【正文】 達6的各項指標都給予了很高的評價。汽車導購雜志社20萬元以上中高級轎車滿意度評價馬自達6優(yōu)勝車型自2002年2月在日本投產以來，馬自達6在世界范圍內屢屢獲獎，得到了世界各地消費者的一致認可。但隨著各個方面的發(fā)展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。二是雖然新車型在外形、內飾和配置上更能迎合消費者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。從表中我們也可以看出，對于中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關系并不明顯，甚至還出現了滿意度低的車型銷量很大的情況。3個√的A車型并不意味著比2個√的B車型的性能好多少或空間大多少或養(yǎng)護費用少多少，而是代表車主對A的滿意程度比對B的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標上的得分，然后我們進行了科學的、統(tǒng)計學方面的運算，將這些得分轉化成了√和，這些√和是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費者對各項指標的滿意度情況。顯然，民族品牌僅靠價格優(yōu)勢是不能建立產品的美譽度以及成為具有生命力的主流產品的。從調查中我們還可以看出國內消費者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數相差很大。另外，新車在設計上融入了更多的人性化設計，從儀表板到各種內飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的采用到符合人體工程學的設計，這些都無不體現出新車型的獨特魅力，從而得到了消費者的更高的滿意度得分。調查結果顯示，高檔轎車和新車型的消費者滿意度指數（CSI）相對較高，而一些低檔車型和老車型的CSI指數明顯偏低。通過細分后，我們將調查的問題歸結為16個小問題，對于每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意?！?售后服務售后服務主要指維修網點的數量、維修站的設施和級別、維修人員的服務質量和零配件供應?！?內部質量內部質量包括內飾質量、內部空間、舒適性、空調性能和行李廂空間。我們圍繞滿意度這一主題，將調查主要集中在轎車的外部質量、內部質量、性能、售后服務和養(yǎng)護費用等5大方面。為了使此次調查能夠真實、客觀地反映消費者的滿意度情況，我們在分析過程中對2 567份有效問卷又進行了進一步的處理。此次調查共收到反饋問卷3 973份，其中有效問卷為2 567份。有關此次調查的說明本刊于2004年2月便開始著手這項調查，并于5月初正式完成，其中創(chuàng)先國際咨詢公司提供了技術支持。消費者滿意度指數（Customer Satisfaction Index）是衡量消費者滿意度的一個指標，以百分比來表示。此次調查有兩個重要的意義：一是指導消費者的消費行為；二是讓廠家認識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時地進行改進，以便更好地為消費者服務。應該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導購》向廣大準車主推薦購買的車型。盡管如此，由于經銷商和消費者之間信息的不對稱性，消費者也很難作出理性的選擇。夏利轎車作為一款老車型，需要改進的地方較多，每一位車主都提出了要求，主要有：外形較老，缺少時尚感；密封性不好；內飾質量較差，舒適性不高；動力不足；噪聲大，發(fā)動機在怠速或低速運轉時振動較大；空調效果不好；配置較低，應增加電動車窗和中控門鎖。夏利提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾占有很大一部分市場份額，這幾年夏利作為出租車的市場份額在不斷萎縮，同時也受到了新車型的猛烈沖擊，夏利在2000年銷量達到9萬輛以后的連續(xù)兩年內都沒有突破這個數，2003年新車型紳雅和駿雅的推出使它的銷量又恢復了穩(wěn)定水平（）。奧拓的車主較多，絕大多數車主都指出了奧拓存在的問題，這些方面主要包括：安全性、空調、內飾和裝配質量。長安奧拓長安奧拓作為一款上市時間較長的微型轎車，由于車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。豪情的總體排名靠后，但由于售價較低，外形新穎，因此銷量還是不錯的，尤其在2004年前幾個月，吉利系列車型的銷量都保持在1萬輛左右。消費者在如下方面對福萊爾轎車有更高的希望：動力性、操控性、舒適性、密封性、內飾、空調性能；增加轉向助力；需改進散熱格柵；車內線束裸露；前后風擋除霧不好；發(fā)動機艙隔音效果差。這一方面說明了福萊爾轎車本身的經濟性，同時也表明了消費者對降低轎車養(yǎng)護費用的迫切性。這與消費群體的特征密切相關。