【正文】 ：3031第二篇：中國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀以及發(fā)展對(duì)策我國(guó)電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀電子商務(wù)物流企業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。四、結(jié)束語總的來說物流是開展電子商務(wù)活動(dòng)的基石，是電子商務(wù)發(fā)展的根本，我國(guó)應(yīng)該不斷加強(qiáng)電子商務(wù)物流的建設(shè)，通過政府的宏觀調(diào)控，對(duì)企業(yè)進(jìn)行整合，加快物流的信息化和電子商務(wù)化的進(jìn)程，不斷地普及先進(jìn)的物流理念，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。以大專院校為基地，加大物流管理知識(shí)的宣傳、普及和教育，同時(shí)要采取多種培訓(xùn)形式，加速人力資源的不斷開發(fā)與培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)有機(jī)的結(jié)合起來，把長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來。（四）加強(qiáng)電子商務(wù)物流的人才建設(shè)。另外，還可以將電子商務(wù)計(jì)算融合于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)或供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)在財(cái)務(wù)、分銷資源計(jì)劃(DRP)與調(diào)配等方面提供各種不同的網(wǎng)絡(luò)支持與幫助。（三）加快現(xiàn)代物流配送業(yè)的信息化及電子商務(wù)化的進(jìn)程。其次是要優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。大力促進(jìn)非國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，加大引進(jìn)外資的力度，注重引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的，促進(jìn)外資獨(dú)資物流企業(yè)的不斷發(fā)展。對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。政府在物流發(fā)展過程中將扮演著很重要的角色．對(duì)物流的發(fā)展有著舉足輕重的影響。電子商務(wù)的興起對(duì)物流的發(fā)展提出了更高的要求：快捷的物流配送，覆蓋面廣的配送范圍，較快的反應(yīng)能力．更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。（二）加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。各地方政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，正確的引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括配送中心、物流倉庫、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等等。三、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須獲得從業(yè)資格后．才能從事物流和配送方面的工作。在大部分的高等學(xué)院中都設(shè)置了物流管理專業(yè)．并廣泛地為相關(guān)的各專業(yè)學(xué)生開設(shè)相關(guān)的物流課程，部分院校還專門設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)士學(xué)位教育．形成了具有一定規(guī)模的研究生教育體系，并在各國(guó)物流業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和提倡下．全面開展了物流的職業(yè)教育。從一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看．企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)必須要求從事物流的人員具有一定的專業(yè)物流知識(shí)和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。人才短缺．也是我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的巨大阻礙。我國(guó)絕大部分的物流工作者對(duì)現(xiàn)代物流的理念都還沒有正確的認(rèn)識(shí)，也沒有深化的去了解。我大部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流在如何去提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)收益方面作用的認(rèn)識(shí)不足。（四）觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流的理念。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展還處于起步階段，與企業(yè)的發(fā)展有關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。各個(gè)部門對(duì)物流的規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、投資融資、產(chǎn)業(yè)的政策、運(yùn)輸與稅收標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬于不同的政府部門進(jìn)行管理。這些都成為了制約我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有強(qiáng)大的后臺(tái)來支持系統(tǒng)和來響應(yīng)對(duì)方即時(shí)的服務(wù)請(qǐng)求。物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口以及網(wǎng)絡(luò)通信的基礎(chǔ)設(shè)施等等。（二）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化發(fā)展水平低。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)分析顯示，2008年我國(guó)庫存商品及閑置物資的價(jià)值總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了10萬億元，約占GDP的近30%，而國(guó)際上公認(rèn)的庫存商品和GDP的比例是發(fā)達(dá)國(guó)家不超過1%，而發(fā)展中國(guó)家不超過5%。具體表現(xiàn)在：物流的基礎(chǔ)建設(shè)的布局很不對(duì)稱，大多數(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施分布在我國(guó)的東部，因此造成了跨區(qū)域貨運(yùn)，從而提高了運(yùn)輸?shù)某杀?。?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流成本是西方的許多發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍，而且汽車的空速率高達(dá)37%。二、我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀（一）電子商務(wù)物流成本相對(duì)較高。電子商務(wù)環(huán)境下的物流能否以高效率，低沉本和低錯(cuò)發(fā)率地實(shí)現(xiàn)物流配送是電子是否能夠很好的發(fā)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的迅速發(fā)展不僅是一次偉大的商業(yè)變革，也對(duì)傳統(tǒng)的物流模式帶來巨大的影響。本文主要分析了我國(guó)現(xiàn)階段物流配送存在的主要問題，并提出了一些應(yīng)對(duì)政策。