柴油機工作原理及構(gòu)造-展示頁
2025-08-12 05:01本頁面
【正文】 2發(fā)動機常用術(shù)語1 上至點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點TDC(Top Dead Center)。、 此外還有附屬系統(tǒng) ： 監(jiān)控系統(tǒng)（包括：轉(zhuǎn)速表、溫度表、壓力表以及相應(yīng)的傳感器等零部件）?！ ±鋮s系統(tǒng)（包括：水泵、風(fēng)扇、散熱器、冷卻水管路等零部件）?！ 櫥到y(tǒng)（包括：機油泵、機油池、機油管道、機油濾等零部件）。⑩按氣缸排列方式可分為直列式和V形排列,水平對置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分為 小型（200）中型（2001000）大型（10003000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油機 瓦錫蘭蘇爾壽 Wartsilasulzer 14RTflex96C 配4臺ABB TPL85增壓器兩沖程4渦輪增壓14缸柴油共軌電噴發(fā)動機 單缸排氣量1820升 單杠功率7780馬力 總功率108920 馬力 整機重1300噸 最佳工況每小時耗油 6400升柴油機基本理論1 無論結(jié)構(gòu)簡單還是復(fù)雜的柴油機，主要都是由下列機構(gòu)和系統(tǒng)組成的: 曲柄連桿機構(gòu)（包括：氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件）。⑧按用途可分為船用柴油機、機車柴油機 、車用柴油機、農(nóng)業(yè)機械用柴油機、工程機械用柴油機、發(fā)電用柴油機、固定動力用柴油機。⑥按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。④按轉(zhuǎn)速可分為高速(大于1000轉(zhuǎn)／分)、中速（300～1000轉(zhuǎn)／分）和低速（小于300轉(zhuǎn)／分）柴油機。②按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機。三,分類 柴油機種類繁多。4)二十世紀(jì)50年代，柴油機進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。 2)1922年，德國的博世發(fā)明機械噴射裝置，逐漸替代了空氣噴射。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功二 :歷史法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?狄塞爾，在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。20220819 項春亮 柴油機概述一,定義: 柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。1)1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。3)二十世紀(jì)20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機，并開始用于汽車。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后，柴油機已成為現(xiàn)代動力機械中最重要的部分。1! 按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機。③按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機。⑤按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機。⑦按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機。⑨按供油方式可分為機械高壓油泵供油和高壓共軌電子控制噴射供油?！ ∨錃鈾C構(gòu)（包括：凸輪軸、進(jìn)排氣門、挺柱、搖臂、所有傳動齒輪及皮帶輪等零部件）?！ 」┯拖到y(tǒng)（包括：高壓泵、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件）?！ 酉到y(tǒng)（包括：啟動電機、充電發(fā)電機、電瓶等零部件）?！ ≡鰤合到y(tǒng)（包括：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)）。2 下至點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點BDC(Bottom Dead Center)。一般用Ｓ表示，對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180176。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即 S =2R 。一般用Vh表示：6 燃燒室容積 活塞位于上至點時,活塞頂部和氣缸蓋之間的容積 Vc7 發(fā)動機排量 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。一般用ε表示9 工作循環(huán) 每一個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進(jìn)氣閥打開，外面空氣充入氣缸。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。四. 排氣沖程 第四沖程——排氣。當(dāng)工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外排氣沖程結(jié)束之后，又開始了進(jìn)氣沖程，于是整個工作循環(huán)就依照上述過程重復(fù)進(jìn)行。由于進(jìn)、排氣閥都是早開晚關(guān)的；所以在排氣沖程之末和進(jìn)氣沖程之初，活塞處于上止點附近時，有一段時間進(jìn)、排氣閥同時開起，這段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為氣閥重迭
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