【正文】 的常用直徑、外形：此次實(shí)行常見的受力構(gòu)件常用的受力鋼筋直徑有232，均為月牙形。在綜合考慮了地質(zhì)條件，經(jīng)濟(jì)型以及安全性這些內(nèi)容之后，采用了混合基礎(chǔ)，從而能更好的承受上層龐大的建筑群（見附圖14）。六、基礎(chǔ)的形狀尺寸選擇北部灣基地那邊地質(zhì)條件不好，熔巖很發(fā)育，這個(gè)很考驗(yàn)施工難度。其中鋼筋網(wǎng)一般指平面的鋼筋組合，如樓板內(nèi)的縱橫向鋼筋；鋼筋骨架一般指立體的鋼筋組合，如梁柱內(nèi)的鋼筋。鋼筋骨架是指鋼筋和箍筋組合在一起，形成一個(gè)完整的網(wǎng)架，形象的稱為“鋼筋籠”、“鋼筋網(wǎng)”、“鋼筋骨架”等。廣西體育中心足球館由于整體連接尺寸很大，因此在球館的四角設(shè)置了變形縫（見附圖12）。于是在施工過(guò)程中，需要設(shè)置沉降縫來(lái)避免這種應(yīng)力的產(chǎn)生。四、合理布置變形縫由于大型工程的上部荷載非常大，在施工過(guò)程中會(huì)發(fā)生沉降，從而會(huì)導(dǎo)致地基承受設(shè)計(jì)之外的拉應(yīng)力。此外還有廣發(fā)重工的牛腿柱，牛腿部分起到傳遞荷載的作用，使梁的受力形式為偏心受壓（見附圖9）。這在結(jié)構(gòu)上是通過(guò)合理的柱間支撐和屋蓋支撐的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。南寧機(jī)場(chǎng)新航站大樓的巨型柱子，一層為直徑最大的柱子，往上走后分為四個(gè)斜柱，這樣做可以在保證了荷載承受能力外減省空間和材料并賦予了柱子藝術(shù)美感（見附圖7）。三、柱網(wǎng)尺寸的選擇 南南鋁廠柱網(wǎng)尺寸為滿足構(gòu)造上的要求，在保證廠房具有必需的剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，使柱距和跨度的類別盡量少，以方便施工，柱距的大小，直接影響著布置在柱距間的構(gòu)件（如檁條、吊車梁等）的截面大小，加大柱距一般可減少處理地基的費(fèi)用和基礎(chǔ)的造價(jià)，但將使布置在柱距間的構(gòu)件的材料增加。但有時(shí)往往整條梁每個(gè)部位承受的荷載大小并不一樣，倘若按最不利荷載懸在整條梁的截面會(huì)造成材料的浪費(fèi)，所以會(huì)出現(xiàn)除矩形外其他形式截面的梁。南南鋁廠的吊車梁由于吊車噸位大，因此對(duì)梁的承載能力要求很高，；廣發(fā)重工工廠有一條梁設(shè)置為中間高度最高逐漸向梁兩端減小，是因?yàn)橹虚g彎矩和撓度最大，在需要最大截面尺寸的控制下，這樣設(shè)計(jì)可以減省材料；設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支梁的梁兩端尺寸擴(kuò)增，是因?yàn)榱撼惺芎奢d時(shí)兩端剪力最大，擴(kuò)大截面尺寸可以有效防止發(fā)生兩端的建立破壞。由于它具有空間受力、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)通常是由雙向或三向平面桁架所組成的一種空間結(jié)構(gòu),也有是用桿件組成的四角倒錐體空間結(jié)構(gòu)（見附圖7）。結(jié)構(gòu)部分一、結(jié)構(gòu)方案選擇南南鋁廠廠房采用的是全鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房，鋼結(jié)構(gòu)的廠房主要是指主要的構(gòu)件是由鋼材組成，包括鋼柱子、鋼梁、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、鋼屋架、鋼屋蓋等，它們的顯著特點(diǎn)是跨度大、高度大、吊車噸位大，綜合分析可靠性，耐久性和經(jīng)濟(jì)性表明，這種重型廠房最適宜采用全鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造（見附圖1）。四、建筑物屋頂形式與排水、照明廣發(fā)重工廠的卷型屋面，中間高兩邊低，下雨時(shí)屋面不會(huì)將雨水囤積減少了屋面承受的彎矩，并且卷型的屋面可以對(duì)雨水進(jìn)行整體的疏散，對(duì)屋面排水起到了很好的作用（見附圖5）。（見附圖4）三、建筑物的交通聯(lián)系建筑物內(nèi)的交通方式主要有樓梯，樓梯的數(shù)量與人流量有關(guān)，人流量越大樓梯數(shù)量越多，設(shè)置的位置一般在建筑物內(nèi)部的兩側(cè)。