【正文】 業(yè)測量結(jié)束后，進(jìn)行高差閉合差的計(jì)算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整，若超過限差，必須重測，直到合格為止。但在進(jìn)行測量的過程中我們保持平靜的心態(tài)來尋找合適的機(jī)會，用堅(jiān)強(qiáng)的意志接受烈日的考驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)我們采用閉合水準(zhǔn)路線的測量，在這一次的實(shí)習(xí)中我們就遇到了許多問題。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。在實(shí)際的測量實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。我們組共有七個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計(jì)劃，還要保持和師傅之間的聯(lián)系。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。以上便是本周學(xué)到的一些知識與體會。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計(jì)算資料。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確?？刂泣c(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個導(dǎo)線點(diǎn)。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。控制點(diǎn)測量測量工作的主要內(nèi)容是控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿(mào)然動手，因?yàn)橐坏┵Q(mào)然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權(quán)衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業(yè)，原地面復(fù)測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表本周的主要任務(wù)就是測量，盡管天氣炎熱，但這幾天的測量我還是堅(jiān)持下去了，并且學(xué)會了很多書本上不曾學(xué)到的知識。第三步工作復(fù)測地面線。第二次，甚至第三次征地放線就關(guān)系到老百姓的征地補(bǔ)償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一樣可以叫你開不了工。所以，必須首先和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人溝通，問清楚設(shè)計(jì)院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設(shè)計(jì)院哪些路段是改過的，要設(shè)計(jì)院提供改線后的征地線和原來征地線的對比圖表。第二步工作一般是復(fù)核，補(bǔ)充征地線。進(jìn)場后，第一步工作就是聯(lián)測導(dǎo)線，此時應(yīng)該先問清楚，導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo)。我想，給予我的是：“機(jī)會”，我會爭取，我會從各方面為我們?nèi)趨R知識，在項(xiàng)目工程部的這些日子，雖然很辛苦，但是有一句話說： “活到老學(xué)到老”，也許這正是現(xiàn)實(shí)生活中的我的真實(shí)寫照。已漸漸適應(yīng)，我慢慢意識到，單位雖然沒有老套的規(guī)矩，但卻有著不可違反的規(guī)定，也許應(yīng)該嚴(yán)于律己。我想我應(yīng)該堅(jiān)持，改變自己的觀念。工作，每天亦如此。也許上天本如此，也許在我的生命之中，我的工作就像一個個過客，對我只是微不足道，對我卻若隱若現(xiàn)。連續(xù)這幾天，慢慢開始進(jìn)入輪機(jī)工程的技術(shù)領(lǐng)域，機(jī)裝工段的各種機(jī)械設(shè)備的安裝，讓我進(jìn)一步對船舶行業(yè)有了確切的了解，要真正的掌握船舶行業(yè)的核心科技領(lǐng)域，我想還得用時間來證明，當(dāng)每一次輾轉(zhuǎn)反側(cè)之后心中卻出現(xiàn)了另一道耐人尋味的畫面！2012年10月8日行者李欽筆之第二篇：船舶(輪機(jī))工程實(shí)習(xí)周記船舶工程實(shí)習(xí)周記轉(zhuǎn)眼一周時間即逝，時間沉靜在茫茫的夜色之中，不知為何，有一種莫名的沖動，想起自己的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不禁黯然神傷！夜色幕了，時間凝固了，距離遙遠(yuǎn)了，沒有了在學(xué)校的壯志，沒有了學(xué)校般天真而美好的大學(xué)生活，沒有了一起的同窗，也許是錯過了花季少年，無言之間緣由心傷。周四至周五，陸續(xù)會有消防總用系統(tǒng)零件、船艙總用泵、主機(jī)海水冷卻泵、低溫淡水冷卻泵、壓載泵等各種各樣的船舶機(jī)械的安裝。通過查閱資料得知：主要從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉(zhuǎn)。第一篇：輪機(jī)工程實(shí)習(xí)周記船舶工程實(shí)習(xí)周記轉(zhuǎn)眼即逝，已到周四，承接上周，這周的時間大部分用于了解機(jī)裝工段的設(shè)備安裝及部分船艙零件設(shè)備。起初，基于正和【ZH760028】船上平臺，于機(jī)艙底部雙層底右弦居中的位置，即F26與F27位置安裝滑油輸送泵，1壓載泵（3臺）；29號肋骨與30號肋骨，安裝主機(jī)海水冷卻泵（2臺）；周一至周二，在師傅們的教導(dǎo)和帶領(lǐng)下，完成了滑油輸送泵、海水壓載泵的安裝；師傅告訴我滑油輸送泵即適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高于80℃的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其他液體以及用于液壓轉(zhuǎn)動系統(tǒng)。問題的延伸讓我感覺到很疑惑，在實(shí)際的操作過程中，有很多的細(xì)小環(huán)境沒有掌握到位，為此，記下了“為何安裝3臺壓載泵”？周三，在前3天的基礎(chǔ)上增加了一份工作，在安裝各種輔機(jī)的同時，還需要在此基礎(chǔ)之上安裝墊塊，之后會陸續(xù)有電焊焊接墊塊、打磨墊塊這兩道工序。針對燃油儲存?zhèn)}，主機(jī)滑油儲存艙室、主機(jī)滑油澄清艙室、汽缸油污艙室他們之間有著意味的聯(lián)系，耐人深思。不知道為何，在過去的時間我一直在幻想著以后的日子，可誰知道樹葉黃了，卻沒有了樹枝的依靠，對與我的工作，我心中只有太多是心酸，突然之間覺得自己很失敗，突然之間我沒有了來時的語言和激動，瞬間消失。其實(shí)我應(yīng)該改變，只是沒有了動力，每天上班都在迷迷糊糊中度過，我愿是一顆小小的石頭，千年之間，繁華落幕，我還在在風(fēng)雨之中接受洗禮。上班，為了只是學(xué)習(xí)。在這2個多月以來，實(shí)習(xí)工作把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，正和公司的人待人誠懇，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，受益匪淺。行者李欽筆之2012年09月21日第三篇：測量工程實(shí)習(xí)周記第三周這周的主要任務(wù)是工程測量，工程測量事關(guān)重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的 水平高低，其實(shí)更體現(xiàn)在預(yù)見能力和謀劃能力上。高程的獲得是用什么方法，是水準(zhǔn)還是GPS。設(shè)計(jì)中往往有改線發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)場的情況，我們放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復(fù)雜的公路尤其多見，而我們進(jìn)場后，一般是不會再來放線了（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無能為力的）。中國鄉(xiāng)村民情復(fù)雜，因?yàn)檎鞯丶m纏不清，嚴(yán)重影響工期的事情比比皆是。沒有設(shè)計(jì)院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也解釋不清。這步工作變化很多。第四周本周的主要任務(wù)還是測量，測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道