【正文】 旋轉(zhuǎn)部件對分油機筒體 產(chǎn)生撞 擊發(fā)出振動摩擦聲， 加速了軸承的磨損， 甚至卡阻至無法啟動 。 結(jié)構(gòu)如圖 5 所示，滾珠軸承內(nèi)圈與小螺旋齒輪的鎖緊螺帽緊靠著，而外圈的上面在軸承套上開溝槽，槽內(nèi)裝有卡環(huán)。 周杰倫 ：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 9 3)立軸下沉或者對中不良。 在分油機齒輪箱中，大螺旋齒輪的材料是黃銅，而小螺旋齒輪的材料為不銹鋼。因此，分油機安裝后必須保證摩擦聯(lián)軸節(jié)的摩擦筒（水平軸軸心線）與摩擦片座的中心線（電機軸軸心線）偏移不大于 毫米，端面偏斜不大于 毫米 。 1)分油機水平軸線不直。 裝配不良。 在船實習(xí)期間 經(jīng)常發(fā)生分油機故障 警報 ， 大管輪 對分油機進行檢查，發(fā)現(xiàn)是電機過載保護停轉(zhuǎn)，為 防止燒毀電機 ，并沒有立即重新啟動 。分油機 使用時間為 18 年，采用 EPC 400 型自動化控制系統(tǒng)檢測分油機工作狀況并向集控室 NOR control 中央控制系統(tǒng) 傳遞故障 報警 。采用止回閥是為保證在排渣操作時打開 V2 后 , 高壓給水不會經(jīng) V1倒流 入 高置水箱 [4]。高壓給水閥 V2 為截止閥 , 打開V2, 高壓水進 入 配水盤 , 關(guān)閉 V2, 高壓水停止進 入 配水盤 。 工作水的供給 圖 4（見下頁） 為工作水的供給系統(tǒng)圖。 工作水分配腔內(nèi)有兩個開口，分別通往滑動圈的上、下水腔，為上、下水腔的進水口。 由以上分析可知，工作水分配腔的水位 半徑 是隨著配水盤內(nèi)的給水 壓力而改變的，隨著配水盤內(nèi)的給水 壓力 P（即 a 點處的平衡壓力）之間符合等式R= ，式中： Ra 為 配水盤半徑， G 為重力加速度， 為分離筒旋轉(zhuǎn)角度， r 為水的比重。當(dāng)分配腔內(nèi)靠近配水盤出水口處 (即 a 點處 ) 形成的水壓力與配水盤內(nèi)的給水壓力相等 (即配水盤內(nèi)外壓力處于平衡 ) 時 , 配水盤內(nèi)的工作水不能流人分配腔 , 給水停止 , 分配腔內(nèi)的水位處于一定的平衡位置 。在分配腔內(nèi)不同的位置 , 形成的水壓力大小也不同 , 并沿旋轉(zhuǎn)立軸的徑向梯度分布 ,距旋轉(zhuǎn)立軸愈近 , 即旋轉(zhuǎn)半徑愈小處 , 水壓力愈小 。 配水系統(tǒng) 工作水的分配 如圖 3 工作水腔局部剖面圖 所示 , 工作水分配腔是由筒本體與底盤圍成的一個空間 , 能隨立軸一起高速旋轉(zhuǎn) , 配水盤在分配腔的中央眾位置與機座固定連接 , 不能隨立軸旋轉(zhuǎn)。 分油系統(tǒng) 如圖 2 所示，分油系統(tǒng)主要包括分油機、 EPC 400 控制單元、燃油供給泵、蒸汽加熱器及 PI 調(diào)節(jié)溫控閥，電磁閥組、水分傳感器 MT50，溫度傳感器（ TT1 和TT2）、壓力傳感器（ PT PT4 和 PT5）、速度傳感器（ ST）、三相異步電動機及傳動機構(gòu)等組成。若按應(yīng)急排渣按鈕 ,將自動進行一次排渣操作。在分油機工作過程中 , 若分油機出現(xiàn)跑油等故障 , 致使凈油出口壓力開關(guān) ES 閉合 ( 分油機在分油開始 1 分鐘 后 , 系統(tǒng)開始檢查此壓力開關(guān)的狀態(tài) ) , 延時 1 秒 ( 起濾波作用 , 防止誤報警 ) 后停止進油 , 同時由 Y5 發(fā)出報警信號。在控制器面板上此時顯示的是距下一次排渣的時間 , 當(dāng)其顯示的時間減到零時 , 便自動進入排渣工況 , 排渣完畢后進入下一工作循環(huán)。 1 工作原理 控制 報警 系統(tǒng) ALFA LOPX 705 型自動排渣分油機控制系統(tǒng)是通過控制 V0～ V4 五個電磁閥來控制向分油機進密封水、水封水、沖洗水、開啟水和污油 ,從而實現(xiàn)密封、分油、排渣、空位等一系列程序動作 , 其工作流程圖 , 如圖 1 示 。因此，對滑油分油機的管理，就是日常輪機管理中的重要環(huán)節(jié)。如果在分油機入口處加入少量淡水還可以洗掉無機酸，而且還能浸濕小顆粒雜質(zhì)使之便于分離 [1]。 