消費者在使用的過程中，也對提出了更高的要求，如：擋位發(fā)澀，手感不太舒服；所有車型都應帶助力轉向，方向盤太沉；底盤低；內飾質量差，部分零件比較粗糙；制動系統(tǒng)需要改進；售后服務不完善；整車的密封性差，噪聲大；個別部件存在質量問題。此外，的養(yǎng)護費用和漆面質量也為消費者所認可，這兩項的得分與中級轎車相比并不遜色。外觀個性十足，內飾精巧時尚，得到了所有消費者的一致認可，一上市便受到了消費者的搶購，甚至出現了加價的現象。從此次調查來看，消費者發(fā)現的風云的不足正是廠家在改進過程中所意識到的。同時，消費者希望風云改進的地方包括：內飾粗糙，做工不精細；掛倒擋不靈活；發(fā)動機噪聲大；油漆質量差；還需要增加配置并完善售后服務。從單項打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質量和外形的得分較高。風云奇瑞風云在上市之初被稱為“黑馬”，以較高的性價比在上市當年銷量就超過了5萬輛，現在同檔次車型都已經將價格降了下來，風云的優(yōu)勢已不再明顯，2003年風云的銷量有小幅下降。但消費者仍希望羚羊的外形能有所改變，內部空間能夠進一步擴展。羚羊2003年，羚羊轎車的銷量達到了38 716輛。需要改進的地方包括：密封性、高速時發(fā)動機噪聲大；動力需要進一步提升；制動性能差；漆面及內飾；一些小的部件如溫度傳感器等的質量應加強；安全性能需要提高；內飾樣式老；需增加ABS、中控鎖和電動車窗等配置。此外，消費者對富康的售后服務水平比較滿意，富康的養(yǎng)護費用相對較低。富康富康在中國市場已經歷了10多年的發(fā)展，擁有很大的保有量，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。另外，評價較低的方面還體現在燃油經濟性和養(yǎng)護費用上。賽歐的漆面質量、空調性能和安全性的得分較高，而售后服務水平是同檔次車型中最高的，上海通用的4S店不但數量眾多，而且服務標準與君威和凱越相看齊。此次調查顯示，消費者希望派力奧在如下方面進行改進：裝配工藝和配件質量，內飾的材料和工藝；發(fā)動機噪聲；售后服務（包括增加維修網點及降低配件價格）；行李廂應加大一點；油耗大；離合、剎車和油門三個踏板距離太近；養(yǎng)護費用較高。此次調查顯示，大多數消費者認為派力奧是一款時尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對較高的得分。新車型在剛上市的時候都有一些需要改進的地方，賽馬也是這樣：消費者反映最多的就是內飾的質量不過關；其他方面包括減振系統(tǒng)不好；隔音效果不好；需要加強售后服務建設；裝配質量差。同時，賽馬的外部質量也得到了相對較高的評分。賽馬哈飛賽馬是哈飛集團和日本三菱公司聯(lián)合開發(fā)的一款高品質多功能轎車。相比之下，內部空間、噪聲和養(yǎng)護費用的得分不高。千里馬千里馬是2002年12月上市的，2003年銷量便直逼5萬輛，2004年，新款千里馬以更高的性價比加快了銷售的步伐，并重新定義了該區(qū)間“黑馬”的標準。另外，消費者對嘉年華的安全性也給予了較高的評分。嘉年華2003年3月份，長安福特嘉年華的上市為國內緊湊型轎車市場又添了一把火。然而，需要改進的地方也是顯而易見的，如：動力性、底盤隔音、密封性、內飾、高速穩(wěn)定性、售后服務和外形。消費者打分較高的幾項分別是內部空間、制動性、燃油經濟性和養(yǎng)護費用，并且對于夏利2000來說，沒有明顯的弱項。夏利2000夏利2000的特點一向很鮮明，油耗低、環(huán)保、安全、舒適。在多項指標中，消費者對其外形、內部空間、制動性、安全性、噪聲和操控性的評價較高，其次是外部質量，同時對燃油經濟性和養(yǎng)護費用也比較滿意。第一篇：2004國產轎車消費者滿意度調查報告（下）6萬～10萬元經濟型轎車滿意度評價威姿 2002年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。作為天津一汽2003年全新主推產品，威姿被認為是天汽、一汽、豐田強強聯(lián)盟后，在產品和市場方面的一個完美結晶。消費者希望威姿改進的方面有：底盤噪聲相對較大；行李廂空間過于狹??；音響系統(tǒng)、漆面質量、售后服務、后懸架系統(tǒng)、隔音系統(tǒng)和內飾。此次調查顯示，消費者對夏利2000的各項指標普遍認可，有些指標的得分完全不亞于中級轎車。日本車在歐洲的滿意度調查中往往能排進前面的位置，在我們的調查中也出現了類似的情況，從中可以看出日本車投消費者所好的特點。如今夏利2000已不再生產，取而代之的是新車型威樂，威樂的5A發(fā)動機將彌補夏利2000發(fā)動機在很多方面的不足，在外觀和內飾方面也有較大改進。此次調查顯示，消費者對嘉年華在性能方面的打分普遍較高，特別是動力性、制動性和操控性。消費者希望嘉年華進一步改進的方面有：發(fā)動機蓋縫隙太大；內飾塑料感太強，做工不夠精細；大燈不夠亮；方向盤不可調節(jié)；后視鏡有盲區(qū)；減振偏硬；行李廂略高；燃油經濟性差；密封性能不好；高速噪聲過大；電動車窗按鈕偏遠，不方便。