第一篇：淺析我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對(duì)策淺析我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對(duì)策摘要：電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)包括了對(duì)信息流、商流、資金鏈和物流的整合運(yùn)作?，F(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)活動(dòng)的重要保證，電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流模式帶來深刻的變革，同時(shí)伴隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)的的落后已經(jīng)成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流；物流模式一、前言近年來，伴隨著信息和通信技術(shù)的不斷發(fā)展，Internet的不斷普及和深化，電子商務(wù)呈現(xiàn)著一種跳躍的發(fā)展。電子商務(wù)對(duì)物流的要求逼傳統(tǒng)的商業(yè)模式對(duì)物流的要求更高，電子商務(wù)的發(fā)展也更加依賴物流的不斷發(fā)展。在我國(guó)，如何根據(jù)我國(guó)的基本情況，不斷地優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)合理的物流配送模式，使之與高速發(fā)展的電子商務(wù)現(xiàn)適應(yīng)，使雙方協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今我國(guó)物流業(yè)面臨的重要課題。由于多種因素的影響，我國(guó)的物流的成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高出許多，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸成本和倉庫成本。由于電子商務(wù)的特點(diǎn)比較特殊，因此決定了它的客戶群十分廣泛，從而決定了在進(jìn)行物流配送的物都比較分散，造成單件商品的運(yùn)輸成本太高，從而大大的提高了整體的運(yùn)輸成本。另外我國(guó)的物流的倉庫成本的費(fèi)用也十分的高。造成這種情況的原因是由于對(duì)市場(chǎng)需求不能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，造成需求市場(chǎng)上信息的牛鞭效應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的庫存成本或是缺貨成本，在倉儲(chǔ)量持續(xù)上升的情況下貨運(yùn)的空載率卻是居高不 1下，倉庫的利用率十分的低，從而帶來的電子商務(wù)物流的成本大幅的增加?，F(xiàn)代化物流是進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)的關(guān)鍵，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施是其重要保證。近幾年來，我國(guó)的一些物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的提高，但是與其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還是較為落后的，其配套性、兼容性、協(xié)調(diào)性都還比較的差，還有運(yùn)輸工具、裝卸工具、包裝工具等基礎(chǔ)設(shè)備都還不夠先進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)一體自動(dòng)化，從而無法從根本上提高效率，在運(yùn)輸方式上，國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)沒有一個(gè)很好的樞紐進(jìn)行連接。然而目前，市場(chǎng)根本達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，出口帶寬不足 資費(fèi)過高，一些基本的信息技術(shù)設(shè)備不夠普及如：傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，從而造成了我國(guó)信息功能單一，不能滿足客服要求，信息時(shí)效性差，存在著較大的滯后性。（三）物流管理機(jī)制存在障礙，相關(guān)政策不完善。但各個(gè)部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，缺乏有機(jī)的協(xié)調(diào)思想。另外我國(guó)的電子商務(wù)物流還處在無法可依的尷尬境地中，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度還有待完善。因此制度與法規(guī)的缺陷也很大程度的阻礙了企業(yè)在改善物流效率時(shí)對(duì)物流資源進(jìn)行再分配。當(dāng)今的物流管理理論和實(shí)際都已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新興的理論和方法，但是由于我國(guó)的物流管理研究者剛剛接觸這些理論，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠系統(tǒng)和深化，還需要消化和吸收。觀念的落后導(dǎo)致不論是企業(yè)管理或國(guó)民經(jīng)濟(jì)都不重視物流，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，投資嚴(yán)重的不足．現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看成物流的全部?jī)?nèi)容．把電子商務(wù)簡(jiǎn)單的看成單純的商流運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為電子商務(wù)就是進(jìn)行(計(jì)算機(jī))網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行訂貨或者購物．還沒有真正的意識(shí)到真正的電子商務(wù)還應(yīng)當(dāng)包括商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，也就是還沒有全面的認(rèn)識(shí)到推行電子商務(wù)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)的工程。（五）現(xiàn)代物流專業(yè)人才缺失。物流人才的短缺，無法為新的物流體系提高足夠的人力和智力的支持。國(guó)外物流的教育體系和培訓(xùn)非機(jī)構(gòu)都非常的發(fā)達(dá)．形成了較合理的物流專業(yè)人才教育培訓(xùn)體系。加大人才培養(yǎng)的力度。相比較而言．我國(guó)在物流方面的教育還比較落后，沒有一套比較完整的物流人才的培育體系，近年來這種情況有所好轉(zhuǎn)，但還不能滿足電子商務(wù)物流飛速發(fā)展的需求。國(guó)家除了要加快對(duì)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)更應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。只有科學(xué)合理地規(guī)劃布局物流中心，才能從根本上提高物流速度和物流效率，減少物流成本。加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控和指導(dǎo)。物流正在向一體化，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和自動(dòng)化的方向進(jìn)展。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的物流業(yè)起點(diǎn)比較低，發(fā)展速度比較慢．政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系．出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策，必要時(shí)還要給予一定的資金的支持，包括政府直接的投資、政府優(yōu)惠性貸款等等。消除改革物流體制的障礙．建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制．頒布相應(yīng)的物