)調，13個重要文件以市政府名義下發(fā)，劉奇書記、盧子躍市長、王仁洲副市長等市領導共183次對交通運輸發(fā)展作出重要批示，聯系交通重點項目的市四套班子領導也給予了我們大力關心和指導。第一篇：交通運輸委年度工作總結及來年計劃交通運輸委年度工作總結及來年計劃一、2013年交通運輸工作回顧2013年是“十二五”發(fā)展的中考之年，也是全市交通運輸事業(yè)承前啟后、繼往開來的提升之年。一年來，在市委市政府的正確領導下，在交通運輸部和省交通運輸廳的關心支持下，在全體交通人的共同努力下，我們攻堅克難，改革創(chuàng)新，提速提效，2013年市政府7項民生實事工程、市交通委“三思三創(chuàng)”三大行動和“五個提升”52項重點工作全面完成?；仡欉^去一年，運輸交通工作成效主要體現在四個方面：（一）從規(guī)?？淳C合交通，大港口、大路網、大物流齊頭并進。安全引航船舶3萬艘次。全年建成重大公路項目15個，新增高速公路33公里、農村聯網公路227公里，穿好高速公路實現建成通車。實施重大鐵路項目4個，杭甬客專建成通車，鐵路南站正式投用，貨運北環(huán)線、北站遷建工程按計劃推進。實施重點前期項目47個，杭州灣大橋杭甬高速連接線開工建設。、鐵路客貨運量1275萬人次、2170萬噸，機場旅客吞吐量545萬人次、。全市郵政營業(yè)場所達到279個，快遞法人企業(yè)達到163家，交通與郵政合作共建80個農村貨運網點和2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心，初步搭建了縣、鄉(xiāng)、村三級農村物流網絡。貫徹落實全市治堵工作部署，成功獲批第二批國家公交都市試點城市，同比增長7%，建成公交樞紐站2個、首末站21個，市區(qū)新辟優(yōu)化公交線路88條、更新公交車540輛，市公交總公司空調車比例達100%，%，名列全勝第一。加大生態(tài)文明建設力度，更新改造清潔能源公交車、出租車和集卡車2221輛，營運客車中高級車比重達到76%，營運貨車重型車比重達到11%、拖掛比達到1:，lng船舶進入改造實施階段，三大節(jié)能指標均超額完成市政府要求。全面鋪開交通運輸18類企業(yè)安全生產標準化達標工作，深入開展“大排查大整治”、“打非治違”等專項行動，全年組織各類安全質量檢查1萬多人次，覆蓋500多個項目、4000多家企業(yè)，全行業(yè)安全生產事故起數、死亡起數、死亡人數和直接損失同比分別下降19%、17%、13%和21%，各項指標均在可控制范圍內。（三）從亮點看改革創(chuàng)新，管理政策、管理模式、管理手段持續(xù)發(fā)力。不斷創(chuàng)新交通建設投融資體制，在全省率先以市政府名義出臺《關于加快推進我市政府還貸高速公路建設的意見》，組建了事業(yè)性質的管理機構，明確了一系列融資保障措施。組織開展“三江交通杯”優(yōu)質工程評選，推動“工地、工藝、管理”三個標準化創(chuàng)建，全市交通建設逐步從常規(guī)管理轉入標準化管理。大力實施城市客運管理模式改革，妥善完成全市3124輛出租車營運權到期和市區(qū)1143輛個體出租車公司化改造，同步完善一系列配套管理制度，至此市區(qū)所有出租車全部納入公司化管理范圍。全面完成甬慈線公交化改造，目前除南三縣外已全部實現城區(qū)、城鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村公交一體化“三個100%”，全市城鄉(xiāng)客運一體化率由65%上升到75%。持續(xù)開展收費公路專項清理，提前停止4個普通公路收費項目，至此全市普通公路收費站正式退出歷史舞臺。