此次調查顯示，千里馬的動力性、操控性和外形等方面得到了消費者的認可，其中千里馬外部質量得分相對較高，其次是性能，而內部質量、售后服務等方面的得分一般。消費者希望改進的地方還包括：發(fā)動機高速運轉時噪聲較大，應加強降噪措施；車漆軟，儲物空間少；內飾需改進；加大前排頭部空間；密封性差；應增加維修網點數量以及4S店的硬件和軟件水平；鈑金工藝應加強；變速器略澀。此次調查結果顯示，消費者對賽馬轎車的內部質量給予了較高的評價，特別是內部空間，消費者的打分較高。在性能方面，消費者對其安全性和操控性也給予了肯定。派力奧派力奧自2002年1月底正式投放市場，每年的銷量并不大，保持在1萬多輛的水平。但是，派力奧在養(yǎng)護和維修費用方面的得分相對不高。賽歐率先打出10萬元家轎概念的賽歐銷量一直不錯，經過幾次降價后，更顯示了很高的性價比。賽歐是一款小車，車內的空間有限，此次調查也證實了這一點，消費者對其內部空間的打分較低。但消費者對賽歐的要求也在不斷提升，如：儲物空間太少；乘坐的空間較小；油耗大；底盤重；高速行駛時胎噪大；密封性需改進；內飾做工粗糙；剎車偏軟。此次調查顯示，消費者對富康在內部質量和操控性方面的打分較高。但是，富康的噪聲較大，配置低。2004年1月，2004款富康正式投放市場，在調低價格的同時也進行了外觀和內飾方面的小改動。此次調查顯示，消費者對羚羊的評價在同級別的轎車中不高，只有燃油經濟性得到了消費者的一致認可，羚羊的維修保養(yǎng)費用也不高，這些都是消費者鐘愛羚羊的地方。羚羊的整車密封性較差，高速時噪聲大；售后服務人員的服務態(tài)度和水平有待提高；羚羊應更注重安全性，最好加裝后座安全帶；整車自重輕，略顯單薄。調查顯示，風云也存在著一定的質量問題，這是它的滿意度較低的最主要原因。然而，與同級別的轎車相比，風云在諸多方面的得分較低，如噪聲、密封性、內部質量、燃油經濟性和售后服務。2004年3月上市的風云四代在發(fā)動機方面進行了較大的改進，主要改進包括進、排氣系統(tǒng)、燃燒室形狀、進氣歧管長度、活塞等方面。6萬元以下微型轎車滿意度評價奇瑞2003年5月31日，奇瑞正式上市。此次調查結果顯示，消費者對奇瑞的外形給予了充分的肯定，對外形的打分是最高的。但是，消費者對個別部件的質量以及各種性能的滿意度較低。福萊爾對微型轎車來說，消費者對各項指標的評價基本上都比較接近，福萊爾也一樣。福萊爾轎車作為一款在市場上較受歡迎的微型轎車，消費者對其養(yǎng)護費用的打分最高。調查顯示，燃油經濟性和在同級別轎車中相對較大的內部空間是福萊爾轎車主要的競爭優(yōu)勢。豪情吉利美日和吉利豪情所采用的很多配件都是一樣的，裝配工藝也一樣，消費者對它們的評分也相差不多，因此我們將它們歸為一類。此次調查結果顯示，豪情在售后服務方面存在一定的問題，消費者的滿意程度較低；零配件的價格較高；鈑金質量和內飾質量都需要提高；密封性差；噪聲大；制動性能不好；離合器過重。但消費者在購買微型車時更看重的是價格、維修保養(yǎng)的方便性和費用情況，這些因素使奧拓的銷量一直不錯，在微型轎車中，奧拓在質量方面擁有較高的聲譽。另外，奧拓的動力性差；發(fā)動機艙的密封性不好，應減少傳進駕駛室的發(fā)動機噪聲；應增加儲物空間；奧拓的減振也有些偏軟。夏利在售后服務、養(yǎng)車費用等方面都有較高的滿意度，但與同級別的微型轎車相比，夏利的外部質量和內部質量都比較低，在性能方面的評價也屬于較低水平。第二篇：2004國產轎車消費者滿意度調查報告由于近兩年來國內上市的新車型很多，消費者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的信息很多，同時投入的時間和精力也相當大。而從在用車輛的車主那里獲得車輛在質量、性能、售后服務以及養(yǎng)護費用等方面的評價對準備購車的消費者來說可能更具有實際的參考意義。同時我們要看到，滿意度指數有一定的穩(wěn)定性，同時由于廠商不斷改進工作以及消費者對各項指標評價標準的變化，在一段時間內滿意度指數會發(fā)生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報告，由于今年是第一屆，各項工作還需完善，在今后的報告中將不斷把新車型納入調查范圍，同時不斷擴大車型范圍，給廣大讀者呈現一份更完整的報告。消費者滿意度指數（CSI）消費者滿意度（Customer Satisfaction）是消費者感覺狀態(tài)的一種水平，更深一層含義是指企業(yè)所提供產品（服務）的表現與消費者當前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。對于本次調查來講，消費者滿意度指數是用來表示車主對一種轎車品牌的質量、性能、外形、內飾、售后服務以及養(yǎng)車費用等方面的綜合滿意程度。調查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網絡為輔助補充方式。這2 567份有效問卷涉及到65個國產轎車品牌，并覆蓋了全國的31個省市自治區(qū)。其中，剔除掉了有效問卷數量少于30