【正文】 對國際航運(yùn)市場的分析與調(diào)研，采取一系列行之有效的措施應(yīng)對金融風(fēng)暴的沖擊，在國際航運(yùn)市場低迷的不利形勢下，依然取得了較好的收益。公司整體實(shí)力的日益增強(qiáng)極大地提高了全體員工的信心，通過全體員工的辛勤努力，公司規(guī)模和效益都得到了快速提升，為公司的可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司堅(jiān)持改革創(chuàng)新，對社會的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)越來越大，為我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)公司通過自身的大發(fā)展，提供的就業(yè)崗位逐年增多，為社會就業(yè)和穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)。公司始終堅(jiān)持把安全工作放在首位，十分注重安全生產(chǎn)。，為“加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”作貢獻(xiàn)得益于突出航運(yùn)主業(yè)的思路，公司通過加大對國際航運(yùn)市場的分析，努力踏準(zhǔn)市場節(jié)奏，捕捉市場機(jī)遇，近年來公司經(jīng)營利潤回報(bào)豐厚，多年來盈利的不斷增長使得公司呈現(xiàn)出積極健康的發(fā)展態(tài)勢。公司第一艘新造船“網(wǎng)嘉興”將于9月底交付，其余新船也將陸續(xù)交付投入使用。近兩年公司抓住市場機(jī)遇陸續(xù)訂造了12艘18萬噸級海峽型散貨船。由于資金實(shí)力等方面的原因，公司最初購買的散貨船均為二手舊船，使用至今已面臨技術(shù)落后、修理費(fèi)用高及船舶營運(yùn)率較低等問題，而網(wǎng)公司近年來的快速發(fā)展已為公司自購新船在資金實(shí)力和業(yè)務(wù)技術(shù)能力上打下了良好的基礎(chǔ)。通過不斷開拓，公司目前已擁有一支以巴拿馬型散貨船和海峽型散貨船為主的110萬載重噸的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，公司船隊(duì)航區(qū)已由當(dāng)初的寧波/香港擴(kuò)展至全球，并在國際航運(yùn)界逐步建立起良好的聲譽(yù)。下半年至間，國際航運(yùn)業(yè)走出低谷、快速發(fā)展，而公司也在新的產(chǎn)權(quán)體制下抓住機(jī)遇大力發(fā)展。1999年年底公司開始購置巴拿馬型散貨船，進(jìn)入大型散貨船運(yùn)輸市場。隨著全球最有實(shí)力的班輪公司紛紛進(jìn)入中國市場，開辟集裝箱干線班輪運(yùn)輸，其憑借強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢在競爭中占據(jù)了主動權(quán)，我公司集裝箱支線運(yùn)輸逐漸陷入了難以為繼的窘境，逐漸不能適應(yīng)競爭日益激烈的市場環(huán)境。目前，上市工作已通過輔導(dǎo)期，公司將進(jìn)一步關(guān)注市場行情變化，并計(jì)劃于明年一季度申報(bào)。截止到底，公司現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模已達(dá)110萬載重噸。在經(jīng)營決策上更貼近了市場，通過不斷的市場調(diào)研，公司領(lǐng)導(dǎo)層做出了大力發(fā)展大型散貨船隊(duì)的戰(zhàn)略決策，從而使公司得到了前所未有的快速發(fā)展，不但競爭能力大大增強(qiáng)、盈利能力和經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，國有資產(chǎn)也得到了快速增值。1月，經(jīng)省國資委和省交通投資集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)，通過增資變更為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司。前所未有的經(jīng)營困難，使得公司上下充分認(rèn)識到，墨守成規(guī)、安于現(xiàn)狀沒有出路，要想在市場競爭中占據(jù)一席之地，必須突破束縛，大膽改革，從自身實(shí)際出發(fā)，積極尋找出路。尤其是1997年東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，世界經(jīng)濟(jì)的衰退嚴(yán)重影響了國際航運(yùn)市場，惡劣的生存環(huán)境，以及自身機(jī)制體制的束縛，造成公司始終處于微利甚至虧損的狀態(tài)，公司利潤僅為18萬元。自1998年后，公司淘汰了高能耗的多用途船，購置了一批小型散雜貨船，1999年年底開始購置巴拿馬型散貨船，嘗試進(jìn)入大型散貨船運(yùn)輸市場。一、以企業(yè)改制為契機(jī)，求新求變，迎難而上，公司發(fā)展實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍公司改制前情況網(wǎng)公司的前身是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司省公司，公司創(chuàng)建于1980年，是由省交通廳和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司各持50%股份的合營公司。第二篇：企業(yè)改制工作經(jīng)驗(yàn)交流材料近年來，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司（以下簡稱網(wǎng)公司），在省國資委和省交通集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照省委省政府提出的“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”和“加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”的總體要求，抓住機(jī)遇，深化改革，不斷完善產(chǎn)權(quán)制度，健全和完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，公司整體實(shí)力得到穩(wěn)步提升，市場競爭力持續(xù)增強(qiáng)。一般來說，由于政策和財(cái)力的限制，目前還不可能解決改制企業(yè)職工的所有困難和問題。五、要積極化解、妥善處置企業(yè)改制引發(fā)的群體性上訪要認(rèn)真聽取職工群眾訴求，認(rèn)真研究解決問題的辦法。但是，不能隨便亂開政策口子，否則后患無窮。在改制過程中，要注意發(fā)揮原企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子、中層骨干的作用。