【正文】 13 數(shù)控加工機床的選擇 ........................................................................................... 14 4. 使用 對零件三維建模的過程 ........................................................................... 21 零件二維工程圖 ...................................................................................................... 21 5. 飛機接頭零件數(shù)控加工工序安排 ................................................................................ 28 準(zhǔn)備工序 .................................................................................................................... 29 銑削零件上表面及側(cè)面 ........................................................................................... 30 精銑零件上表面 ........................................................................................................ 31 銑削粗加工零件一側(cè)面 ............................................................................................ 37 銑削零件另一側(cè)面 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 UG software。 C620 儀表車床床頭箱零件多，多為鑄 件加工而來、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測繪難度較大，箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需多次建模，各零件裝配關(guān)系復(fù)雜等??本次畢業(yè)設(shè)計運用了零件測繪、實體建模、裝配、零件工藝規(guī)程 編制等一系列的機械專業(yè)知識，有效的將專業(yè)知識用于生產(chǎn)實踐。 飛機接頭零件三維建模及數(shù)控加工工藝設(shè)計 系 別 機械工程系 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 B142121 學(xué) 號 B14212136 姓 名 趙忠志 指導(dǎo)教師 孫巖 負(fù)責(zé)教師 陳偉 沈陽航空 航天大學(xué)北方科技學(xué)院 2021 年 6 月沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 摘 要 此次畢 業(yè)設(shè)計主要是 飛機接頭 零件三維建模設(shè)計、零件工藝規(guī)程的編制。查閱飛機接頭零件 資料，學(xué)習(xí)幾種三維制圖軟件，比較后確定本次畢設(shè)用 UG 軟件。 關(guān)鍵詞 ： 儀表車床 ； UG 軟件 ； 三維建模 ； 工藝規(guī)程 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 Abstract The main task of this theis is the threedimensional modeling design and assembly of the nonstandard ponents which are in the headstock of the instrumentation lathe C620 and to make the process planning for some part. I decide to plete my graduation design with the help of UG software after reading some information about C0620 Instrument lathe and learning several 3D graphics software. There are a lot of parts in the headstock of C0602 instrumentation lathe most of which are gotten by casting. They used to have plicated structures with much difficulty to be mapped and plex structure and assembly relationship of various kinds of parts which needs to modeled for many times. A series of mechanical expertise are used in this design, such as design surveying, mapping, solid modeling by threedimensional software, assembly, process planning for ponents ,all of which enriched my practice segment through applying my professional knowledge into production. Keywords: Instrumentation lathe。 threedimensional modeling。 精銑零件側(cè)面凹槽的底面 ........................................................................................ 41 精銑零件另一凹槽側(cè)面地面 .................................................................................... 44 銑削側(cè)面凹槽的四個斜面 ......................................................................................... 44 精銑拐角 .................................................................................................................... 47 銑削粗加工零件下表面 .......................................................................................... 47 從零件底面銑中心孔 .............................................................................................. 55 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 銑削側(cè)面 4 個小孔 ...................................................................................................57 銑削另一側(cè)面 2 個小孔 ...........................................................................................59 銑削倒角 ...................................................................................................................61 銑削兩側(cè)圓弧 ...........................................................................................................65 加工后的工序安排 ...................................................................................................67 致 謝 ..................................................................................................................................69 參考文獻(xiàn) ..............................................................................................................................70 附錄 Ⅰ 程序清單 ................................................................................................................71 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 1 緒論 數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展趨勢 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，它對國計民生的一些重要行業(yè)（ IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著 越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢。尤其是隨著 FMS 和 CIＭ S的興起和不斷成熟，對機床數(shù)控系統(tǒng)提出了更高的要求，現(xiàn)代數(shù)控加工正在向高速化、高精度化、高可靠性、高柔性化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化和開放式體系結(jié)構(gòu)等方向發(fā)展。 機床向高速化方向發(fā)展，可充分發(fā)揮現(xiàn)代刀具材料的性能，不但可大幅度提高加工效率、降低加 工成本，而且還可提高零件的表面加工質(zhì)量和精度。 高精度化 高精度化一直是數(shù)控機床技術(shù)發(fā)展追求的目標(biāo)。 提高數(shù)控機床的加工精度，一般是通過減少數(shù)控系統(tǒng)誤差，提高數(shù)控機床基礎(chǔ)大件結(jié)構(gòu)特性和熱穩(wěn)定性，采用補償技術(shù)和輔助措施來達(dá)到的。在采用補償技術(shù)方面，采用齒縫補償、絲杠螺母誤差補償、刀具補償、熱變形誤差補償和空間誤差綜合補償?shù)?。其精度從微米級到亞微米級，乃至納米級（ 10nm），其應(yīng)用范圍日趨廣泛。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對超精密加工技術(shù)不斷提出了新的要求。 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 高可靠性 數(shù)控機床的可靠性是數(shù)控機床產(chǎn)品質(zhì)量的一項關(guān)鍵性指標(biāo)。 高柔性化 柔性是指機床適應(yīng)加工對象變化的能力。 作為數(shù)控機床的大腦 —— 數(shù)控系統(tǒng)，在 21 世紀(jì)將具有最大限度的柔性，能 實現(xiàn)多種用途，具體指具有開放性體系結(jié)構(gòu)。 高一體化 CNC 系統(tǒng)與加工過程作為一個整體，實現(xiàn)機電光聲綜合控制；測量造型、加工一體化；加工、實時檢測與修正一體化；機床主機設(shè)計與數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計一體化。 數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、 制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。 智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動生成；為提高驅(qū)動性能及使用連接方 便的智能化，如前饋控制、電動機參數(shù)的自適應(yīng)運算、自動識別負(fù)載、自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程、日本 MAZAK 株式會社的日本工廠是世界上為數(shù)不多的智能管理的代表。智能生產(chǎn)中心通過機床的數(shù)控系統(tǒng)、生產(chǎn)線上的網(wǎng)絡(luò)管理 Pc 機、立體倉庫的計算機進(jìn)行管理。馬扎克公司在中國的企業(yè)，生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)控機床用以太網(wǎng)并與智能生產(chǎn)中心相連。 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 開放式體系結(jié)構(gòu) 20 世紀(jì) 90 年代以后，計算機技術(shù)的飛速發(fā)展推動數(shù)控機床技術(shù)更快地更新?lián)Q代，世界上許多數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家利用 PC 機豐富的軟硬件資源開發(fā)開放式體系結(jié)進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)的性能在一定程度上決定了數(shù)控系統(tǒng)的性能，直接影響了加工工件的精度。進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)的性能在一定程度上決定了數(shù)控系統(tǒng)的性能，直接影響了加工工件的精度。 高速切削技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及在航空零件中的應(yīng)用 高速切削技術(shù)定義 高速切削定義眾多，例如高切削速度切削、高主軸速度切削、高進(jìn)給切削、高速和高進(jìn)給切削、高生產(chǎn)率切削等。如圖 11 所示，給出了高速加工的速度范圍與加工材料的關(guān)系。 國際生產(chǎn)工程學(xué)會（ The International Academy for Production Engineering, CIRP）提出，切削線速度 500~7000m/min 為高速切削加工。 一般認(rèn)為高速加工是采用較硬材料的刀具，通過極