Discharge Failure III 目 錄 0 引言 1 1 滑油分油機工作原理 1 控制報警系統(tǒng) 1 分油系統(tǒng) 3 配水系統(tǒng) 5 2 分油 機故障分析 8 故障現(xiàn)象 8 故障分析 8 3 分油機故障排查 10 馬達軸承檢查 10 傳動齒輪間隙檢查 10 水平軸對中 檢查 10 立軸 高度及對中 10 工作水系統(tǒng)的檢查 11 排渣空間檢查 11 油品檢驗 11 排渣間隔時間的調(diào)整 12 結(jié)論 12 致謝語 14 參考文獻 15 周杰倫 ：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 1 0 引言 影響船舶動力裝 置安全的因素很多，其中滑油質(zhì)量的好壞對其影響甚大，并進而影響船舶安全，而滑油質(zhì)量的好壞，除了定期監(jiān)測滑油品質(zhì)，關(guān)鍵在于分油機的管理。 Water Distributing Principle。 [關(guān)鍵詞 ] 滑油分油機 ； 控制原理 ； 配水原理； 電機 過載； 排渣故障 II Lubeoil Separator Principle and Trouble Eliminating [Abstract] It starts from the principle, introduces including the control﹠ alarm system, the separating system and water distributing system in brief， analyzing of the causes of the malfunction that . separator motor overload alarm from the various aspects, and ultimately find the cause of the malfunction. The main engine lubeoil is found more than time for replacement, which has been deteriorated. Then the intervals sludge discharge time is relatively long. We temporarily adjust parameters, shortening the interval sludge discharge time, and timely replaced of lubeoil in port, which eventually resolved the alarm failure. [Key words] Lubeoil Separator。 I 分油機工作原理及故障排除 [摘要 ] 本文從原理入 手 ,重點 介紹了包括滑油分油機的控制報警系統(tǒng)、分油系統(tǒng)以及配水系統(tǒng)的工作原理， 對 滑油 分油機的馬達過載報警故障原因進行多方面的分析排除，最終找到故障原因 。由于 主機滑油超過更換時間，油品變差，排渣間隔時間相對過長，做為航行當(dāng)中應(yīng)急處理，暫時調(diào)整參數(shù)，縮短排渣間隔時間，并在靠港后及時更換滑油，徹底解決了 滑油分油機 報警故障。 Control Principle。 Motor Overload?；头钟蜋C可以在柴油機運轉(zhuǎn)中連續(xù)地對滑油循環(huán)柜中的曲軸箱油進行分離凈化處理，排除曲軸箱油使用中混入的各種固體雜質(zhì)和氧化沉淀物。工作良好的滑油分油機可以延緩滑油變質(zhì)，延長滑油更換周期，從而為船東節(jié)省一大筆開支也具有重要意義。本文從富安城 輪滑油分油機（ LOPX 705 型分油機）的自動排渣 原理分析，以及對分油機電機發(fā)生頻繁過載跳電故障的排除實例，以提高輪機管理人員對分油機的管理和維護保養(yǎng)上的認(rèn)識。 周杰倫 ：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 2 密封工況， v1， v2， v4 通電 啟動 延時 5 秒， v3 通電 25 秒，進水封水 延時 5 秒后 v1 斷電 延時 60 秒 延時 5 秒， v0 通電進油， v4 斷電 停機 空位工況，延時 10 秒 V3通電 25秒進置換水 V0 斷電，停止進油 排渣： V2 斷電， v1 通電 15 秒 油壓正常 ? 排渣或停止 故障排除 應(yīng)急排渣 復(fù)位 ? 結(jié)束 ? 停止進油，報警 Y N N N N Y Y Y N Y 圖 1 分油機控制系統(tǒng)