二、要緊緊依靠廣大企業(yè)干部職工來做好企業(yè)改制工作充分尊重職工的民主權(quán)利，認(rèn)真聽取職工代表對改制工作的意見和要求。講究方法，慎重做好企業(yè)改制的維穩(wěn)工作。從總體上看，這些矛盾和問題是利益性質(zhì)的，屬于人民內(nèi)部矛盾，只要工作得當(dāng)，是可以化解或緩解的。在這場改革中，各種歷史的和現(xiàn)實(shí)的矛盾和問題交織在一起，情況錯(cuò)綜復(fù)雜，存在著大量的不穩(wěn)定因素。認(rèn)真分析、準(zhǔn)確把握企業(yè)改制過程中存在的矛盾和問題。第一篇：2011年企業(yè)改制維穩(wěn)工作經(jīng)驗(yàn)交流近年來，因企業(yè)改制引發(fā)的信訪問題及群體性事件居高不下。做好企業(yè)改制的維穩(wěn)工作，是保證企業(yè)改制工作順利進(jìn)行的需要，是維護(hù)社會大局穩(wěn)定的需要，是維護(hù)社會長治久安的需要。國有企業(yè)改制是一場深刻的社會變革。如職工群眾對企業(yè)改制在思想上的抵觸情緒；安置費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低、失業(yè)、沒有住房問題等。但如果處置不當(dāng)，也容易形成對抗性甚至演變成激烈的沖突。一、要認(rèn)真做好企業(yè)改制的宣傳發(fā)動工作緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，采取各種行之有效的形式，向廣大職工宣傳黨和政府關(guān)于國企改制的方針、政策、形勢，引導(dǎo)職工正確處理當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益、局部利益與整體利益、個(gè)人利益與集體利益的關(guān)系，積極支持企業(yè)改制，維護(hù)社會穩(wěn)定。企業(yè)改制和職工安置方案必須通過職工代表大會通過后方可啟動改制。三、要嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)改制的各項(xiàng)政策、法規(guī)要確保各項(xiàng)惠民政策不折不扣地執(zhí)行到位；對有政策空間的，盡力用足用活用夠。四、要堅(jiān)持“無情改革、有情操作”充分體現(xiàn)以人為本，始終帶著真誠、帶著責(zé)任、帶著感情做工作，千方百計(jì)為廣大職工辦實(shí)事、解難事，使職工群眾感受到黨和政府的溫暖。要分清哪些是主要矛盾，哪些是次要矛盾；哪些是可以解決的問題，哪些是暫時(shí)不能解決的問題，要積極尋找解決問題的突破口。但有時(shí)在力所能及的情況下解決一到兩個(gè)關(guān)鍵問題，往往能為化解群體性上訪起到事半功倍的效果。目前公司已發(fā)展成為省航運(yùn)龍頭企業(yè)，船隊(duì)規(guī)模居省第一，全國第五。自1980年成立至90年代末的近20年間，公司發(fā)展緩慢，船舶運(yùn)力相對低下，運(yùn)營線路較為單一。船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使公司經(jīng)營出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)機(jī)，但由于仍然保持老的運(yùn)行機(jī)制，公司的競爭力和盈利能力沒有得到根本性的改變，公司無論是規(guī)模還是市場競爭能力，都沒能得到有效提高。調(diào)整發(fā)展思路，進(jìn)行改制遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)古老而完全競爭的行業(yè)。公司根據(jù)省交通廳《關(guān)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司改制總體方案的批復(fù)》（浙交復(fù)403號）和省財(cái)政廳《關(guān)于對遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司資產(chǎn)評估立項(xiàng)的復(fù)函》（浙財(cái)工字1號）及《關(guān)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司國有股權(quán)設(shè)置的批復(fù)》（浙財(cái)國資字272號），以12月31日作網(wǎng)為基準(zhǔn)日改制為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司。改制后公司情況改制后，公司逐步建立了各項(xiàng)與現(xiàn)代企業(yè)相適應(yīng)的體制機(jī)制，大大調(diào)動了員工的主觀能動性，增加了員工的凝聚力。間。加強(qiáng)資本運(yùn)作，努力爭取ipo上市隨著公司的快速發(fā)展，要進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模，保持企業(yè)健康、快速、可持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)資本運(yùn)作，為此，公司提出了ipo上市，期望通過資本市場這個(gè)平臺，吸收低成本資金。二、以航運(yùn)主業(yè)為依托，擴(kuò)展規(guī)模，增強(qiáng)實(shí)力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，積極擴(kuò)展船隊(duì)規(guī)模、拓寬航運(yùn)主業(yè)從1980年成立至90年代末的近20年間，主要經(jīng)營寧波至香港及寧波至日本的集裝箱支線班輪運(yùn)輸。1998年后，公司淘汰了高能耗的多用途船，購置了一批小型雜貨船，經(jīng)營范圍也擴(kuò)展至東南亞航線，主要從事小批量的散雜貨運(yùn)輸。1999年至上半年間，當(dāng)時(shí)正值航運(yùn)業(yè)的低谷，公司領(lǐng)導(dǎo)層果斷決策，積極開拓環(huán)球大宗散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為真正意義上的遠(yuǎn)洋公司。公司領(lǐng)導(dǎo)層做出了進(jìn)一步發(fā)展大型散貨船的戰(zhàn)略決策，并抓住有利時(shí)機(jī)購置了1艘8萬噸級的巴拿馬型散貨船、4艘15萬噸級的海峽型散貨船、并淘汰了大部分小型雜貨船。“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”要求，打造大型化、年輕化現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船隊(duì)企業(yè)發(fā)展到一定的程度，除了要求規(guī)模效應(yīng)外，還必須提高質(zhì)量。我省為