機(jī)場(chǎng)和廠房與人群密集地都有一定的距離是為了在機(jī)場(chǎng)和廠房正常運(yùn)作中產(chǎn)生的噪音等不良環(huán)境效應(yīng)不會(huì)打擾市民的正常生活。而作為公共建筑的南寧機(jī)場(chǎng)新航站大樓對(duì)于采光則采用了透明的玻璃幕墻（見附圖2）。南南鋁廠選用單層工業(yè)廠房，用以機(jī)械設(shè)備和產(chǎn)品較重且輪廓尺寸較大的生產(chǎn)車間，以便于大型設(shè)備可以直接安裝在地上，使生產(chǎn)工藝流程和車間內(nèi)部運(yùn)輸比較容易組織。第一篇：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)踐認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告在老師的帶領(lǐng)下歷經(jīng)三天半的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束，通過(guò)對(duì)大型工業(yè)廠房、大型公共建筑、服役工業(yè)基地和基礎(chǔ)工程等地的參觀，我對(duì)建筑工程的設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn)有了初步認(rèn)識(shí)，下面對(duì)建筑部分、結(jié)構(gòu)部分、施工部分三大類進(jìn)行簡(jiǎn)單報(bào)告。建筑部分一、建筑功能與建筑層數(shù)南南鋁廠是加工金屬的典型工業(yè)廠房，對(duì)空間利用有比較高的要求。此外廠房通過(guò)選用與鋁合金直立鎖邊屋面板板型一致的特殊優(yōu)質(zhì)FRP材料采光板對(duì)整個(gè)廠房進(jìn)行采光，對(duì)于建筑的通風(fēng)主要是靠上下屋面錯(cuò)開是自然風(fēng)能夠進(jìn)入廠房?jī)?nèi)（見附圖1）。廣西體育中心則使用采光頂進(jìn)行室內(nèi)的采光（見附圖3）。二、建筑裝修對(duì)于裝方面的認(rèn)識(shí)感觸最深的是玻璃幕墻的運(yùn)用，往往在比較重要的建筑物或者大型公共建筑出現(xiàn)的頻率較高，比如北部灣基地、廣西體育中心、南寧機(jī)場(chǎng)新航站大樓，用玻璃幕墻將整個(gè)結(jié)構(gòu)包封起來(lái)，讓結(jié)構(gòu)處于室內(nèi)，溫度不再變化，也就不會(huì)產(chǎn)生對(duì)結(jié)構(gòu)的損害，保證主體結(jié)構(gòu)的安全。廣西大學(xué)體育中心的室外臺(tái)階寬度較寬，并且兩跑之間設(shè)有花帶和無(wú)障礙坡道，既美觀又方便。公共建筑的照明特點(diǎn)比較突出的是廣西體育中心的體育館的照明，屋頂下設(shè)置了一圈照明燈，整齊而密集（見附圖6）。南寧機(jī)場(chǎng)新航站大樓采用了混合結(jié)構(gòu)，墻面和屋面采用鋼結(jié)構(gòu)，樓板采用混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)自重輕位于上部有利于減輕整體的荷載，而混凝土樓板剛度大承受動(dòng)荷載時(shí)變形相對(duì)較小適合人群的流動(dòng)，上部屋架的支撐也采用了復(fù)雜的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)就是一種由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。二、梁截面形式和尺寸的選擇梁的尺寸選擇要經(jīng)過(guò)精密的力學(xué)計(jì)算方可進(jìn)行選擇。梁截面形式比較常見的是矩形截面，尤其是在板梁設(shè)計(jì)時(shí)，主梁和次梁會(huì)相互交錯(cuò)，矩形截面能夠更好的進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算且方便施工。比如工型截面梁，梁在受正彎矩時(shí)，上部受壓且邊緣處壓應(yīng)力最大，下部受拉且邊緣處拉應(yīng)力最大，因此要截面邊緣附近布置受壓鋼筋和受拉鋼筋，因此截面設(shè)計(jì)成工型截面可以很好地放置受力鋼筋。合理的柱網(wǎng)尺寸應(yīng)使總的經(jīng)濟(jì)效益最佳。廣發(fā)重工工廠的柱間支撐主要作用于廠房墻上的風(fēng)荷載、吊車的縱向水平荷載，縱向地震力等均要廠房具有足夠的縱向剛度。