【正文】 left,right,brake)beginnext_state=idle。//store statusalways (posedge clk ,negedge nrst)begin vga=439。d18，br3_pos=539。d16，br1_pos=539。d14，bl2_pos=539。d12，full_pos=539。d10，r2_pos=539。d8，l3_pos=539。d6，l1_pos=539。b10_0000_0000_0000_111_001。b00_1000_0000_0000_111_100，br2=2039。b00_0010_0000_0000_010_111，bl3=2039。b00_0000_1000_0000_111_111，bl1=2039。b00_0000_0010_0000_000_010，r3=2039。b00_0000_0000_1000_100_000，r1=2039。b00_0000_0000_0010_001_000，l2=2039。//14 statesparameter [19:0]idle=2039。//wire cp。reg [3:0]vga。output lc,lb,la,ra,rb,rc。input haz,left,right,brake。，已形成標準，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。VHDL設計的主要特點：，意味著整個電路板的模型及性能可用計算機模擬進行驗證。現(xiàn)在，VHDL和Verilog作為IEEE的工業(yè)標準硬件描述語言，又得到眾多EDA公司的支持，在電子工程領域，已成為事實上的通用硬件描述語言。此后VHDL在電子設計領域得到了廣泛的接受，并逐步取代了原有的非標準的硬件描述語言。1987年底，VHDL被IEEE和美國國防部確認為標準硬件描述語言。方案一: 汽車尾燈控制電路主要由 D 觸發(fā)器邏輯電路,左轉(zhuǎn),右轉(zhuǎn)控制電路,剎車控制電 CLK 提供給 D D 觸發(fā)器設計一個邏輯電路可以產(chǎn)生 001,010,100 ,右轉(zhuǎn)的原始信號通過邏輯電路分別輸出到左,右的 3 個 ,將脈沖信號 CLK ,分揀之后的信號通過邏輯電路實現(xiàn)剎車時所有指示燈隨 著時鐘信號 CLK , 1 CLK D 圖 1 方案一原理框圖方案二: 汽車尾燈控制電路主要由開關控制電路,三進制計數(shù)器,譯碼電路,顯示,驅(qū)動 ,三個指示燈循環(huán)點亮,所以用三進制計數(shù)器控制譯碼器 電路順序輸出低電平,設置兩個可控制的開關,可產(chǎn)生 0 0,0 1,1 0,1 1 0 0 狀態(tài)時, 0 1 狀態(tài)時, 1 0 狀態(tài)時, 1 1 狀態(tài)時, D 3 線—8 線譯碼器 74LS138 和 6 ,驅(qū)動電路由 6 個發(fā)光二極管和 6 方案二原理框圖如圖 2 ,驅(qū)動電路開關控制電路譯碼電路三進制計數(shù)器圖 2 方案二的原理框圖 由 555 定時器構(gòu)成的多諧振蕩器電路如圖 3 Vs 1 R1 4 8 VCC RST DIS THR TRI CON GND 1 OUT 3 6 R2 7 8 CP 7 6 2 5 10nF C 10nF Cf 0 LM555CM Timer 圖 3 由 555 構(gòu)成的多諧振蕩器接通電源后,電容 C 被充電,Vc 上升,當 Vc 上升到 2/3Vcc 時,觸發(fā)器被復位, 此時 Vo 為低電平,電容 C 通過 R2 和 T 放電,使 Vc Vc 下降到 1/3Vcc 時, 觸發(fā)器又被復位,Vo T 為: T=(R1+2R2)Cln2≈(R1+2R2)C 這樣,通過控制電容充放電時間, 開關控制電路如圖 4 VCC 5V VCC J1 Key = A 10 R1 200? 0 U7B U15B 12 C G VCC 5V U3A VCC 74LS136D J2 Key = B 11 R2 200? 