不斷深化行業(yè)依法行政，啟動3個基層綜合執(zhí)法站所建設試點，首次組織委機關21批63人次赴一線執(zhí)法執(zhí)勤。（四）從作風看自身建設，隊伍面貌、行業(yè)文明、正風肅紀顯著提升。著力完善管理機構設置，市公路局、運管局、港航局三家單位恢復副局級，市運管局完成參公管理，11個縣（市）區(qū)分別有9個組建了質監(jiān)機構、7個成立了前期機構。高度重視做好宣傳思想工作，開通寧波交通政務微博，發(fā)布信息1350條、粉絲數超過1萬名，全年共有1678篇報道獲省級以上媒體和主流門戶網站報道。堅持不懈抓好反腐倡廉工作，緊緊抓住黨風廉政建設責任制這一龍頭，不斷加強黨風黨紀教育，認真落實領導干部“一崗雙責”，積極開展廉政風險防控機制“回頭看”，制訂完善陽光執(zhí)法、陽光工程、陽光收費等一系列制度規(guī)范，全年開展各類專項檢查、考核評議、廉政教育座談180余次，全系統(tǒng)反腐倡廉形勢比較平穩(wěn)。此外，交通工會、共青團、婦聯、戰(zhàn)備、老干部、綜治、審計、后勤服務等工作也都取得了長足進步，為交通運輸事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。大交通口單位也形成了不少工作亮點，機場與物流園區(qū)管委會進一步理順了體制機制，迎來了新一輪發(fā)展契機；杭州灣跨海大橋管理局連續(xù)五年獲全省高速公路養(yǎng)護管理考核第一名，寧波郵政管理局正式起步履行工作職責，寧波電信深入推進“光網城市”建設，光纖到戶能力實現全市重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上100%覆蓋；寧波移動客戶群全面突破1000萬戶，市場份額繼續(xù)保持在70%以上；寧波聯通正式進軍電子商務，在淘寶網開出了第一家直營店鋪。市委十二屆六次全會提出了寧波全面深化改革的明確要求和具體路徑，結合交通運輸實際，經歷了改革開放35年來的飛速發(fā)展，行業(yè)中積累的不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)的矛盾不斷凸顯，增效益、提品質、強管理的任務不斷加重，要打開科學發(fā)展新局面，只有也必須通過全面深化改革才可能實現。與全會提出的“市場在資源配置中起決定性作用”要求相比，當前我們在行使政府職能、處理“有形”之手和“無形”之手的關系上，還存在著不少“越位、缺位、錯位”的問題，集中體現在該放的沒有放手、放開、放徹底，尤其是對資源要素的直接配置還比較多，“彈簧門”、“玻璃門”等隱性壁壘依然存在；該抓的沒有完全抓好、抓實、抓到位，尤其是對市場的監(jiān)管服務還不夠有力有效，公平、公正、公開的發(fā)展環(huán)境還有待進一步建立。轉方式、調結構是交通運輸行業(yè)的大勢所趨、發(fā)展所需、現實所迫，但從目前情況看，我們的轉型升級步伐已略顯滯后，集中體現在發(fā)展層次還不夠高，尤其是交通經濟“小、散、弱”狀況依然存在，不少低端市場高度飽和，中高端市場服務單一，很難適應市場供求變化帶來的沖擊；發(fā)展質量還不夠好，尤其是還沒有把生態(tài)文明理念貫穿到行業(yè)發(fā)展的各個領域和環(huán)節(jié)，運輸結構、裝備水平、管理機制都有待進一步完善；發(fā)展效率還不夠優(yōu)，尤其是行業(yè)創(chuàng)新驅動水平比較低，在科技研發(fā)、信息化應用、人才培育等方面存在明顯“短板”。隨著寧波城市經濟戰(zhàn)略的深入實施、新型“四化”的全面推進，要求交通運輸繼續(xù)保持適度超前規(guī)模，引領和服務經濟社會發(fā)展。而像岸線、空域等稀缺資源，如再不合理規(guī)劃利用，也將成為下步發(fā)展的嚴重制約。這些年來，我們