每列柱都必須設(shè)置柱間支撐斜柱，形成幾何不變體系，多跨廠房的中列柱的柱間支撐宜與其邊列柱的柱間支撐布置在同一柱間（見附圖8）。南寧新航站大樓的構(gòu)造柱，是將非承重砌好在構(gòu)造柱周圍形成馬牙槎形狀，在往鋼筋骨架搗澆混凝土（見附圖10）。除此之外，由于混凝土在水化過(guò)程中會(huì)膨脹，會(huì)使混凝土之間產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土開裂，從而會(huì)影響施工質(zhì)量。這種叫做后澆帶（見附圖11）。五、構(gòu)件的鋼筋布置簡(jiǎn)支梁和懸臂梁的受力鋼筋布置位置主要由承受荷載時(shí)的彎矩圖決定，簡(jiǎn)支梁由于下部受拉，所以在梁的下部配受拉鋼筋，懸臂梁由于上部受拉所以在上部配置受拉鋼筋。一個(gè)完整的鋼筋骨架有利于約束混凝土，提高混凝土構(gòu)件的整體性。鋼筋骨架是預(yù)先幫扎好的，多見于磚混施工：（構(gòu)造柱、挑梁等）提前預(yù)制幫扎好，施工時(shí)直接整體吊裝的都屬于鋼筋骨架（見附圖13）。這個(gè)大型工程中，不能用單獨(dú)的獨(dú)立基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)或者是閥型基礎(chǔ)。七、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造（一）構(gòu)件受力筋的保護(hù)層厚度：受力筋的保護(hù)層厚度又當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和使用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)決定，適宜的保護(hù)層厚度對(duì)受力鋼筋可以起到保護(hù)鋼筋銹蝕破壞的效果，在北部灣基地施工現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)發(fā)現(xiàn)樓板和梁下部出現(xiàn)鋼筋的網(wǎng)格印記，就是因?yàn)楸Ｗo(hù)層厚度不夠而產(chǎn)生的（見附圖15）。（三）鋼梁中部的鉚接：南南鋁廠的吊車箱型梁由于體積龐大不能在工廠直接將梁打造，所以在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)將梁進(jìn)行鉚接打造完整的梁。（五）柱、基礎(chǔ)之間的鋼筋連接：江南汽車城的基礎(chǔ)和柱的鏈接形式是鉚接（見附圖17）。（二）加工棚的設(shè)置：我們學(xué)校體育中心加工棚的主要作用是將外部車輛運(yùn)來(lái)的鋼材進(jìn)行加工，設(shè)置在臨近兩臺(tái)起重機(jī)都可以橫掃的位置，并且與外來(lái)車輛通道相近的位置（見附圖18）。腳手架與一般結(jié)構(gòu)相比，其工作條件具有以下特點(diǎn)：所受荷載變異性較大；扣件連接節(jié)點(diǎn)屬于半剛性，且節(jié)點(diǎn)剛性大小與扣件質(zhì)量、安裝質(zhì)量有關(guān)，節(jié)點(diǎn)性能 存在較大變異；腳手架結(jié)構(gòu)、構(gòu)件存在初始缺陷，如桿件的初彎曲、銹蝕，搭設(shè)尺寸誤差、受荷偏心 等均較大；與墻的連接點(diǎn)，對(duì)腳手架的約束性變異較大。北部灣基地在上層施工中，由于底下的一到五層已經(jīng)施工完畢，不再需要腳手架了，考慮了這個(gè)因素之后，在這個(gè)施工過(guò)程中，他們采用了懸挑式腳手架，從而相應(yīng)的減少了施工成本，從而能利益最大化。因而需要一些鉚釘來(lái)固定住懸臂梁（見附圖20）。第二篇：廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化10~班這個(gè)為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)里，不僅使我了很多專業(yè)領(lǐng)域上的理論知識(shí)，還能使我更好地將理論跟實(shí)際聯(lián)系在一起，并初步了解供電局和變電站生產(chǎn)運(yùn)行的情況，初步認(rèn)識(shí)變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、互感器等一次設(shè)備和各種類型的繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置的生產(chǎn)運(yùn)行工程，加深了對(duì)電力系統(tǒng)配變電的