0 13 74LS00D 74LS04D U9B D U16A 14 74LS00D CP 74LS10D 圖 4 開關控制電路電路通過控制開關 A,B 的斷開和閉合,實現(xiàn)正常行駛,左轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎,剎車四 置為 0 0 狀態(tài)時, 置為 0 1 狀態(tài)時, 置為 1 0 狀態(tài)時, 置為 1 1 狀態(tài)時, 原理圖如圖 5 VCC 5V 2 ~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR 3 14 1Q 15 U2A A VCC 16 1K 74LS76D 1 3 2 2 U2B 1Q 15 ~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR 3 14 B 16 1K 74LS76D 圖 5 三進制計數(shù)器原理框圖,顯示驅(qū)動電路 譯碼,顯示驅(qū)動電路如圖 6 U4A 74LS00D U5A 9 U10A LED1 23 R3 17 200 5V A B1 2 C 3 6 G4 5 U1 A B C G1 ~G2A ~G2B Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 15 14 13 12 11 10 9 7 74LS04D U11A LED2 3 10 24 R4 18 16 200 74LS00D 74LS04D 4 U6A U12A 5 LED3 11 25 R5 19 6 7 8 200 74LS04D U13A LED4 R6 12 20 26 200 74LS00D 74LS04D U8A U14A LED5 R7 13 21 27 200 74LS00D 74LS04D U9A U15A LED6 R8 14 22 28 200 74LS00D 74LS04D 74LS00D U7A 0 74LS138D VCC 圖6 譯碼,顯示驅(qū)動電路 5 四,性能的測試利用 Multisim10 ,AB 置為 0 0 狀態(tài), 7 正常行駛仿真結(jié)果,AB 置為 1 0 狀態(tài),左側(cè) 3 個指示燈按 LED1LED2LED3 順 8 圖8 左轉(zhuǎn)彎仿真結(jié)果,開關置為 0 1 狀態(tài),右側(cè) 3 個指示燈按 LED4LED5LED6 順 9 圖9 右轉(zhuǎn)彎仿真結(jié)果,AB 置為 1 1 狀態(tài), 10 圖 10 剎車仿真結(jié)果電路的主要特點是選用簡單常見的元器件,符合任務書中所要求的性能指標,本電路采用的都是簡單且常見的元器件, 價格相對便宜, ,課設體會及合理化建議 課設體會及合理化建議這次總的說來收獲很大, 時不知用什么邏輯器件使輸出為 001,010,100 的循環(huán),以使指示燈按一定的順序依 次點亮, 后經(jīng)過與同學的討論最終使問題得到了解決, 我想這也是最吸引我們的地方, ,剛進行上機設計時很不順手,遇到不少麻煩,經(jīng)過自己的 學習和老師的指導, 參考文獻[1] .[M]北京:中國電力出版社,2005 年 [2] .[M]北京:清華大學出版社,2004 年 [3] .[M]北京:北京交通大學出版社,2004 年 [4] .[M]北京:高等教育出版社,2006 年 [5] .[M]武漢:華中科技大學出版社,2006 年 [6] .[M]北京:機械工業(yè)出版社,2005 年附錄Ⅰ 附錄Ⅰ 總電路圖 11 附錄Ⅱ 附錄Ⅱ 元器件清單序號 編號 名稱 型號 數(shù)量R1, R2, R3, R4, R5, R6, 電阻 R7,R8, R9 R10 LED1,LED2, LED3,LED4, LED5,LED6, U2A,U2B, U10A,U11A, U12A,U13A, U14A,U15A, U15B, 電阻 電阻 200 8 2 3 1 1 4 發(fā)光二極管 LED 6 5 JK 觸發(fā)器 74LS76 2 6 非門 74LS04 7 7 U4A,U5A,U6A, U7A,U7B,U8A, 與非門 U9A,U9B 74LS00 8 9 10 11 12 U16A, 與非門 直流電源 直流電源 74LS10 5V 12V DIPSW1 1 4 1 2 J1,J2, 開關U17, U1, U3A, 555 定時器 LM555CM 譯碼器 異或門 74LS138 74LS136 1 1 1 12 1第二篇：汽車尾燈控制電路 verilog課設可編程課程設計 實驗報告一、設計題目汽車尾燈控制電路二、設計要求用6個發(fā)光管模擬6個汽車尾燈（左右各3個），用4個開關作為汽車控制信號,分別為：左拐、右拐、故障和剎車。汽車左轉(zhuǎn)彎時,左側(cè) 3 個指示燈按左循環(huán)順序點亮。汽車尾